专利名称：分体式自偶偏心轴的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种机械传动部件中的偏心轴，分体式自偶偏心轴，特别适宜作为汽车座椅靠背调角器行星齿轮结构中的偏心轴，或安装在齿轮泵中作为驱动偏心轴使用。
传统机械设计、使用的偏心轴都是采用一个整体结构，有一个中心轴径、一个偏心轴径，并具有两个以上的轴心。因偏心轴通常是在旋转状态下工作，并要驱动其它的零件，因此加工精度要求高、材料浪费大、加工难度也大。
如现国内使用的桑塔纳轿车，其前排座椅靠背上调角器中的偏心轴就是采用传统机械结构，整体式偏心轴。其中心轴径、偏心轴径与支承孔的配合直径，行星齿轮节圆直径、固定的内齿轮板节圆直径、内外齿轮齿面啮合处都允许有加工误差。各零部件装配后各部分的不圆度、不同心度及偏心量也允许有加工误差。由这些加工误差及长期使用后磨损间隙等引起的累积误差，往往使调角器转动不畅、时紧、时松，从而引起座椅前后摆动量时大时小，而此现象长期得不到有效解决。
又如在齿轮泵中传统设计的驱动偏心轴，无法克服齿轮啮合间的间隙，从而使油泵中的油从间隙中漏掉，影响油压流量的提高。
本发明的目的在于打破传统整体式偏心轴的设计，提供一种分体式自偶偏心轴，从而提高产品质量、降低生产成本、延长产品的使用寿命。
本发明是这样实现的由中心轴和偏心轴组成，不同心的中心轴与偏心轴通过弹性件连接成一体构成分体式自偶偏心轴。
图1本发明结构示意图。
图2图1的左视图。
图3本发明使用状态图(拿掉盖板)。
下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。
中心轴(1)为圆柱体，在设偏心轴部位两侧有互相平行对称的平面。偏心轴(2)为马蹄形圆柱滑块。弹性件(3)为与中心轴(1)、偏心轴(2)形状相匹配的圆弧板块形，由弹性材料制作。中心轴(1)与偏心轴(2)不同心。偏心轴(2)夹持固定在中心轴(1)两侧的平面上。弹性件(3)嵌入中心轴(1)，偏心轴(2)间的圆弧形间隙内就组装构成了分体式自偶偏心轴。
使用时，只需将分体式自偶偏心轴代替原有调角器中的整体式偏心轴使用，固定在内齿轮板(5)上就可按原来方式工作，带动行星齿轮(4)转动。
此结构同样适合有多个马蹄形圆柱滑块夹持在中心轴(1)上的结构，即1个以上的偏心轴(2)夹持固定在中心轴(1)两侧的平面上，1个以上的弹性件(3)分别嵌入中心轴(1)、偏心轴(2)间的圆弧形间隙内。
本发明与现有技术相比因将原有的整体偏心轴结构改变成由三个零件组装成的分体式自偶偏心轴，使原来不变的偏心量，变成可以无级微小变化调节的自偶偏心量。工作时由于弹性件(3)的足够弹力使中心轴(1)、偏心轴(2)始终推向一边，紧贴一边工作，将原有在制造、装配中存在的，不可避免的各种加工误差或累积误差、磨损都在弹性件(3)的连续、配合、对中作用下使其在变化过程中被消化吸收掉，实现无隙工作状态，使调角器能稳定工作，不会使座椅靠背发生摆动现象。从而解决了长期得不到解决的问题。同时对零件的精度要求也可降低，节约了材料，降低了成本。若将此分体式自偶偏心轴代替齿轮泵中的整体偏心轴使用，因此结构能实现无隙工作，使齿轮啮合无隙，油就不会漏掉，从而提高油压。此偏心轴结构适宜所有偏心量需要有微量变化的产品中使用。
权利要求
1.一种分体式自偶偏心轴由中心轴、偏心轴组成，其特征在于不同心的中心轴(1)、偏心轴(2)通过弹性件(3)连接成一体构成分体式自偶偏心轴。
2.根据权利要求1所述的偏心轴，其特征在于中心轴(1)为圆柱体，在设偏心轴部位两侧有互相平行对称的平面，偏心轴(2)为马蹄形圆柱滑块，弹性件(3)为与中心轴(1)、偏心轴(2)形状相匹配的圆弧板块形。
3.根据权利要求1或2所述的偏心轴，其特征在于偏心轴(2)夹持固定在中心轴(1)两侧的平面上，弹性件(3)嵌入中心轴(1)、偏心轴(2)间的圆弧形间隙内。
4.根据权利要求1所述的偏心轴，其特征在于1个以上的偏心轴(2)夹持固定在中心轴(1)两侧的平面上，1个以上的弹性件(3)分别嵌入中心轴(1)、偏心轴(2)间的圆弧形间隙内。
全文摘要
一种分体式自偶偏心轴，特别适宜作为汽车座椅靠背调角器行星齿轮结构中的偏心轴使用。打破传统整体式偏心轴的设计，将不同心的中心轴与偏心轴通过弹性件连接成一体构成。由弹性件的作用使中心轴、偏心轴始终紧贴一边工作，将原不变的偏心量，变成可无级微小变化的自偶偏心量。消除了产品在制造过程中不可避免的积累误差，实现了无隙工作，从而解决了座椅靠背发生摆动的现象，此偏心轴结构适宜所有偏心量需要有微量变化的产品中使用。
文档编号F16C3/04GK1113554SQ9510297
公开日1995年12月20日 申请日期1995年3月28日 优先权日1995年3月28日
发明者陈维屏 申请人:陈维屏