专利名称：前轮驱动自动离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种前轮驱动自动离合器装置。
当前，在我国拥有大批BJ212型越野汽车行驶，但就其越野性能的实际利用率看(指前桥驱动的使用率)，不足其行驶里程的千分之一，但由于原车设计无任何特殊装置来保证在不用前驱动时可以自动切断由于行驶中前轮的滚动力反传给前桥及其它传动部份，因而，造成了行驶阻力增大，降低了车辆的滑行距离，加大了传动机构的磨损，使油料消耗上升，前桥使用寿命缩短。虽然现在部份BJ212型吉普车及同类车型安装了前轮驱动离合器，但因现行的这种离合器为手动式，在遇有使用前轮驱动时，驾驶员必须下车用手将左、右两轮的离合器接合好后，前驱动才能起作用，事后又需下车，将左、右轮解除，这给驾驶人员带来极大不便，尤其是执行紧急任务的军用车，警车及救护车等，将会怡误战机，或造成不应有的损失。
综上所述，原厂生产及现行部份车使用的两种装置都存在一定弊病，很难满足现代条件下车辆的需要，因此，人们迫切需要设计出一种即不降低原车的越野性能，又能自动切断前轮的转动力矩反传给其它机件的前轮驱动自动离合装置。
本实用新型的任务是设计一种自动离合器，使前轮驱动自由方便，又能省时、省油。
本任务解决的方法是花键套的外圆铣出四个与轴线方向平行且对称的相等平面，然后花键套外面套装一保持器。保持器上铣出匀布的4个开口向外直径略大于滚柱直径的定位圆槽，圆槽的长度与滚柱相等，四个滚柱分别装入保持器的四个定位槽中，将其装配好的部件一起放入外壳内。最后装入青铜耐磨垫圈，并用弹性挡圈固定。在使用时通过外壳上的法兰与前轴头半轴螺栓联接即可。
用这种形式装配的前轮驱动自动离合器，在接通前桥驱动后，动力通过半轴传给花键套，使花键套转动，由于花键套与保持器为半浮动联接，当花键套开始转动时，由于惯性作用，致使保持器相对花键套产生一个滞后角，并逐渐加大，由于保持器的定位作用，使滚柱逐渐与外壳接触，产生越来越大的摩擦力，这样花键套的动力就通过滚柱带动车轮转动，起到自动结合，向外传递动力的作用。
在解除前桥驱动后，半轴停止转动，故花键套同时停止转动，由于车辆的行驶惯力，或后轮的驱动力，使前轮带动外壳继续转动，由于滚柱与外壳间的摩擦作用，使滚柱也按外壳的旋转方向移动，解除外壳与滚柱间的压力，使滚柱复位，花键套在外壳内又处于全浮动状态，至此，前轮又变为自由轮。
如
图1作示1、外壳2、垫圈3、保持器4、孔用弹性挡圈5、滚柱6、花键套图二所示(a)为自动离合器的自由状态、(b)为自动离合器工作状态、(c)为自动离合器解除驱动力，逐渐恢复原状变为自由状态。
附图一为本实用新型的一个实施例如图一所示花键套(6)的外圆上有与轴线平行且对称相等的四个平面，四个平面上各放一个滚柱(5)，并套装上一个保持器(3)，保持器上铣有匀布的四个开口向外、直径略大于滚柱直径的定位圆槽，槽的长度与滚柱相等。将以上装好部件再装入外壳(1)中，然后加上青铜耐磨垫圈(2)，最后用孔用弹性挡圈(4)固定。使用时通过外壳上的法兰与前轴头半轴螺栓联接固定即可。
该自动离合器的滚柱与孔用弹性挡圈，匀采用标准件。其它另件的材料选用一般通用钢材，经过不同程度的热处理达到要求。
权利要求1.前轮驱动自动离合器，花键套(6)的外圆平面上套装一保持器(3)，滚柱(5)，分别装在保持器的定位槽内，将其装配好的部件一起放入外壳(1)中，其特征在于花键套(6)的外圆上有与轴线方向平行且对称相等四个平面。
2.根据权利要求1所述的自动离合器。其特征在于花键套的转动，可以改变滚柱与花键套的中心距离，达到传递动力的目的。
3.根据权利要求1所述的自动离合器。其特征在于花键套的静止，可以恢复滚柱与花键套的中心距离，达到分离目的。
专利摘要本实用新型是一种前轮驱动自动离合器。该离合器主要是在内花键套的外圆上，有4个与轴线方向平行且对称的相等平面，上面套装一保持器。滚柱分别装在保持器的定位圆槽内，再将以上装配好的部件装入外壳，最后加耐磨垫圈。用弹性挡圈固定。这种离合器是通过花键套的转动与停止，改变滚柱与花键套的中心距离，达到自动结合与分离的目的。使用这种自动离合器，结合、分离方便、省油。是目前越野汽车不可少的部件。
文档编号F16D13/02GK2039769SQ88216339
公开日1989年6月21日 申请日期1988年11月24日 优先权日1988年11月24日
发明者扈光熙 申请人:山东省夏津县公路站