一种非线性刚度的空气弹簧的制作方法

本实用新型涉及一种空气弹簧，特别是涉及一种的非线性刚度的空气弹簧。

背景技术：

该空气弹簧主要用于汽车模态试验，将汽车支撑在四个充有一定气压的空气弹簧上，使其处于自由状态。现有的空气弹簧结构简单，如图1和图2所示，主要是包括橡胶气囊01和上下两个安装端面02，上下两个安装端面02固定在橡胶气囊01上下两侧，两个安装端面02上有螺纹安装孔03和螺纹密封孔04。该结构具有以下缺陷：

1.现用于模态试验的空气弹簧，为螺纹密封孔04进行密封，密封性差，容易漏气；

2.空气弹簧的刚度基本为线性变化，刚体模态不容易控制。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种一方面增加橡胶气囊的整体弹性刚度，另一方面保证橡胶气囊有较好的密封性的非线性刚度的空气弹簧。

本实用新型的一种非线性刚度的空气弹簧，包括橡胶气囊、弹性件、上端板和下端板，所述上端板和所述下端板分别固定在所述橡胶气囊上下端外侧，所述橡胶气囊上端部与外界可解除式密封连通，所述弹性件纵向延伸设于所述橡胶气囊内部，所述弹性件的上端部穿过所述橡胶气囊上端部固定在所述上端板下侧，所述弹性件的下端部穿过所述橡胶气囊下端部固定在所述下端板上侧，所述橡胶气囊通过所述上端板上侧可拆卸式固定在外界台架上。

本实用新型的一种非线性刚度的空气弹簧还可以是：

所述弹性件为弹簧件，所述弹簧件的上端部穿过所述橡胶气囊上端中部并固定在所述上端板下侧，所述弹簧件的下端部穿过所述橡胶气囊下端中部并固定在所述下端板上侧。

所述弹簧件为螺旋式弹簧，所述螺旋式弹簧的上端部穿过所述橡胶气囊上端中部并固定在所述上端板下侧，所述螺旋式弹簧的下端部穿过所述橡胶气囊下端中部并固定在所述下端板上侧。

所述螺旋式弹簧由上至下直径逐渐变小。

所述橡胶气囊上端部穿设有单向密封阀，所述单向密封阀自所述上端板向下纵向延伸穿过所述橡胶气囊上端部并与所述橡胶气囊上端部密封连通，所述单向密封阀下端部位于所述弹性件上端中央，所述橡胶气囊上端通过所述单向密封阀与外界可解除式密封连通。

所述单向密封阀与所述橡胶气囊上端部固定或一体成型。

所述上端板设有至少一个安装孔，所述橡胶气囊通过所述安装孔可拆卸式固定在外界台架上。

所述安装孔为两个，所述橡胶气囊通过两个所述安装孔可拆卸式固定在外界台架上。

本实用新型的一种非线性刚度的空气弹簧，包括橡胶气囊、弹性件、上端板和下端板，所述上端板和所述下端板分别固定在所述橡胶气囊上下端外侧，所述橡胶气囊上端部与外界可解除式密封连通，所述弹性件纵向延伸设于所述橡胶气囊内部，所述弹性件的上端部穿过所述橡胶气囊上端部固定在所述上端板下侧，所述弹性件的下端部穿过所述橡胶气囊下端部固定在所述下端板上侧，所述橡胶气囊通过所述上端板上侧可拆卸式固定在外界台架上。这样，橡胶气囊通过上端板上侧可拆卸式固定在外界台架上后，一方面将汽车支撑在充有一定气压的橡胶气囊上，橡胶气囊内固定有弹性件，橡胶气囊受汽车的重量向下压缩同时橡胶气囊内部的弹性件也因重力弹性压缩，增加橡胶气囊的整体弹性刚度，另一方面橡胶气囊上端部与外界可解除式密封连通，只有在充气时橡胶气囊上端部与外界处于连通状态，充气完成后撤去外力橡胶气囊上端部与外界处于密封隔离状态，保证橡胶气囊有较好的密封性。本实用新型的一种非线性刚度的空气弹簧，相对于现有技术而言具有的优点是：一方面增加橡胶气囊的整体弹性刚度，另一方面保证橡胶气囊有较好的密封性。

