一种具有降温功能的刹车片磨损检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及刹车片技术领域，具体为一种具有降温功能的刹车片磨损检测装置。


背景技术：

2.刹车片在汽车内部起着非常重要的作用，其主要原理是通过刹车片与刹车盘之间的摩擦产生阻力，使得车辆达到减速刹车的效果，因刹车片在长期使用过程中会产生磨损，所以需要人们定期将刹车片进行更换；
3.一般情况下，人们通过机动车刹车感应来判断刹车片的磨损程度，此种方法明显存在着不完善，且还有一定的安全隐患，并且汽车刹车片在进行工作时容易摩擦升温，从而导致加快了刹车片磨损，同时还减少了它的使用寿命；
4.因此我们便提出了具有降温功能的刹车片磨损检测装置能够很好的解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有降温功能的刹车片磨损检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上在对汽车刹车片检测功能上不完善，存在着一定的安全隐患，且汽车刹车片在进行工作时容易摩擦升温，从而导致加快了刹车片磨损，同时还减少了它的使用寿命的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有降温功能的刹车片磨损检测装置，包括连接块、活动板、报警器、水囊和刹车盘，所述连接块内侧均焊接有液压缸，且液压缸前方均连接有进油管，并且液压缸内侧均安装有活塞，而且活塞内侧均固定有活动板，所述活动板内侧贯穿有固定轴，且活动板左右内侧卡合有伸缩杆，并且伸缩杆外侧焊接有弹簧，而且伸缩杆左右上方均螺钉连接有拉板，同时伸缩杆外侧密封安装有水囊，所述水囊左右底端均开设有通孔，且水囊底端外侧安装有垫片。
7.优选的，所述活动板内侧均安装有金属块，且金属块外侧均固定有刹车片本体，并且刹车片本体与活动板呈一一对应关系，而且刹车片本体内侧设置有刹车盘。
8.优选的，所述报警器安装在活动板的左右外侧，且报警器与活动板呈一一对应关系。
9.优选的，所述伸缩杆贯穿于水囊左右外侧，且伸缩杆与活动板为间隙配合，并且伸缩杆的横向中心线与水囊的横向中心线相互重合。
10.优选的，所述垫片形状为外厚内薄，且垫片关于水囊的竖向中心线对称设置有2个，并且垫片与通孔呈一一对应关系。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有降温功能的刹车片磨损检测装置；
12.(1)设置有金属块，当刹车片本体磨损到极限时，金属块内侧会与刹车盘相接触，
从而使得金属块导体与刹车盘上的导线体连通，进而使得报警器能够迅速的发出报警声，继而使得人们第一时间将刹车片本体进行拆卸和更换，增加了便捷性和安全性；
13.(2)设置有水囊和垫片，当水囊通过伸缩杆向内侧挤压时，能够使得水囊下方的垫片受到变形，因垫片为外厚内薄，所以当水囊不受挤压时，垫片能很好的锁住内部的水，当受到一定挤压时，内部的水会通过垫片的变形流出来，从而能够很好的对刹车片本体与刹车盘进行降温，增加了实用性和安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型主视结构示意图；
15.图2为本实用新型左剖结构示意图；
16.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
17.图4为本实用新型伸缩杆与活动板的安装结构示意图；
18.图5为本实用新型图4中b处放大结构示意图。
19.图中：1、连接块；2、液压缸；3、进油管；4、活塞；5、活动板；6、刹车片本体；7、金属块；8、固定轴；9、报警器；10、伸缩杆；11、拉板；12、弹簧；13、水囊；14、通孔；15、垫片；16、刹车盘。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
‑
