一种减速机的制作方法

本发明涉及减速机技术领域，具体为一种减速机。

背景技术：

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等，其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上，但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。

现有的减速机密封性较差，容易使得灰尘等杂物侵入，造成设备损坏，从而造成整个减速机的寿命减小，因此需要改进。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种减速机，解决了现有的减速机密封性较差，容易使得灰尘等杂物侵入，造成设备损坏，从而造成整个减速机的寿命减小的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

一种减速机，包括减速机壳体、涡轮和蜗杆：所述减速机壳体的内部固定连接有涡轮，所述涡轮的一侧设置有蜗杆，所述蜗杆的一侧固定连接有输入轴，所述减速机壳体靠近输入轴的一侧固定连接有第一连接法兰，所述第一连接法兰的内部固定连接有第一密封垫圈；

所述蜗杆远离输入轴的一端固定连接有输出轴，所述减速机壳体靠近输出轴的一侧固定连接有第二连接法兰，所述第二连接法兰的内部固定连接有第二密封垫圈；

所述涡轮的内部设置有涡轮轴承，所述减速机壳体靠近涡轮的一侧固定连接有第三连接法兰，所述第三连接法兰的内部固定连接有第三密封垫圈；

所述蜗轮的外端设有油封。

可选的，所述第一连接法兰与减速机壳体焊接，且所述第一连接法兰的内部开设有第一固定槽，所述第一密封垫圈固定连接于第一固定槽的内部。

可选的，所述第二连接法兰与减速机壳体焊接，且所述第二连接法兰的内部开设有第二固定槽，所述第二密封垫圈固定连接于第二固定槽的内部。

可选的，所述第三连接法兰与减速机壳体焊接，且所述第三连接法兰的内部开设有第三固定槽，所述第三密封垫圈固定连接于第三固定槽的内部。

可选的，所述第一密封垫圈、第二密封垫圈和第三密封垫圈的材质均为橡胶，且所述第一密封垫圈、第二密封垫圈和第三密封垫圈的厚度分别多出第一连接法兰、第二连接法兰和第三连接法兰一毫米。

可选的，所述第一连接法兰、第二连接法兰和第三连接法兰的外表面均涂有一层防锈漆。

可选的，所述第一连接法兰、第二连接法兰和第三连接法兰的内部均开设有螺丝孔，且所述第一连接法兰、第二连接法兰和第三连接法兰与其相对应的法兰均通过固定螺丝进行固定连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种减速机，具备以下有益效果：

(1)、该一种减速机，通过设置第一密封垫圈、第二密封垫圈和第三密封垫圈，使该装置的输入轴端、输出轴端和涡轮轴承端的三个法兰连接处均具有良好的密封性，从而有效避免了连接处产生缝隙而使灰尘等杂物侵入，造成设备损坏，从而造成整个减速机的寿命减短，有效的增强了对该装置的保护效果，有效的延长了该装置的使用寿命。

(2)、该一种减速机，通过第一连接法兰、第二连接法兰和第三连接法兰的外表面均涂有一层防锈漆，有效的避免了第一连接法兰、第二连接法兰和第三连接法兰生锈，有效的延长了第一连接法兰、第二连接法兰和第三连接法兰的寿命。

附图说明

图1为本发明的侧视结构示意图；

图2为本发明的内部结构示意图；

图3为本发明第二连接法兰的结构示意图。

图中：1-减速机壳体，2-涡轮，3-蜗杆，4-输入轴，5-第一连接法兰，6-第一密封垫圈，7-输出轴，8-第二连接法兰，9-第二密封垫圈，10-涡轮轴承，11-第三连接法兰，12-第三密封垫圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：

一种减速机，包括减速机壳体1、涡轮2和蜗杆3，减速机壳体1的内部固定连接有涡轮2，涡轮2的一侧设置有蜗杆3，蜗杆3的一侧固定连接有输入轴4，减速机壳体1靠近输入轴4的一侧固定连接有第一连接法兰5，第一连接法兰5的内部固定连接有第一密封垫圈6；