附图说明

图1是现有技术的非线性刚度的空气弹簧的俯视示意图。

图2是图1中的A-A截面图。

图3是实用新型的非线性刚度的空气弹簧的俯视示意图。

图4是图3中的B-B截面图。

图号说明

1…橡胶气囊 2…弹性件 3…上端板

4…下端板 5…单向密封阀 6…安装孔

具体实施方式

下面结合附图的图1至图4对本实用新型的一种非线性刚度的空气弹簧进一步详细说明。

本实用新型的一种非线性刚度的空气弹簧，请参考图1至图4所示，包括橡胶气囊1、弹性件2、上端板3和下端板4，所述上端板3和所述下端板4分别固定在所述橡胶气囊1上下端外侧，所述橡胶气囊1上端部与外界可解除式密封连通，所述弹性件2纵向延伸设于所述橡胶气囊1内部，所述弹性件2的上端部穿过所述橡胶气囊1上端部固定在所述上端板3下侧，所述弹性件2的下端部穿过所述橡胶气囊1下端部固定在所述下端板4上侧，所述橡胶气囊1通过所述上端板3上侧可拆卸式固定在外界台架上。具体而言，橡胶气囊1通过上端板3上侧可拆卸式固定在外界台架上后，一方面将汽车支撑在充有一定气压的橡胶气囊1上，橡胶气囊1内固定有弹性件2，橡胶气囊1受汽车的重量向下压缩同时橡胶气囊1内部的弹性件2也因重力弹性压缩，增加橡胶气囊1的整体弹性刚度，另一方面橡胶气囊1上端部与外界可解除式密封连通，只有在充气时橡胶气囊1上端部与外界处于连通状态，充气完成后撤去外力橡胶气囊1上端部与外界处于密封隔离状态，保证橡胶气囊1有较好的密封性。相对于现有技术的优点是：一方面增加橡胶气囊1的整体弹性刚度，另一方面保证橡胶气囊1有较好的密封性。

本实用新型的一种非线性刚度的空气弹簧，请参考图1至图4所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述弹性件2为弹簧件，所述弹簧件的上端部穿过所述橡胶气囊1上端中部并固定在所述上端板3下侧，所述弹簧件的下端部穿过所述橡胶气囊1下端中部并固定在所述下端板4上侧。这样，将汽车支撑在充有一定气压的橡胶气囊1上，橡胶气囊1内固定有弹簧件，橡胶气囊1受汽车的重量向下压缩同时橡胶气囊1内部的弹簧件也重力弹性压缩，弹簧件具有较大的弹性变形能力，橡胶气囊1内部的弹簧件有效的吸收部分振动和冲击量，使用时增加空气弹簧的刚度非线性，保证空气弹簧的刚度模态。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是：所述弹簧件为螺旋式弹簧，所述螺旋式弹簧的上端部穿过所述橡胶气囊1上端中部并固定在所述上端板3下侧，所述螺旋式弹簧的下端部穿过所述橡胶气囊1下端中部并固定在所述下端板4上侧。这样，螺旋式弹簧中的弹簧圈与圈之间有一定间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能，橡胶气囊1内部的螺旋式弹簧进一步有效的吸收部分振动和冲击量，增加空气弹簧非线性，保证空气弹簧的刚度模态。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是：所述螺旋式弹簧由上至下直径逐渐变小。这样，螺旋式弹簧由上至下直径逐渐变小，螺旋式弹簧直径变化，使得螺旋式弹簧的伸缩和压缩量的不同其刚度发生可非线性变化，因此做模态试验时，可以通过调节螺旋式弹簧的伸缩和压缩量调节空气弹簧的刚度，从而调节测试时的刚体模态，使其达到规定的值。

本实用新型的一种非线性刚度的空气弹簧，请参考图1至图4所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述橡胶气囊1上端部穿设有单向密封阀5，所述单向密封阀5自所述上端板3向下纵向延伸穿过所述橡胶气囊1上端部并与所述橡胶气囊1上端部密封连通，所述单向密封阀5下端部位于所述弹性件2上端中央，所述橡胶气囊1上端通过所述单向密封阀5与外界可解除式密封连通。这样，单向密封阀5自上端板3向下纵向延伸穿过橡胶气囊1上端部并与橡胶气囊1上端部密封连通，单向密封阀5主要用于密封橡胶气囊1的气体，使其保持稳定的气压，只有在充气时单向密封阀5的外力的作用下处于连通状态，充气完成后撤去外力橡胶气囊1与外界密封隔离，保证橡胶气囊1有较好的密封性，减少空气气囊漏气。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是：所述单向密封阀5与所述橡胶气囊1上端部固定或一体成型。这样，单向密封阀5与橡胶气囊1上端部固定或一体成型，当单向密封阀5与橡胶气囊1上端部一体成型融为一体，进一步提高橡胶气囊1有较好的密封性，减少空气气囊漏气。

本实用新型的一种非线性刚度的空气弹簧，请参考图1至图4所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述上端板3设有至少一个安装孔6，所述橡胶气囊1通过所述安装孔6可拆卸式固定在外界台架上。这样，橡胶气囊1通过所述安装孔6可拆卸式固定在外界台架上，螺栓穿设于安装孔内，方便拆卸。在前面描述的技术方案的基础上进一步优选的技术方案是：所述安装孔6为两个，所述橡胶气囊1通过两个所述安装孔6可拆卸式固定在外界台架上。这样，安装孔6为两个，进一步保证橡胶气囊1与外界台架连接稳定性。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。