专利名称：可以机械调节的磨损指示器的制作方法
技术领域：
本发明涉及比如摩擦衬片用的磨损指示器，即本申请权利要求1的前序部分所描述的类型。
牵引车或机动挖掘机械，比如农业用拖拉机，装载机，挖掘机械中的翻斗车(dumper)，经常在道路上行走，这样污物，泥，水或雪会将车辆覆盖，并在覆盖轮毂的车轮上形成较厚的覆盖层。从法规和安全方面考虑，要求所有机动车辆，特别是重型车辆必须具备工作良好的制动器。因此尽管在车毂上具有较厚的覆盖层，在不拆卸制动器或不将车辆开到检修店的情况下能够对车辆中的每个摩擦衬片的磨损情况进行检查是很重要的。
基于电动，电子或机械原理的磨损指示器早已公知，但是该磨损指示器是不可靠的，前两种根本不能在上述的严格操作条件下进行工作。另一缺点是当上述的摩擦衬片基本完全磨损掉时，首先比如通过断开的电路对驾驶员发生警报。之后，该衬片基本磨损至制造商所确定的最大允许厚度，这表明不应再驱动车辆直至安装新的衬片。
对制动器磨损值进行检测的普通机械方法是借助压靠于反作用面和制动盘上的特殊工具，通过轴外套的凸缘，以及制动活塞内的腔进行测定，比较这些检测值，计算衬片的厚度。由于上述类型的车辆一般装设油冷却的制动器，在每次测定后必须将轴外套内的腔重新塞住，在检测过程中传动油会通过腔流出。
另一种普通的方法是直接在制动盘的外缘的前面，在轮毂固定部件中形成径向开口。由于上述的原因，一般将该开口重新塞住。反作用面和制动活塞之间的距离通过测隙规进行测定，上述测隙规插入径向开口中。上述方法的另一缺点在于一些车辆中的径向开口通过轮辋盖住，这就是说必须在每次检测之前将上述车轮卸掉。
再一种改进的机械方案包括嵌入制动器中的易于移动的杆，当制动器作用时，通过该杆可测定制动活塞相对制动器外壳的位置。一般上述销具有固定的长度，这样便造成下述的缺点，即所检测的距离随影响伸出的销的长度的部件的公差而变化。上述部件可为制动器外壳，活塞，制动盘，固定盘，反作用面。前面所述的两个方法也具有该缺点。
而本发明的磨损制动器的优点在于可在任何所需时间，直接在作业现场，以可靠的方式对每个衬片的磨损度进行检查，其原因是可调节的检测杆设置于每个车轮处。因此，通过滑动式卡尺或其它类型的检测杆，便可简单地对检测销相对指示器中的给定检测平面的伸出量进行检测。最好向操作人员，并在车辆的维修说明书中具体指定磨损衬片的极限值，这样可以最佳方式使用衬片，同时可保持最高的安全度，另外可在衬片完全磨损之前对其进行更换。
因此，本发明的目的是提供一种本说明书的介绍部分所描述的磨损指示器，在该指示器中消除了上述缺点，或该缺点减小到最小程度，另外消除了部件公差的影响。
上述目的是通过下述的在本说明书的介绍部分所描述的磨损指示器来实现的，该磨损指示器包括权利要求1的特征部分中所描述的特征。
在从属权利要求中描述了本发明的其它目的，特征和有利的进一步完善和改进的结构。
下面借助下述的示意性附图，并根据下面的仅仅作为实例的描述，对本发明的优选实施例进行更为具体地描述。
图1为其上设置有磨损指示器的流体冷却的摩擦制动器的局部剖面图；图2为其上设置有防护盖的指示器的具体结构的放大图；图3和图4分别为用于上述指示器的校准盖和防护盖的放大图。
