一种搅拌用减速机的轴密封结构的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，特别涉及一种搅拌用减速机的轴密封结构。

背景技术：

减速机是反应釜中的搅拌装置的重要组成部分，现有技术中(如附图3所示)，减速机内仅在法兰处设一层油封，减速机的输出轴连接搅拌桨，由于釜内搅拌的液体介质不均匀，导致输出轴一直承受交变载荷，长时间使用，易导致轴承、油封磨损。轴承磨损进一步导致减速机齿轮损坏，油封磨损会漏油，使润滑油泄漏到釜内，对于不耐受油的液体介质而言，会导致整个釜内的液体介质报废，造成巨大的经济损失。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种搅拌用减速机的轴密封结构。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：一种搅拌用减速机的轴密封结构，包括机体、输出法兰、第一油封、挡油环、调心滚子轴承和第二油封，所述输出法兰固接在机体上，输出法兰与机体的输出轴同轴且间隙配合，其内壁设有向上弯折的延伸部，从而形成一环状的储油腔，所述储油腔设有一与外界连通的泄油通道，所述泄油通道内设有塞头，所述第一油封、挡油环、调心滚子轴承和第二油封从上往下依次套装在输出轴上，第一油封密封储油腔的上端，所述挡油环的上端与第一油封抵靠，其下端与储油腔之间形成一导流通道，所述调心滚子轴承位于储油腔的下方且与输出法兰连接，所述第二油封密封调心滚子轴承的下端。

作为优选，所述第一油封和第二油封的结构相同，第一油封由密封件、骨架和弹簧组成，所述密封件密封件为u形结构，其一侧设有密封唇，所述骨架设于密封件内，所述弹簧设置在密封唇的后侧。

作为优选，所述挡油环与输出轴紧配合，挡油环的上端设有一朝向储油腔的斜坡。

作为优选，所述泄油通道与储油腔的底部连通。

作为优选，所述塞头与泄油通道螺纹连接，塞头由透明材质制成。

作为优选，所述输出法兰与延伸部一体成型。

作为优选，所述机体的表面涂有防腐锌层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该搅拌用减速机的轴密封结构中，增设了储油腔及泄油通道，方便工人巡检及处理；通过双重油封，进一步提高密封效果；采用调心滚子轴承，增加轴承的跨距和承载力，延长使用寿命；提高了减速机轴处的密封效果，改善了轴承的受力效果。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

附图说明

图1为本实用新型的搅拌用减速机的轴密封结构的结构示意图。

图2为图1的a部放大图。

图3为现有技术中的减速机的轴密封结构示意图。

图中各标号和对应的名称为：1.机体,2.输出法兰,3.第一油封,4.挡油环,5.调心滚子轴承,6.第二油封，7.塞头，101.输出轴,201.延伸部,202.储油腔,203.泄油通道,204.导流通道,301.密封件,302.骨架,303.弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例：如图1-2所示，一种搅拌用减速机的轴密封结构，包括机体1、输出法兰2、第一油封3、挡油环4、调心滚子轴承5和第二油封6，输出法兰2固接在机体1上，输出法兰2与机体1的输出轴101同轴且间隙配合，输出法兰2用于将机体1与其他设备对接固定，其内壁设有向上弯折的延伸部201，从而形成一环状的储油腔202，储油腔202可对泄露的润滑油进行临时存储，避免继续漏油，起到保护作用，储油腔202设有一与外界连通的泄油通道203，泄油通道203可将储油腔202积攒的润滑油排出外界，泄油通道203内设有塞头7，塞头7用于控制泄油通道203的通闭，第一油封3、挡油环4、调心滚子轴承5和第二油封6从上往下依次套装在输出轴101上，第一油封3密封储油腔202的上端，作为第一道密封，挡油环4的上端与第一油封3抵靠，其下端与储油腔202之间形成一导流通道204，导流通道204可将储油腔202溢出的润滑油向下引流，调心滚子轴承5位于储油腔202的下方且与输出法兰2连接，调心滚子轴承5增加了轴承跨距，加大了轴承的承载力，第二油封6密封调心滚子轴承5的下端，作为第二道密封，起到双保险作用。

第一油封3和第二油封6的结构相同，第一油封3由密封件301、骨架302和弹簧303组成，密封件301密封件301为u形结构，其一侧设有密封唇，骨架302设于密封件301内，弹簧303设置在密封唇的后侧。u形结构的密封件301密封效果好，骨架302用于加强密封件301结构，弹簧303使得密封唇紧贴输出轴101，保证密封效果。

挡油环4与输出轴101紧配合，挡油环4的上端设有一朝向储油腔202的斜坡。采用紧配合的安装方式，第一油封3泄露的润滑油不会沿输出轴101下流，通过斜坡方便流入储油腔202进行临时存储。

