组合式耐磨刹车盘的制作方法

[0001]
本实用新型涉及刹车盘技术领域，尤其涉及一种组合式耐磨刹车盘。


背景技术：

[0002]
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的,制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用,刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。
[0003]
现有的刹车片存在着刹车片表面的粗糙程度较低，摩擦较小，特别是组合式刹车盘都是通过螺栓连接在一起，在拆卸的过程中浪费大量物力人力，为此我们提出一种组合式耐磨刹车盘。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种组合式耐磨刹车盘。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006]
一种组合式耐磨刹车盘，包括第一本体和第二本体，所述第一本体的顶部两侧固定连接有卡板，所述第一本体的底部固定连接有刹车片，所述刹车片的远离第一本体的一端设置有摩擦纹，所述第二本体的底部开凿有与卡板相匹配的凹槽，所述第二本体内部开凿有横槽，所述横槽与凹槽相连通，所述横槽的内壁设置有限位杆，所述限位杆远离凹槽的一端固定连接有推杆，所述推杆的另一端贯穿第二本体固定连接有拉环，所述推杆的外壁套接有弹簧，所述卡板的外侧壁开设有与限位杆相匹配的卡槽，所述第二本体的顶部固定连接有与第一本体相对应的刹车片。
[0007]
优选的，所述刹车片外侧壁开设有散热孔。
[0008]
优选的，所述刹车片的内部设置有散热片，所述散热片位于散热孔的外侧壁。
[0009]
优选的，所述散热片由导热石墨材料组成。
[0010]
优选的，所述横槽的内壁设置有限位环，所述弹簧的两端位于限位环和限位杆之间。
[0011]
优选的，所述拉环包括挡板和圆环，所述挡板与推杆相连，所述挡板的另一端固定连接有圆环。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型提供了一种组合式耐磨刹车盘，具备以下有益效果：
[0013]
1、该组合式耐磨刹车盘，通过卡板和凹槽的设定便于第一本体和第二本体进行对接，通过拉环、推杆、限位杆和弹簧相配合，便于第一本体和第二本体的安装和拆卸。
[0014]
2、该组合式耐磨刹车盘，通过摩擦纹、散热孔和散热片的设定，可以增加刹车盘的粗糙程度，提高刹车盘的性能，通过散热孔和散热片的设定，有效的提高了刹车片的散热性能，保证刹车片制动的稳定性，实用性更强，具有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型提出的一种组合式耐磨刹车盘的结构示意图；
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图2为本实用新型提出的一种组合式耐磨刹车盘的剖视图；
[0017]
图3为本实用新型提出的一种组合式耐磨刹车盘图2的a部结构示意图。
[0018]
图中：100、第一本体；110、卡板；111、卡槽；120、刹车片；130、散热孔；140、摩擦纹；150、散热片；200、第二本体；210、凹槽；220、横槽；221、限位杆；222、推杆；223、弹簧；224、拉环。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]
参照图1-图3，一种组合式耐磨刹车盘，包括第一本体100和第二本体200，第一本体100的顶部两侧固定连接有卡板110，第一本体100的底部固定连接有刹车片120，刹车片120的远离第一本体100的一端设置有摩擦纹140，第二本体200的底部开凿有与卡板110相匹配的凹槽210，第二本体200内部开凿有横槽220，横槽220与凹槽210相连通，横槽220的内壁设置有限位杆221，限位杆221远离凹槽210的一端固定连接有推杆222，推杆222的另一端贯穿第二本体200固定连接有拉环224，推杆222的外壁套接有弹簧223，卡板110的外侧壁开设有与限位杆221相匹配的卡槽111，第二本体200的顶部固定连接有与第一本体100相对应的刹车片120。
[0022]
刹车片120外侧壁开设有散热孔130。
[0023]
刹车片120的内部设置有散热片150，散热片150位于散热孔130的外侧壁。
[0024]
散热片150由导热石墨材料组成。
[0025]
横槽220的内壁设置有限位环，弹簧223的两端位于限位环和限位杆221之间。
[0026]
拉环224包括挡板和圆环，挡板与推杆222相连，挡板的另一端固定连接有圆环。
[0027]
该装置在使用，第一本体100上的卡板110和第二本体200上的凹槽210可以根据不同刹车盘的需求进行设置，最低不低于三组，来增加第一本体100和第二本体200连接的稳定性，在安装时拉取拉环224，拉环224的通过带动推杆222和限位杆221向外移动，当卡板110卡入凹槽210后，松开拉环224，在弹簧223弹力的作用下，使限位杆221和推杆222向卡板110的方向滑动，使限位杆221卡接在卡槽111内，从而对第一本体100和第二本体200进行固定，当第一本体100和第二本体200需要拆卸或者更换时，通过拉取拉环224、使推杆222和限位杆221向外移动，限位杆221脱离卡槽111，从而便于第一本体100和第二本体200进行分离，通过摩擦纹140、散热孔130和散热片150的设定，可以增加刹车盘的粗糙程度，提高刹车盘的性能，通过散热孔130和散热片150的设定，有效的提高了刹车片120的散热性能，保证刹车片120制动的稳定性，实用性更强，具有良好的经济效益和社会效益，适合推广使用。
[0028]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。