5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有降温功能的刹车片磨损检测装置，包括连接块1、液压缸2、进油管3、活塞4、活动板5、刹车片本体6、金属块7、固定轴8、报警器9、伸缩杆10、拉板11、弹簧12、水囊13、通孔14、垫片15和刹车盘16，连接块1内侧均焊接有液压缸2，且液压缸2前方均连接有进油管3，并且液压缸2内侧均安装有活塞4，而且活塞4内侧均固定有活动板5，活动板5内侧贯穿有固定轴8，且活动板5左右内侧卡合有伸缩杆10，并且伸缩杆10外侧焊接有弹簧12，而且伸缩杆10左右上方均螺钉连接有拉板11，同时伸缩杆10外侧密封安装有水囊13，水囊13左右底端均开设有通孔14，且水囊13底端外侧安装有垫片15。
22.活动板5内侧均安装有金属块7，且金属块7外侧均固定有刹车片本体6，并且刹车片本体6与活动板5呈一一对应关系，而且刹车片本体6内侧设置有刹车盘16，上述结构的设计，当刹车片本体6被磨损后能有效的通过金属块7与刹车盘16的接触，使得报警器9发声，从而使得人们快速的发现需要更换刹车片本体6，增加了便捷性和安全性。
23.报警器9安装在活动板5的左右外侧，且报警器9与活动板5呈一一对应关系，上述结构的设计，此处作用与上方一样，都是为了让人们第一时间将磨损到极限的刹车片本体6进行拆卸和更换，增加了实用性。
24.伸缩杆10贯穿于水囊13左右外侧，且伸缩杆10与活动板5为间隙配合，并且伸缩杆10的横向中心线与水囊13的横向中心线相互重合，上述结构的设计，当手动将拉板11同时
往中间移动时，能有效的带动伸缩杆10配合着弹簧12往内侧移动，从而可将水囊13拆卸下来进行灌水，增加了使用和便捷性。
25.垫片15形状为外厚内薄，且垫片15关于水囊13的竖向中心线对称设置有2个，并且垫片15与通孔14呈一一对应关系，上述结构的设计，当水囊13不受挤压时，垫片15能很好的锁住其内部的水，当水囊13受到一定挤压时，其内部的水会通过垫片15的变形流出来，增加了便捷性。
26.工作原理：在使用该具有降温功能的刹车片磨损检测装置时，首先如图1
‑
3所示，当要对汽车进行减速刹车时，油液会从进油管3流入液压缸2内部，然后驱使液压缸2内侧的活塞4向内侧移动，通过活塞4向内侧移动带动刹车片本体6向内侧移动，使得刹车片本体6内侧与刹车盘16接触摩擦，然后产生阻力，使得汽车缓慢的停下来，此设计为汽车内部现有的功能，当刹车片本体6磨损到极限后，会与金属块7相接触处，从而通过金属块7连通导线体的电流使得报警器9发声，进而通过报警器9发声使得人们警觉到需要对刹车片本体6进行拆卸更换，增加了实用性，避免了人们用刹车感应来判断刹车片本体6的磨损程度，增加了便捷性和安全性；
27.如图1
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2和4
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5所示，当刹车片本体6在与刹车盘16摩擦后产生阻力的过程中，刹车片本体6与刹车盘16的温度会逐渐升高，导致会加快刹车片本体6的磨损速度，同时还会导致因温度升高而产生火花，存在着一定的安全隐患，为解决了这个问题，设计与操作如下，当活动板5向内侧移动时同时还会带动伸缩杆10配合着弹簧12向内侧挤压，从而使得伸缩杆10外侧的水囊13向内侧挤压，进而使得水囊13内部的水通过底部的通孔14配合着垫片15流出(注意这里的垫片15为外厚内薄，当水囊13不受挤压时，垫片15能很好的锁住内部的水，当受到一定挤压时，内部的水会通过垫片15的变形流出来)，此时流出的水刚好掉落在刹车片本体6与刹车盘16之间，此结构的设计，能够很好的对刹车片本体6与刹车盘16摩擦后产生的温度进行降温处理，增加了实用性，同时避免了上述背景技术中提出的问题，当水囊13内部的水用完后，可手动将拉板11同时往中间移动，通过拉板11同时往中间移动带动伸缩杆10配合着弹簧12向中间压缩，通过伸缩杆10向中间压缩使得伸缩杆10的左右两端与活动板5分离，然后再对水囊13内侧进行灌水即可，从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
28.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。