一种用于不同轴线的同步转动联轴器的制作方法

本实用新型涉及联轴器技术领域，特别是涉及一种用于不同轴线的同步转动联轴器。

背景技术：

联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。

当主动轴的与从动轴的轴径发生变化，或者因为检修的缘故，导致不允许使用同一跟长轴，所以需要用到联轴器，这种情况下，如果联轴器上与主动轴和从动轴连接的两侧相互锁紧传动，而两个不同的设备，轴线几乎不能做到完全同轴，那么当两侧的设备的轴的转动轴线不完全在同一直线的情况下，在设备较高速度旋转时，两个轴的转动轴线不在同一直线上，就会发生转动偏差，形成摇摆的情况，那么联轴器就会被两个不同旋转轴线的转动偏向力导致摇晃的转动，这样就会导致联轴器受力在摇摆的转动中损坏。

基于此，本实用新型设计了一种用于不同轴线的同步转动联轴器，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于不同轴线的同步转动联轴器，能够避免因为轴线的不同而导致摇摆转动，有效避免联轴器受到不同的转动轴线的相互作用，也避免因为联轴器的两侧在不同的轴线转动而被强制锁死在一起，致使联轴器两侧持续的摇晃转动，能够有效保护联轴器和轴的传动配合，并且能够使联轴器传动转动的时候不会发摇摆现象。

本实用新型是这样实现的：一种用于不同轴线的同步转动联轴器，包括主动件和从动件，所述主动件上开设了一个主动轴孔复数个传动锁紧孔，所述从动件上设置了一个从动轴孔复数个从传动孔，复数个所述传动锁紧孔均匀的分布在主动轴孔的周围，复数个所述从传动孔均匀的分布在从动轴孔的周围；

主动轴和从动轴，所述主动轴插设在主动轴孔内，所述主动轴与主动件通过键传动，所述从动轴插设在从动轴孔内，所述从动轴与从动件通过键传动；

所述传动锁紧孔和从传动孔数量相同且分布的位置一一对应，

传动缓冲套，所述传动缓冲套内都设有一个缓冲套内孔，每个所述从传动孔内都紧密安装了一个传动缓冲套；

传动件，每个所述传动件的一端插设在锁紧孔内，另一端插设在缓冲套内孔内，每一一对应的所述传动锁紧孔和缓冲套内孔都通过一个传动件传动。

进一步地，所述传动件包括锁紧螺栓、传动圆杆，所述锁紧螺栓插设在，所述锁紧螺栓通过螺纹锁紧传动锁紧孔内部，所述传动圆杆插设在传动缓冲套的缓冲套内孔内，所述传动圆杆与缓冲套内孔为间隙配合，所述传动圆杆的直径与缓冲套内孔的内径间隙小于2mm。

进一步地，所述主动件上还开始了主锁轴孔，所述主锁轴孔的一端与主动轴孔连通，所述主锁轴孔的另一端与外部连通，所述主锁轴孔与主动轴孔的轴线线弧垂直，所述主锁轴孔内通过螺纹安装了锁轴顶丝，所述主锁轴孔内的锁轴顶丝能分离的抵靠锁止在主动轴侧壁。

进一步地，所述从动件上开设了从锁轴孔，所述从锁轴孔的一端与从动轴孔连通，所述从锁轴孔的另一端与外部连通，所述从锁轴孔与从动轴孔的轴线线弧垂直，所述从锁轴孔内也通过螺纹安装了锁轴顶丝，所述从锁轴孔内的锁轴顶丝能分离的抵靠锁止在从动轴侧壁。

进一步地，所述从动件与主动件互相不接触。

进一步地，所述传动缓冲套与从传动孔为过盈配合，所述传动缓冲套为尼龙制成的管状结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过传动件连接主动件和从动件，并且传动件和从动件不是固定连接，而是有一个活动间隙的连接，也就是说传动件与从动件在运转时，始终都是相互活动连接传动的，而不是相互锁紧的，那么这时当主动轴和从动轴的轴线不在同一直线上的时候，那么主动件和从动件就各自沿着主动轴和从动轴的轴线转动就可以了，因为没有强制将主动件和从动件锁紧在一起，那么主动件只是通过传动件将动力传给从动件，并没有将主动轴和从动轴的转动轴线强制为一条直线上旋转，所以本装置的特点在于能够让主动轴和从动轴在偏差不大的情况下，能够按照各自的轴线自己寻找偏向力的平衡点，按照各自的轴线进行旋转，并且通过传动缓冲套，使传动件也不容易在与从动件长期传动的过程中，因为间隙配合的缘故导致碰撞变形，这样的联轴器，使从动轴不再与主动轴的轴线必须保持一致，主动轴与从动轴既能够和谐的同步转动，又没有强制为同一直线，联轴器不再会发生摇摆的转动情况，而是轴线有一定偏差各自沿着各自的轴线同步转动，有效保护了主动轴与主动件和从动轴与从动件之间的转向力的传递时的相互扭曲，使力传递时装置不易损坏。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构剖面图；

