一种汽车密封胶减振胶片的制作方法

本实用新型涉及减振胶片技术领域，尤其涉及一种汽车密封胶减振胶片。

背景技术：

对于轿车来说，nvh(噪声、振动和舒适性)性能是衡量档次和品牌的重要标准之一，成为各品牌车型市场竞争力的重要砝码。整车的nvh性能可通过主动控制和被动控制两种方式来提升，在被动控制方面，由于车身结构改动的难度较大，所以具有nvh作用(吸音、隔音、减振、密封)的材料的应用较多，操作相对简单和必要。

从车身的结构上分析，焊接完成后的车身侧围上存在一些封闭的箱体加强梁结构，即所谓的“旁路空腔结构”，如门槛、前围和侧围等。空腔除了会传递车外噪音，如发动机噪音、排气管噪音、风噪和胎噪外，当汽车高速行驶时，这些空腔中还会形成高速气流场，产生噪声和振动。因此，应用材料对旁路空腔进行阻隔密封是提升整车nvh性能的手段之一。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车密封胶减振胶片。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车密封胶减振胶片，包括第一密封层、第一橡胶层、第二密封层、第二橡胶层、第一减振机构、第二减振机构和丁基橡胶板，所述丁基橡胶板的两侧分别设置有所述第一减振机构和所述第二减振机构，所述第一减振机构的外侧依次设置有所述第一橡胶层和所述第一密封层，所述第二减振机构的外侧依次设置有所述第二橡胶层和所述第二密封层。

本实用新型优选地，所述第一减振机构包括第一减振带、第一填充层和第一发泡树枝管，所述第一减振带为带圆弧的波浪状结构，所述第一填充层填满所述第一减振带的两侧后成长方体结构，所述第一填充层内位于所述第一减振带的圆弧内设置有所述第一发泡树枝管。

本实用新型优选地，所述第二减振机构包括第二减振带、第二填充层和第二发泡树枝管，所述第二减振带为带圆弧的波浪状结构，所述第二填充层填满所述第二减振带的两侧后成长方体结构，所述第二填充层内位于所述第二减振带的圆弧内设置有所述第二发泡树枝管。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过设置减振带，将减振带设置为波浪状结构，并且在波浪的弧度内设置发泡树枝管，有效提高了减振效果，能够使得零件本体在空腔内的密封稳定性；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车密封胶减振胶片的剖视图结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：一种汽车密封胶减振胶片，包括第一密封层1、第一橡胶层2、第二密封层11、第二橡胶层12、第一减振机构、第二减振机构和丁基橡胶板6，丁基橡胶板6的两侧分别设置有第一减振机构和第二减振机构，第一减振机构的外侧依次设置有第一橡胶层2和第一密封层1，第二减振机构的外侧依次设置有第二橡胶层12和第二密封层11。

如图1所示，第一减振机构包括第一减振带3、第一填充层4和第一发泡树枝管5，第一减振带3为带圆弧的波浪状结构，第一填充层4填满第一减振带3的两侧后成长方体结构，第一填充层4内位于第一减振带3的圆弧内设置有第一发泡树枝管5。

如图1所示，第二减振机构包括第二减振带13、第二填充层14和第二发泡树枝管15，第二减振带13为带圆弧的波浪状结构，第二填充层14填满第二减振带13的两侧后成长方体结构，第二填充层14内位于第二减振带13的圆弧内设置有第二发泡树枝管15。

综上所述，本实用新型通过设置减振带，将减振带设置为波浪状结构，并且在波浪的弧度内设置发泡树枝管，有效提高了减振效果，能够使得零件本体在空腔内的密封稳定性；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。

本领域技术人员不脱离本实用新型的实质和精神，可以有多种变形方案实现本实用新型，以上所述仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。

技术特征：

1.一种汽车密封胶减振胶片，其特征在于，包括第一密封层、第一橡胶层、第二密封层、第二橡胶层、第一减振机构、第二减振机构和丁基橡胶板，所述丁基橡胶板的两侧分别设置有所述第一减振机构和所述第二减振机构，所述第一减振机构的外侧依次设置有所述第一橡胶层和所述第一密封层，所述第二减振机构的外侧依次设置有所述第二橡胶层和所述第二密封层。

2.根据权利要求1所述的一种汽车密封胶减振胶片，其特征在于，所述第一减振机构包括第一减振带、第一填充层和第一发泡树枝管，所述第一减振带为带圆弧的波浪状结构，所述第一填充层填满所述第一减振带的两侧后成长方体结构，所述第一填充层内位于所述第一减振带的圆弧内设置有所述第一发泡树枝管。

3.根据权利要求1所述的一种汽车密封胶减振胶片，其特征在于，所述第二减振机构包括第二减振带、第二填充层和第二发泡树枝管，所述第二减振带为带圆弧的波浪状结构，所述第二填充层填满所述第二减振带的两侧后成长方体结构，所述第二填充层内位于所述第二减振带的圆弧内设置有所述第二发泡树枝管。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车密封胶减振胶片，包括第一密封层、第一橡胶层、第二密封层、第二橡胶层、第一减振机构、第二减振机构和丁基橡胶板，所述丁基橡胶板的两侧分别设置有所述第一减振机构和所述第二减振机构，所述第一减振机构的外侧依次设置有所述第一橡胶层和所述第一密封层，所述第二减振机构的外侧依次设置有所述第二橡胶层和所述第二密封层。本实用新型通过设置减振带，将减振带设置为波浪状结构，并且在波浪的弧度内设置发泡树枝管，有效提高了减振效果，能够使得零件本体在空腔内的密封稳定性；本实用新型具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。

技术研发人员：白敬忠
受保护的技术使用者：恩奇(佛山)新材料科技有限公司
技术研发日：2020.03.17
技术公布日：2020.11.17