传动轮组装结构的制作方法

本实用新型涉及传动件领域，尤其涉及一种传动轮组装结构。

背景技术：

传动轮(包括主动轮及从动轮)是非常重要的一类传动件，目前的传动轮主要包括两大部件，分别是轴承与轮体，其中轴承转动安装在轮体内，但是将轴承直接设置在轮体内的安装结构由于对轴承没有进行限位，所以轴承极易从轮体上脱落。通常为了阻止轴承脱落，会在轮体的两侧安装卡簧，利用卡簧来抵住轴承，阻止轴承从轮体上脱落。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提出了一种传动轮组装结构。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种传动轮组装结构，包括轮主体、轮盖及轴承，所述轴承设置在轮主体内，所述轮盖固定在所述轮主体上，所述轴承位于轮盖及轮主体之间。

本结构中将轴承夹在轮主体与轮盖之间，这样分别从两侧抵紧了轴承，对轴承的移动起到了限位作用，轴承不易从轮主体上脱落。

且上述结构相对于安装卡簧防止轴承脱落的方式，安装结构简单，组装方便。

可选的，所述轮主体上设置有台阶孔，所述轴承位于所述台阶孔之内，所述轮盖及台阶用于阻止轴承从轮主体上滑脱。

具体台阶与轮盖之间形成了一个环形内凹，轴承在这个环形的内凹内，这样可以保证轴承在受力不会发生窜动现象，保证整个轮子能够稳定地转动。

可选的，所述轮盖上设置有凸起环，所述轮主体上设置有凹槽，所述凸起环卡嵌于所述凹槽内。

凸起环与凹槽的作用实现轮主体与轮盖的卡嵌安装，卡嵌安装方便快捷，在组装时更加迅速。

可选的，所述轮主体与轮盖胶粘固定在一起。

将轮主体与轮盖用胶粘在一起是为了提高轮主体与轮盖配合的稳定性，同理也可以将轴承与轮主体或者轮盖粘接固定在一起。

可选的，所述轮盖为塑料轮盖。

可选的，所述轮主体为塑料轮主体。

可选的，所述轴承的厚度小于轮主体的厚度。

可选的，所述轴承的厚度大于轮盖的厚度。

本实用新型的有益效果是：将轴承夹在轮主体与轮盖之间，分别从两侧抵紧了轴承，对轴承的移动起到了限位作用，轴承不易从轮主体上脱落。

附图说明：

图1是传动轮组装结构爆炸示意图；

图2是传动轮组装结构示意简图。

图中各附图标记为：1、轮主体，101、凹槽，2、轴承，3、轮盖，301、凸起环。

具体实施方式：

下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。

如附图1及附图2所示，一种传动轮组装结构，包括轮主体1、轮盖3及轴承2，轴承2设置在轮主体1内，轮盖3固定在轮主体1上，轴承2位于轮盖3及轮主体1之间。

本结构中将轴承2夹在轮主体1与轮盖3之间，这样分别从两侧抵紧了轴承2，对轴承2的移动起到了限位作用，轴承2不易从轮主体1上脱落。

且上述结构相对于安装卡簧防止轴承2脱落的方式，安装结构简单，组装方便。

如附图1及附图2所示，轮主体1上设置有台阶孔，轴承2位于台阶孔之内，轮盖3及台阶用于阻止轴承2从轮主体1上滑脱。

具体台阶与轮盖3之间形成了一个环形内凹，轴承2在这个环形的内凹内，这样可以保证轴承2在受力不会发生窜动现象，保证整个轮子能够稳定地转动。

如附图1及附图2所示，轮盖3上设置有凸起环301，轮主体1上设置有凹槽101，凸起环301卡嵌于凹槽101内。

凸起环301与凹槽101的作用实现轮主体1与轮盖3的卡嵌安装，卡嵌安装方便快捷，在组装时更加迅速。

如附图1及附图2所示，轮主体1与轮盖3胶粘固定在一起。

将轮主体1与轮盖3用胶粘在一起是为了提高轮主体1与轮盖3配合的稳定性，同理也可以将轴承2与轮主体1或者轮盖3粘接固定在一起。

如附图1及附图2所示，轮盖3为塑料轮盖3。

如附图1及附图2所示，轮主体1为塑料轮主体1。

如附图1及附图2所示，轴承2的厚度小于轮主体1的厚度。

如附图1及附图2所示，轴承2的厚度大于轮盖3的厚度。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种传动轮组装结构，其特征在于，包括轮主体、轮盖及轴承，所述轴承设置在轮主体内，所述轮盖固定在所述轮主体上，所述轴承位于轮盖及轮主体之间。

2.如权利要求1所述的传动轮组装结构，其特征在于，所述轮主体上设置有台阶孔，所述轴承位于所述台阶孔之内，所述轮盖及台阶用于阻止轴承从轮主体上滑脱。

3.如权利要求1所述的传动轮组装结构，其特征在于，所述轮盖上设置有凸起环，所述轮主体上设置有凹槽，所述凸起环卡嵌于所述凹槽内。

4.如权利要求1所述的传动轮组装结构，其特征在于，所述轮主体与轮盖胶粘固定在一起。

5.如权利要求1所述的传动轮组装结构，其特征在于，所述轮盖为塑料轮盖。

6.如权利要求5所述的传动轮组装结构，其特征在于，所述轮主体为塑料轮主体。

7.如权利要求1所述的传动轮组装结构，其特征在于，所述轴承的厚度小于轮主体的厚度。

8.如权利要求1所述的传动轮组装结构，其特征在于，所述轴承的厚度大于轮盖的厚度。

技术总结
本申请公开了传动轮组装结构，包括轮主体、轮盖及轴承，所述轴承设置在轮主体内，所述轮盖固定在所述轮主体上，所述轴承位于轮盖及轮主体之间。本实用新型具有如下有益效果：将轴承夹在轮主体与轮盖之间，分别从两侧抵紧了轴承，对轴承的移动起到了限位作用，轴承不易从轮主体上脱落。

技术研发人员：王俊杰;潘建勇;金涛
受保护的技术使用者：杭州磐景智造文化创意有限公司
技术研发日：2020.10.19
技术公布日：2021.08.10