牵引车和机动设备一般包括带有外套的轴和制动器，在上述车辆的摩擦制动器1中，一般上述轴的外套的外端制成制动器外壳2，在其内以可移动的方式设置有与压力板成整体成形的制动活塞4。上述活塞4可通过液压流体产生移动，该液压流体密封于环形腔6中，该环形腔6位于上述制动器外壳2和活塞4之间。在其两侧设置有摩擦材料的制动盘8设置于制动活塞4和反作用面10之间。由于价格的原因，位于每一侧的摩擦材料的厚度仅仅为2mm左右，上述制动器为“湿制动”型，这就是说活塞4，制动盘8和反作用面10设置于油浴器中，该油浴器提供更有效的冷却，从而可减少对摩擦材料的磨损。由于摩擦材料的厚度的原因，对当前厚度的可靠指示和准确性的要求会增加，从而不超过最低磨损极限值。为了确保冷却和连续性的有效制动的效果，上述极限值这样设定，以便仍保持有冷却槽，这就是说厚度至少为0.5mm，这意味直至必须更换摩擦衬片时的对新制动器的磨损允许值，对每一侧来说不超过1.0mm，进而每个车轮的最大磨损总值为2mm。
根据图示的实施例，通过下述的磨损指示器1可满足上述要求，该磨损指示器1包括可容易移动的、可调节的检测杆12，该检测杆12设置于制动器外壳2中的腔14内，上述检测杆12分为两个部分，其中一个为管16，另一个为销18，该管16通过按该管的纵向延伸的槽15沿径向具有弹性，上述销18局部插入该管16中。该管的内径按照下述方式与销的外径相配合，该方式为上述管通过强制的摩擦配合与上述销18连接，在不使用工具的情况下无法解除上述摩擦配合。在图示实施例中，上述槽14为锯齿状(波纹状)，但是也可采用其它的结构，比如直线状或螺旋状。
在制动器外壳的外侧，螺纹接头20拧入腔14中的相应螺纹中。上述螺纹接头20包括通孔，该通孔对检测杆11中的销18起导向作用，该销18插入腔14中，而管16与制动活塞4相对，结果销18的自由端伸出螺纹接头20。螺纹接头20的外端，管16的自由端和伸出的销端部带有相应的检测面22，24，26。
螺纹接头20的外端带有外螺纹，凸缘螺母27可拧于其上。可将防护盖28或在一些场合下所采用的校准盖30作为下述的镶嵌件设置，该镶嵌件压靠于凸缘螺母27的环形凸缘32上，从而拧于防护盖28上的螺母可防止污物进入，当上述制动器已设置新的制动衬片时，通过校准盖，上述螺母可用于将指示器1设定为初始值。
为此，上述校准盖包括校准腔34，其深度A确定制动器的允许磨损厚度。根据本实施例，当设置校准盖30时，如果销端部的检测面与上述校准腔的底部36相接触，则使销端部的检测面22相对螺纹接头的检测面24伸出2mm。
另一方面，防护盖28包括腔38，，其底部40位于深度B处，该深度B至少与允许磨损值(2mm)和制动活塞的最大行程之和相对应，该最大行程为1～2mm。
为了避免污物进入和传动油产生泄漏，在螺纹接头20和和制动器外壳2的外侧之间，以及在螺纹接头的外端24和防护盖28之间分别设置有密封环42和44。
作为上述的带有相应腔的防护盖或校准盖，其可采用其上固定有镶嵌件的其它类型的螺母，比如罩形螺母以代替上述的凸缘螺母和镶嵌件盖。
上述磨损指示器按照下述方式工作。通过下述方式预先将检测杆12固定，该方式为将销18推入管16一定距离，其推入深度是这样的，以便在安装制动器，并该制动器作用后，并且在螺纹接头20牢固地拧入制动器外壳2中后，当管的检测平面26与制动活塞4相接触时，上述销18的自由端向外进一步伸出，该进一步伸出量大于与制动器的允许磨损值相对应的量。
之后将带有校准盖30的凸缘螺母27牢固地拧于螺纹接头20上，上述校准盖克服部件之间的摩擦配合，将销18压入管16中直至校准盖最终与螺纹接头的检测面24相接触。由于此位置处的销端部的检测面22压靠于校准盖的底部36上，这样便可精确地对检测杆12的长度进行调节，从而可使距离A准确地与允许磨损厚度相对应。拧下螺母27，将校准盖更换为防护盖32和密封环42，通过螺母使上述部件以密封方式压靠于螺纹接头的外端上。
由于防护盖的深度B可使检测杆12随着制动活塞的往复移动而移动，而不会夹持于防护盖的底部40与制动活塞40之间，这样检测杆的设定长度不会改变。因此在以后可很简单地在工作位置通过下述方式对磨损厚度进行检查，该方式为卸掉防护盖32，使制动器工作，将检测杆压靠于制动活塞上，对该检测杆相对螺纹接头20的检测面的外侧的伸出量进行检测。