图2为本实用新型主动件和从动件剖视图；

图3为本实用新型主动件和从动件拼装整体结构示意图；

图4为本实用新型传动件结构示意图；

图5为本实用新型传动缓冲套结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-主动件，11-主动轴孔，111-主动键槽，12-传动锁紧孔，13-主锁轴孔，2-从动件，21-从动轴孔，211-从动键槽，22-从传动孔，23-从锁轴孔，3-传动件，31-锁紧螺栓，32-传动圆杆，4-主动轴，41-锁轴顶丝，5-从动轴，6-传动缓冲套，61-缓冲套内孔。

具体实施方式

请参阅图1至5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于不同轴线的同步转动联轴器，包括主动件1和从动件2，所述主动件1上开设了一个主动轴孔11复数个传动锁紧孔12，所述从动件2上设置了一个从动轴孔21复数个从传动孔22，复数个所述传动锁紧孔12均匀的分布在主动轴孔11的周围，复数个所述从传动孔22均匀的分布在从动轴孔21的周围；

主动轴4和从动轴5，所述主动轴4插设在主动轴孔11内，所述主动轴4与主动件1通过键传动，所述从动轴5插设在从动轴孔21内，所述从动轴5与从动件2通过键传动；

所述传动锁紧孔12和从传动孔22数量相同且分布的位置一一对应，

传动缓冲套6，所述传动缓冲套6内都设有一个缓冲套内孔61，每个所述从传动孔22内都紧密安装了一个传动缓冲套6；

传动件3，每个所述传动件3的一端插设在锁紧孔12内，另一端插设在缓冲套内孔61内，每一一对应的所述传动锁紧孔12和缓冲套内孔61都通过一个传动件3传动，能够避免因为轴线的不同而导致摇摆转动，有效避免联轴器受到不同的转动轴线的相互作用，也避免因为联轴器的两侧在不同的轴线转动而被强制锁死在一起，致使联轴器两侧持续的摇晃转动，能够有效保护联轴器和轴的传动配合，并且能够使联轴器传动转动的时候不会发摇摆现象。

其中，传动件3包括锁紧螺栓31、传动圆杆32，所述锁紧螺栓31插设在，所述锁紧螺栓31通过螺纹锁紧传动锁紧孔12内部，所述传动圆杆32插设在传动缓冲套6的缓冲套内孔61内，所述传动圆杆32与缓冲套内孔61为间隙配合，所述传动圆杆32的直径与缓冲套内孔61的内径间隙小于2mm，使主动件1与从动件2能够不同轴但是转动速度同步的传递动力，避免轴线不同时设备的磨损，主动件1上还开始了主锁轴孔13，所述主锁轴孔13的一端与主动轴孔11连通，所述主锁轴孔13的另一端与外部连通，所述主锁轴孔13与主动轴孔11的轴线线弧垂直，所述主锁轴孔13内通过螺纹安装了锁轴顶丝41，所述主锁轴孔13内的锁轴顶丝41能分离的抵靠锁止在主动轴4侧壁，使主动轴4与主动件1连接紧密，便于动力传递，从动件2上开设了从锁轴孔23，所述从锁轴孔23的一端与从动轴孔21连通，所述从锁轴孔23的另一端与外部连通，所述从锁轴孔23与从动轴孔21的轴线线弧垂直，所述从锁轴孔23内也通过螺纹安装了锁轴顶丝41，所述从锁轴孔23内的锁轴顶丝41能分离的抵靠锁止在从动轴5侧壁，使从动轴5与从动件2相互连接稳定紧密，便于动力传递，从动件2与主动件1互相不接触，避免主动件1与从动件2的转动相互影响，传动缓冲套6与从传动孔22为过盈配合，所述传动缓冲套6为尼龙制成的管状结构，使传动缓冲套6具有稳定传动，并且缓冲降噪的作用，避免了传动件3直接与从动件2的从传动孔22直接碰撞而损坏。

在本实用新型的一个具体实施例中：

本实用新型实施例通过提供一种用于不同轴线的同步转动联轴器，本实用新型所解决的技术问题是：1、主动轴4和从动轴5的轴线安装时出现偏差而导致不在同一直线上的时候，将主动轴4和从动轴5通过联轴器锁紧在一起进行传动，这时主动轴4和从动轴5在转动时因为轴线偏差的原因会出现摇摆，转动不稳定的情况发生，长时间这样摇摆转动，会将联轴器摇晃损坏，并且会以后摇摆撞击，使主动轴4上的键与主动键槽111、从动轴5上的键与从动键槽都会因为摇摆式的转动而损坏；

