一种电动车刹车盘滚珠丝杠副返向机构的制作方法

本实用新型涉及丝杠技术领域，特别涉及一种电动车刹车盘滚珠丝杠副返向机构。

背景技术：

丝杠副通常由丝杠和螺母组成，现有电动汽车行业采用刹车系统有一种解决方案是利用丝杠进行刹车盘与刹车片的离合，因此丝杠和螺母都做的薄壁件，使用时还需要承受较大冲击载荷，而螺母上的换向滚动加工时通常采用开孔并镶入换向器块，因此存在如下缺陷螺母加工容易变形；热处理薄壁处容易断裂；装配后钢球返向时容易变形，使用寿命缩短，安全性差。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种电动车刹车盘滚珠丝杠副返向机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动车刹车盘滚珠丝杠副返向机构，包括保持架、与所述保持架转动连接的丝杠、与所述丝杠配合的螺母、与所述螺母连接的活塞套，所述保持架为环形，所述丝杠包括圆柱套状的主体以及设置于所述主体末端的齿圈，所述丝杠轴线与所述保持架轴线共线，所述齿圈后侧设有中心向前凹陷的台阶，所述台阶上设有环形前滚道，所述保持架前侧设有伸入所述台阶的凸环，所述凸环前侧设有与所述前滚道相对的后滚道，所述前滚道与所述后滚道之间夹有滚珠，所述螺母内壁设有沿所述螺母轴线螺旋延伸的循环滚道，所述循环滚道两个末端各焊接有一个阻断块，所述阻断块背离循环滚道一端之间通过电火花在螺母内壁加工有一个换向滚道，所述换向滚道两端分别连通循环滚道两端，所述主体外周面设有与所述螺母配合的螺纹，所述循环滚道与所述丝杠之间设有滚动体。

上述设计中利用在循环滚道两端设置阻断块和环形滚道，有效防止加工时螺母强度下降和加工时螺母变形，加工更加容易，使用寿命长，安全性好；保持架采用凸环与台阶配合有效保持丝杠转动的稳定性。

作为本设计的进一步改进，所述螺母尾端内侧设有倒圆角，所述齿圈与所述主体外周连接处设有尾端大前端小的过渡圆弧面。倒圆角有效避让齿圈与主体的过渡处，保证齿圈和主体连接处的强度。

作为本设计的进一步改进，所述活塞套后侧设有环形让位槽，所述主体内径大于所述让位槽内径，所述螺母外壁与所述让位槽外侧贴合，所述螺母外壁与所述让位槽外侧之间连接有骑缝销，对活塞套和螺母进行安装限位，体积小。

作为本设计的进一步改进，所述前滚道和所述后滚道横截面均为半圆形，便于滚珠的运动。

本实用新型的有益效果是：本实用新型利用在循环滚道两端设置阻断块和环形滚道，有效防止加工时螺母强度下降和加工时螺母变形，加工更加容易，使用寿命长，安全性好；保持架采用凸环与台阶配合有效保持丝杠转动的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体立体结构示意图。

图2是本实用新型的螺母立体示意图。

图3是本实用新型的装配部位局部剖面示意图。

在图中1.活塞套，2.让位槽，3.倒圆角，4.过渡圆弧面，5.台阶，6.齿圈，7.螺母，8.骑缝销，9.凸环，10.保持架，11.后滚道，12.滚珠，13.前滚道，14.主体，15.滚动体，16.循环滚道，17.阻断块，18.换向滚道。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例：一种电动车刹车盘滚珠12丝杠副返向机构，包括保持架10、与所述保持架10转动连接的丝杠、与所述丝杠配合的螺母7、与所述螺母7连接的活塞套1，所述保持架10为环形，所述丝杠包括圆柱套状的主体14以及设置于所述主体14末端的齿圈6，所述丝杠轴线与所述保持架10轴线共线，所述齿圈后侧设有中心向前凹陷的台阶5，所述台阶5上设有环形前滚道13，所述保持架10前侧设有伸入所述台阶5的凸环9，所述凸环9前侧设有与所述前滚道13相对的后滚道11，所述前滚道13与所述后滚道11之间夹有滚珠12，所述螺母7内壁设有沿所述螺母7轴线螺旋延伸的循环滚道16，所述循环滚道16两个末端各焊接有一个阻断块17，所述阻断块17背离循环滚道16一端之间通过电火花在螺母7内壁加工有一个换向滚道18，所述换向滚道18两端分别连通循环滚道16两端，所述主体14外周面设有与所述螺母7配合的螺纹，所述循环滚道16与所述丝杠之间设有滚动体15。