因此对于上述的磨损指示器，可通过一个校准盖对所有车轮制动器的检测杆进行校准，而不必考虑制动器安装和检测时的相应误差和公差。
最后，还可通过下述方式从远处读出剩余的磨损厚度，该方式为在螺纹接头20和管16之间设置压缩弹簧以便将检测杆压靠于制动活塞上，另外设置下述的电子传感器，该电子传感器连续地检测上述检测杆的伸出长度，并在车辆的驾驶室内的仪表上将其示出。
权利要求
1.一种例如车辆制动器的摩擦衬片用的磨损指示器(1)，该制动器包括制动器外壳(2)和制动部件(4)，该制动部件(4)可相对制动器外壳运动，与上述制动器外壳牢固连接的反作用面(10)，设置有摩擦衬片的至少一个摩擦部件(8)，该摩擦部件通过上述制动部件可在非作用位置和压靠于反作用面和制动部件上的作用位置之间移动，上述磨损指示器包括设置于上述制动器外壳中的腔(14)内的间隔件(12)，该间隔件(12)可产生移动，其一端与制动部件(4)相接触，其另一端在制动器外壳外伸出预定距离，该距离由制动部件和反作用面之间的距离确定，其特征在于上述间隔件(12)具有可调节的长度，该长度可通过校准部件(27，30)设定，以便当摩擦部件(8)处于作用位置时符合预定的初始值(A)。
2.根据权利要求1所述的磨损指示器，其特征在于上述间隔件(12)中的伸出部分的长度相应于新摩擦衬片的最大允许磨损值(A)。
3.根据权利要求1或2所述的磨损指示器，其特征在于上述间隔件(12)至少由第一部分(16)和第二部件(18)构成，这些部件可相互移动到选定的位置，在该位置上述部件相互强制约束在一起。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的磨损指示器，其特征在于上述间隔件(12)中的第一部件为沿径向具有弹性的管(16)，上述第二部件为销(18)，其外径与上述管(16)的内径相配合，此外上述管(16)可强制作用于上述销上，并通过该管的弹性力产生的摩擦配合固定于该销上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的磨损指示器，其特征在于上述间隔件(12)的伸出距离可通过校准部件(27，30)设定为规定的长度，该校准部件具有腔(34)，该腔的深度确定该长度，此外上述校准部件可压靠于制动器外壳(2)的预定面(24)上。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的磨损指示器，其特征在于上述校准部件(27，30)可由防护盖(27，28)代替，该防护盖包括腔(38)，该腔的深度(B)大于校准部件的深度(A)和制动部件(4)的行程之和。
7.根据前述权利要求中的任何一项所述的磨损指示器，其特征在于上述制动部件为制动活塞(4)，另外上述间隔件为可调节的检测杆(12)。
8.根据前述权利要求中的任何一项所述的磨损指示器，其特征在于上述校准部件为校准盖(27，30)。
全文摘要
本发明涉及比如车辆制动器用的磨损指示器。该指示器包括可调节的检测杆(12),该检测杆可插入制动器外壳(2)中的腔(14)内,从而该杆的一端压靠于制动活塞(4)上,而其另一端伸出制动器外壳。当制动器工作时,通过校准盖(27,30)可将检测杆(12)的长度与和新摩擦衬片相对应的预定初始值进行比较。
文档编号F16D66/00GK1195395SQ97190709
公开日1998年10月7日 申请日期1997年3月13日 优先权日1996年6月13日
发明者托尔德·达伦, 本特·维连, 托马斯·安德松 申请人:沃尔沃轮式装载机公司