蜗杆3远离输入轴4的一端固定连接有输出轴7，减速机壳体1靠近输出轴7的一侧固定连接有第二连接法兰8，第二连接法兰8的内部固定连接有第二密封垫圈9；

涡轮2的内部设置有涡轮轴承10，减速机壳体1靠近涡轮2的一侧固定连接有第三连接法兰11，第三连接法兰11的内部固定连接有第三密封垫圈12。

作为本发明的一种可选技术方案：

第一连接法兰5与减速机壳体1焊接，且第一连接法兰5的内部开设有第一固定槽，第一密封垫圈6固定连接于第一固定槽的内部，通过设置第一密封垫圈6，使该装置的输入轴4端能够具有良好的密封性，有效避免了输入轴4的连接处产生缝隙而使灰尘等杂物侵入，造成设备损坏，从而造成整个减速机的寿命减短，有效的增强了对该装置的保护效果，有效的延长了该装置的使用寿命。

作为本发明的一种可选技术方案：

第二连接法兰8与减速机壳体1焊接，且第二连接法兰8的内部开设有第二固定槽，第二密封垫圈9固定连接于第二固定槽的内部，通过设置第二密封垫圈8，有效的避免了输出轴7端的第二连接法兰8连接处产生缝隙而导致灰尘进入减速机壳体1。

作为本发明的一种可选技术方案：

第三连接法兰11与减速机壳体1焊接，且第三连接法兰11的内部开设有第三固定槽，第三密封垫圈12固定连接于第三固定槽的内部，通过设置第三密封垫圈12，有效的增强了该装置的密封性。

作为本发明的一种可选技术方案：

第一密封垫圈6、第二密封垫圈9和第三密封垫圈12的材质均为橡胶，且第一密封垫圈6、第二密封垫圈9和第三密封垫圈12的厚度分别多出第一连接法兰5、第二连接法兰8和第三连接法兰11一毫。

作为本发明的一种可选技术方案：

第一连接法兰5、第二连接法兰8和第三连接法兰11的外表面均涂有一层防锈漆，通过第一连接法兰5、第二连接法兰8和第三连接法兰11的外表面均涂有一层防锈漆，有效的避免了第一连接法兰5、第二连接法兰8和第三连接法兰11生锈，有效的延长了第一连接法兰5、第二连接法兰8和第三连接法兰11的寿命。

作为本发明的一种可选技术方案：

第一连接法兰5、第二连接法兰8和第三连接法兰11的内部均开设有螺丝孔，且第一连接法兰5、第二连接法兰8和第三连接法兰11与其相对应的法兰均通过固定螺丝进行固定连接。

作为本发明的一种可选技术方案：

蜗轮2的外端设有油封。

在使用时，将三个连接法兰的内部均设置密封垫圈，从而使减速机壳体1具有良好的密封性，使得三个连接处不会产生缝隙，而使灰尘等杂质进入减速机壳体1，导致改装置整体的损坏。

综上所述，该一种减速机，使用时通过设置第一密封垫圈6、第二密封垫圈8和第三密封垫圈12，使该装置的输入轴4端、输出轴7端和涡轮轴承10端的三个法兰连接处均具有良好的密封性，从而有效避免了连接处产生缝隙而使灰尘等杂物侵入，造成设备损坏，从而造成整个减速机的寿命减短，有效的增强了对该装置的保护效果，有效的延长了该装置的使用寿命，通过第一连接法兰5、第二连接法兰8和第三连接法兰11的外表面均涂有一层防锈漆，有效的避免了第一连接法兰5、第二连接法兰8和第三连接法兰11生锈，有效的延长了第一连接法兰5、第二连接法兰8和第三连接法兰11的寿命，该装置通过设置多个密封垫圈，使得该装置的各个连接处均能够良好的密封，使该装置具有较长的使用寿命，具有一定的实用性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。