专利名称：活塞式轮胎气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用轮胎气门芯。
现行普遍使用的老式气门芯的特点是使用橡皮管使气体进入轮胎，由于橡皮管本身易老化、怕冻，容易损坏，造成车胎漏气，给生活带来麻烦。而且当轮胎内有气体时对橡皮管产生负压力，充气非常费力，造成车胎打气的不便。
本实用新型的目的是为解决上述问题，而提供一种可快速省力打气、使用效率高的活塞式轮胎气门芯。
实现本实用新型的技术解决方案是活塞式轮胎气门芯，包括中空的气门芯体及其上套置的胶圈，气门芯体下端插入轮胎的部分轴向对称开有进气槽孔，和中空的气门芯体内置的活塞，以及设置在气门芯体底部的气塞构成。
本实用新型的另一解决方案还可以是活塞式轮胎气门芯，在活塞与气塞之间还可设置弹簧。
所述的活塞式轮胎气门芯的活塞可以是子弹头状，也可以是球形状。
本实用新型的特点是1、本气门芯运用空气动力学原理，充气时气门芯内的小活塞上下运动，充气非常省力，普通气筒压5-6下即可充满。
2、采用高强度工程塑料制作，具有防冻、防老化、耐磨耐用的特点。
3、轮胎内充满气后，气压可使气门芯内的小活塞顶住通气孔，有效防止漏气，一般能坚持20-30天。
4、本气门芯可直接替换原有老式气门芯，不需任何其他装置，实用性强，方便更换、使用。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本活塞式轮胎气门芯的剖视图。
图2为
图1的另一实施例局部剖视图。
如
图1所示，活塞式轮胎气门芯，包括中空的气门芯体1及其上套置的胶圈2，在气门芯体下端插入轮胎的部分轴向对称开有进气槽孔3，中空的气门芯体内置活塞4，在气门芯体1底部还设置有气塞5。当轮胎充气时，受外部气体的作用，活塞4下移，此时气体通过气门芯体1下部的对称进气槽孔3进入轮胎内；完成充气后，活塞4在轮胎内气压的作用下上移，并利用子弹头状的弧顶面与气门芯体1内腔的凸孔端边密封配合，防止了轮胎内的气体外泄。
如图2所示，为避免胎压不足引起漏气，还可在活塞4与气塞5之间设置弹簧6，利用弹簧6顶住活塞4。
所述的活塞式轮胎气门芯的活塞可以是子弹头状，也可以是球形状。
权利要求1.活塞式轮胎气门芯，包括中空的气门芯体及其上套置的胶圈，其特征在于，所述气门芯体(1)下端插入轮胎的部分轴向对称开有进气槽孔(3)，和中空的气门芯体内置的活塞(4)，以及底部设置的气塞(5)构成。
2.根据权利要求1所述的活塞式轮胎气门芯，其特征在于，在活塞(4)与气塞(5)之间还可设置弹簧(6)。
3.根据权利要求1所述的活塞式轮胎气门芯，其特征在于，活塞(4)可以是子弹头状，也可以是球形状。
专利摘要本实用新型公开了一种活塞式轮胎气门芯,它包括中空的气门芯体及其上套置的胶圈,气门芯体下端插入轮胎的部分轴向对称开有进气槽孔,和中空的气门芯体内置活塞,以及设置在气门芯体底部的气塞构成。本实用新型充气省力,具有防冻、防老化、耐磨耐用的特点,并能有效防止漏气,可直接替换原有老式气门芯,实用性强,方便更换、使用。
文档编号F16K15/20GK2386284SQ9921385
公开日2000年7月5日 申请日期1999年6月18日 优先权日1999年6月18日
发明者张翔宇 申请人:张翔宇