泄油通道203与储油腔202的底部连通。为利于储油腔202的润滑油完全排尽。

塞头7与泄油通道203螺纹连接，塞头7由透明材质制成。采用螺纹连接的方式可保证塞头7与泄油通道203的固定效果，工人壳通过透明材质的塞头7观察泄油通道203内是否存有润滑油，从而判断减速机是否存在漏油现象。

输出法兰2与延伸部201一体成型。为提高输出法兰2与延伸部201的连接强度。

机体1的表面涂有防腐锌层。为对机体1的表面进行保护，延长其使用寿命。

工作原理：

与现有减速机(如图3所示)的轴密封结构不同，该搅拌用减速机的轴密封结构中，输出法兰2的厚度增加，通过在内壁设置延伸部201形成储油腔202，在第一油封3失效时，通过挡油环4可使泄露的润滑油流入储油腔202内，并通过透明材质的塞头7观察到润滑油，此时即提醒设备进行维护。如果不能停机的情况下，且渗漏比较严重时，既拔出塞头7打开泄油通道203，把润滑油引流至设备外部。若巡检时未及时发现储油腔202内已经有润滑油，且储油腔202已经蓄满之后，润滑油可沿导流通道204流至第二油封6，第二油封6又能防止润滑油渗漏到釜内破坏液体介质，起到了双重保险的作用。另外，通过在输出法兰2安装调心滚子轴承5，这样增加了轴承跨距，加大了轴承的承载力，从而提高了轴承寿命，减速机寿命提高。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，对于本领域的普通技术人员来说从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种搅拌用减速机的轴密封结构，其特征在于，包括机体(1)、输出法兰(2)、第一油封(3)、挡油环(4)、调心滚子轴承(5)和第二油封(6)，所述输出法兰(2)固接在机体(1)上，输出法兰(2)与机体(1)的输出轴(101)同轴且间隙配合，其内壁设有向上弯折的延伸部(201)，从而形成一环状的储油腔(202)，所述储油腔(202)设有一与外界连通的泄油通道(203)，所述泄油通道(203)内设有塞头(7)，所述第一油封(3)、挡油环(4)、调心滚子轴承(5)和第二油封(6)从上往下依次套装在输出轴(101)上，第一油封(3)密封储油腔(202)的上端，所述挡油环(4)的上端与第一油封(3)抵靠，其下端与储油腔(202)之间形成一导流通道(204)，所述调心滚子轴承(5)位于储油腔(202)的下方且与输出法兰(2)连接，所述第二油封(6)密封调心滚子轴承(5)的下端。

2.如权利要求1所述的搅拌用减速机的轴密封结构，其特征在于，所述第一油封(3)和第二油封(6)的结构相同，第一油封(3)由密封件、骨架和弹簧组成，所述密封件密封件为u形结构，其一侧设有密封唇，所述骨架设于密封件内，所述弹簧设置在密封唇的后侧。

3.如权利要求1所述的搅拌用减速机的轴密封结构，其特征在于，所述挡油环(4)与输出轴(101)紧配合，挡油环(4)的上端设有一朝向储油腔(202)的斜坡。

4.如权利要求3所述的搅拌用减速机的轴密封结构，其特征在于，所述泄油通道(203)与储油腔(202)的底部连通。

5.如权利要求4所述的搅拌用减速机的轴密封结构，其特征在于，所述塞头(7)与泄油通道(203)螺纹连接，塞头(7)由透明材质制成。

6.如权利要求1-5任一项所述的搅拌用减速机的轴密封结构，其特征在于，所述输出法兰(2)与延伸部(201)一体成型。

7.如权利要求1所述的搅拌用减速机的轴密封结构，其特征在于，所述机体(1)的表面涂有防腐锌层。

技术总结
本实用新型涉及一种搅拌用减速机的轴密封结构，包括机体、输出法兰、第一油封、挡油环、调心滚子轴承和第二油封，输出法兰与机体的输出轴同轴且间隙配合，其内壁设有向上弯折的延伸部，从而形成一环状的储油腔，储油腔设有一与外界连通的泄油通道，泄油通道内设有塞头，第一油封、挡油环、调心滚子轴承和第二油封从上往下依次套装在输出轴上。该搅拌用减速机的轴密封结构中，增设了储油腔及泄油通道，方便工人巡检及处理；通过双重油封，进一步提高密封效果；采用调心滚子轴承，增加轴承的跨距和承载力，延长使用寿命；提高了减速机轴处的密封效果，改善了轴承的受力效果。

技术研发人员：任云刚
受保护的技术使用者：苏州沃尔夫传动机械有限公司
技术研发日：2020.04.20
技术公布日：2020.11.24