上述设计中利用在循环滚道16两端设置阻断块17和环形滚道，有效防止加工时螺母7强度下降和加工时螺母7变形，加工更加容易，使用寿命长，安全性好；保持架10采用凸环9与台阶5配合有效保持丝杠转动的稳定性。

作为本设计的进一步改进，所述螺母7尾端内侧设有倒圆角3，所述齿圈与所述主体14外周连接处设有尾端大前端小的过渡圆弧面4。倒圆角3有效避让齿圈与主体14的过渡处，保证齿圈和主体14连接处的强度。

作为本设计的进一步改进，所述活塞套1后侧设有环形让位槽2，所述主体14内径大于所述让位槽2内径，所述螺母7外壁与所述让位槽2外侧贴合，所述螺母7外壁与所述让位槽2外侧之间连接有骑缝销8，对活塞套1和螺母7进行安装限位，体积小。

作为本设计的进一步改进，所述前滚道13和所述后滚道11横截面均为半圆形，便于滚珠12的运动。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种电动车刹车盘滚珠丝杠副返向机构，其特征在于，包括保持架、与所述保持架转动连接的丝杠、与所述丝杠配合的螺母、与所述螺母连接的活塞套，所述保持架为环形，所述丝杠包括圆柱套状的主体以及设置于所述主体末端的齿圈，所述丝杠轴线与所述保持架轴线共线，所述齿圈后侧设有中心向前凹陷的台阶，所述台阶上设有环形前滚道，所述保持架前侧设有伸入所述台阶的凸环，所述凸环前侧设有与所述前滚道相对的后滚道，所述前滚道与所述后滚道之间夹有滚珠，所述螺母内壁设有沿所述螺母轴线螺旋延伸的循环滚道，所述循环滚道两个末端各焊接有一个阻断块，所述阻断块背离循环滚道一端之间通过电火花在螺母内壁加工有一个换向滚道，所述换向滚道两端分别连通循环滚道两端，所述主体外周面设有与所述螺母配合的螺纹，所述循环滚道与所述丝杠之间设有滚动体。

2.根据权利要求1所述的一种电动车刹车盘滚珠丝杠副返向机构，其特征是，所述螺母尾端内侧设有倒圆角，所述齿圈与所述主体外周连接处设有尾端大前端小的过渡圆弧面。

3.根据权利要求1所述的一种电动车刹车盘滚珠丝杠副返向机构，其特征是，所述活塞套后侧设有环形让位槽，所述主体内径大于所述让位槽内径，所述螺母外壁与所述让位槽外侧贴合，所述螺母外壁与所述让位槽外侧之间连接有骑缝销。

4.根据权利要求1所述的一种电动车刹车盘滚珠丝杠副返向机构，其特征是，所述前滚道和所述后滚道横截面均为半圆形。

技术总结
本实用新型涉及一种电动车刹车盘滚珠丝杠副返向机构，包括保持架、丝杠、螺母、活塞套，保持架为环形，丝杠包括主体以及齿圈，齿圈后侧设有台阶，台阶设有环形前滚道，保持架前侧设有凸环，凸环前侧设有后滚道，前滚道与后滚道之间夹有滚珠，螺母内壁设有循环滚道，循环滚道两个末端各焊接有一个阻断块，阻断块背离循环滚道一端之间通过电火花在螺母内壁加工有一个换向滚道，换向滚道两端分别连通循环滚道两端，循环滚道与丝杠之间设有滚动体。本实用新型利用在循环滚道两端设置阻断块和环形滚道，有效防止加工时螺母强度下降和加工时螺母变形，加工更加容易，使用寿命长，安全性好；保持架采用凸环与台阶配合有效保持丝杠转动的稳定性。

技术研发人员：于志江;钱莉
受保护的技术使用者：中润海精密科技有限公司
技术研发日：2020.03.30
技术公布日：2021.03.19