实现的技术效果如下：改进后的联轴器，采用上端的锁紧螺杆31锁紧在主动件1的传动锁紧孔12内，并通过传动圆杆32将转动力通过传动缓冲套6传递至从动件2的从传动孔22内，并且传动圆杆32与传动缓冲套6为间隙配合，这样使得本装置就允许主动轴4和从动轴5不再同一直线上进行转动，此时，主动轴4上的键和主动件1的主动键槽111传动，同时主锁轴孔13的锁轴顶丝41连接锁紧主动轴4进行传动，主动轴4和主动件1同轴转动，同样的从动轴5上的键和从动件2上的从动键槽211传动，同时从锁轴孔23上的锁轴顶丝41也锁紧了从动轴5，避免滑动，这样从动轴5和从动件2在同一直线上转动，而本联轴器的从动件2与主动件1转动轴线不在同一直线，转动时就是有一定偏差，并且各自转自己的，只是转动速度通过传动件3限制为同步，这样就避免了强制锁紧转动轴线导致主动件1和从动件2转动摇摆的问题，并且通过两个锁轴顶丝41分别将主动轴4与主动件1以及从动轴5与从动件2锁紧，避免主动键槽111和从动键槽211长期与键碰撞导致损坏，通过具有一定缓冲作用的传动缓冲套6与传动件3的间隙配合，使得这个位置会出现允许范围内的旋转偏差，有效避免了主动轴4与从动轴5之间的强制锁紧，使用本联轴器，尼龙制成的传动缓冲套6在传递动力时噪音明显减小，而且即使损坏更换也很方便，有效保护了主动件1、从动件2、从动轴5和主动轴4，即使损坏也是损坏刚性较差的传动缓冲套6，一旦传动缓冲套6损坏，传动就会转动轴线偏差较大，出现卡机现象，从而停机检修，更换传动缓冲套6，而联轴器不会损坏，可重复使用，并且本装置的传递动力时转动明显平稳。

本实用新型实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：。

为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本实用新型在安装时，确保主动轴4的键与主动键槽111配合紧密安装，再通过锁轴顶丝41将主动轴4顶紧锁在主动轴孔11内；

然后将四个传动件3分别安装在主动件1上，安装时传动圆杆32穿过传动锁紧孔12，然后将锁紧螺栓31旋紧安装在传动锁紧孔12内，确保从动件3与主动件1连接问题锁紧，将四个传动件3与主动件1安装锁紧后，在将四个传动缓冲套6安装在从传动孔22内，需要将传动缓冲套6轻轻敲击进入从传动孔22，确保传动缓冲套6与从传动孔22是过盈配合安装稳定，然后将从动件的从传动孔22与四个传动件3的传动圆杆32转动对齐，确保四个传动圆杆32都插设在不同的传动缓冲套6的缓冲套内孔61内，然后在将从动轴5插在从动轴孔21内，同时确保从动轴5的键与从动键槽211安装稳定，再用另一个锁轴顶丝41通过螺纹锁紧在从锁轴孔23内，并且用这个锁轴顶丝41将从动轴5与从动件1顶住锁紧，这样就安装完成了。

本实用新型在使用时，主动轴4在电机的带动下开始轴向转动，主动轴4通过键传动带动主动件1转动，并且主动轴4与主动件1通过主锁轴孔13内的锁紧顶丝41锁紧了，这样主动轴4与主动件1不会因为转动致使键与主动键槽111频繁碰撞，这样就有效保护了键传动的准确性，同一个传动件3的锁紧螺栓31是锁紧在传动锁紧孔12内的，而这个传动件3的传动圆杆32是插设在从动件2上对应的从传动孔22上的传动缓冲套6内的，这样主动件1的转向力会通过通过传动件3传递给了从动件2，而传动圆杆32与缓冲套内孔61是间隙配合，并且这个间隙就是传动圆杆32的外径与缓冲套内孔61的内径，这个间隙是小于2mm的，也就是说从动件2转动的轴线与主动件1转动的轴线偏差允许在2mm以内，这样即使主动轴4与从动轴5的转动轴线不在同一直线也没有关系了，主动轴4和从动轴5沿着各自的轴线进行速度同步的转动，这样就避免了主动轴4和从动轴5强制固定锁紧在一起，而轴线不相同的情况，这种锁紧不同轴线的情况会使主动件1和从动件2转动时发生摇晃摇摆等情况，导致轴上传动键损坏也会导致联轴器受力崩裂损坏，本装置这样的连接传动方式，避免了这个情况的发生，并且转动更加稳定，通过尼龙制成的传动缓冲套6，起到缓冲传动件3撞击的目的，使得转动平稳并且噪音降低。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。