发动机曲柄杠杆机构装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械传动，具体涉及发动机的扭矩传动装置。
【背景技术】
[0002]CN1144880A公开一种“曲柄多圆滑块往复活塞式内燃机”。CN201916436U公开一种“往复运动和旋转运动相互转换的机构及其部件、设备”。CN101251177公开一种“以往复直线运动方式取代汽缸曲轴系统的机构”。CN1702352公开一种“无曲轴式往复与旋转动力转换机构及其发动机和压缩机”。CN2305525公开一种“往复与圆周运动可逆转换装置”。CN102691766A公开一种“往复运动与旋转运动相互转换装置”。上述中国专利文献所公开的机构或装置都涉及提高发动机的传动扭矩问题，这些发动机扭矩转换机构或装置都具有自身特点，但都存在一定不足。
【发明内容】
[0003]本发明要提供一种，发动机曲柄杠杆机构装置，其特征在于，将现有的发动机曲柄连杆机构的，曲柄轴与活塞销轴的两点一线，创新为，中间增加一个杠杆支点的，三点一线的，曲柄杠杆机构，其特征是，将发动机的，活塞垂直往复运动与曲轴旋转运动相互转换，创新为:活塞水平往复运动与曲轴旋转运动相互转换的装置，同时还可以使，活塞垂直往复运动与水平往复运动，在一个曲轴上相互配合实施的传动装置，其特征还在于:发动机的扭矩变化，通过曲柄杠杆机构的改变来调整和控制的装置。
[0004]本发明的发动机曲柄杠杆机构装置，包括；机架机构，水平往复运动机构，垂直往复运动机构，曲轴箱机构，曲轴机构，曲柄杠杆机构。
[0005]具体地，所说的机架机构为一个，所说的水平往复运动机构为一个，所说的垂直往复运动机构为一个，所说的曲轴箱机构为一个，所说的曲轴机构为一个，所说的曲柄杠杆机构为一个，共有六个部分机构，所构成。
[0006]优选地，所说的曲柄杠杆机构，是水平往复运动与旋转运动相配合的传动机构，其上滑动块孔的中心点，与下滑动块孔的中心点，以及曲柄轴配合孔的中心点，为上、中、下三点，此三点为一线，此三点的结构变化是:任何一点为孔，无滑动块时，其它两个点为设有滑槽和滑动块的，可滑动点，的结构所构成；即:当下点为孔，无滑动块时，上、中点则为有滑槽和滑动块的可滑动点，所构成；当中点为孔，无滑动块时，上、下点则为，有滑槽和滑动块的可滑动点，所构成；当上点为孔，无滑动块时，中、下点则为，有滑槽和滑动块的可滑动点，所构成；所说的，曲柄杠杆机构主体为长条矩形，上设有，上滑槽或孔与下滑槽或孔和底部曲柄轴配合孔的连接件，成纵向排列，所构成，由于上述原因所以，所说的发动机曲柄杠杆机构装置，可以采用四种曲柄杠杆机构的方式，所构成。
[0007]所说的，本发明发动机曲柄杠杆机构装置，优选地，第一种曲柄杠杆机构的方式:当，下点为孔，无滑动块时，上、中点则为，有滑槽和滑动块的，可滑动的滑动点，所构成，具体地:曲柄杠杆机构主体为长条矩形，其上部有上滑槽，上滑槽为矩形纵向两端为弧形，上滑槽内附有相配合，可滑动的上滑动块，上滑动块为圆形或矩形，矩形的纵向两端为弧形，中间有一上滑动块孔，与水平往复运动滑套内的，水平往复运动推杆连接孔相配合，水平往复运动推杆连接上的中间部分，设有可容许曲柄杠杆机构主体上部穿过的矩形口，矩形口中心横向有一个推杆连接孔，通过销轴与曲柄杠杆机构主体上滑动块孔铰接，所构成，主体中下部有下滑槽，下滑槽为矩形纵向两端为弧形，下滑槽内附有，与之相配合可滑动的下滑动块，下滑动块为矩形纵向为弧形，同时中心横向又有与曲轴箱杠杆支点孔相通的下滑动块孔，通过销轴铰接，所构成，曲柄杠杆机构，其下部和底部设有曲轴上配合与曲轴下配合机构，曲轴上配合与曲轴下配合中间合并后有曲柄轴配合孔，与曲轴曲柄轴相配合，并通过固定螺钉的铰接，所构成，曲轴下配合机构还设有连杆配合孔与垂直往复运动机构的垂直往复运动连杆孔配合，通过销轴铰接，所构成。
[0008]本发明发动机曲柄杠杆机构装置，所说的，第二种曲柄杠杆机构的方式；当中点为孔，无滑动块时，上、下点则为，有滑槽和滑动块的，可滑动点，所构成，具体地；第二种曲柄杠杆机构主体为长条矩形，其上部机构与上述的第一种曲柄杠杆机构相同部分不再重复描述，主体中下部设有，与曲轴箱杠杆支点孔配合的，曲柄杠杆机构的杠杆支点孔，杠杆支点孔与曲轴箱杠杆支点孔，通过销轴铰接构成，曲柄杠杆机构，其下部和底部为U形滑槽，所构成，同时槽内有与之配合的两个，组合后，外方内圆左、右组合下滑动块，下滑动块的内圆组合后与曲轴曲柄轴配合，所构成，左、右组合下滑动块的外方部分与U形滑槽配合，所构成，同时U形滑槽下开口部有与其相配合的曲轴下配合机构，用螺钉铰接构成，曲轴下配合机构下部设有连杆配合孔，所构成。
[0009]本发明发动机曲柄杠杆机构装置，所说的，第三种曲柄杠杆机构的方式，当上点为孔，无滑动块时，中、下点则为，有滑槽和滑动块的，可滑动点，所构成，具体地；第三种曲柄杠杆机构主体为长条矩形，其上部设有与水平往复运动相连接的，水平往复运动推杆连接孔，所构成，其中下部的结构与第一种曲柄杠杆机构方式相同不再重复，其下部的结构与第二种曲柄杠杆机构方式相同不再重复。
[0010]本发明发动机曲柄杠杆机构装置，的第四种曲柄杠杆机构的结构方式，是针对一种专利技术而发挥创新的，已获实用新型专利，专利号ZL，2011 2 0339809.9往复运动与旋转运动相互转换装置，在发动机上的应用，采用加入了曲柄杠杆机构后，使得发动机扭矩进一步加大，专利其它部分为公开公知不再详述，所说的，第四种曲柄杠杆机构的方式:第四种曲柄杠杆机构主体为长条矩形，其上部机构与上述的第一种曲柄杠杆机构相同不再重复描述，中下部设有与机箱机架配合的杠杆支点孔，杠杆支点孔与机箱机架支点孔，通过销轴铰接构成，其下部为锥形底部为可滑动的多半圆形的动头，所构成。
[0011]优选地；本发明的发动机曲柄杠杆机构装置，水平往复运动机构，具体地，它包括:水平往复运动滑套，水平往复运动滑套，为圆形或矩形，中间部分，纵向设有，曲柄杠杆机构主体头部穿过的矩形滑槽，矩形滑槽的中间呈十字横向有预留孔，所构成，水平往复运动滑套，的两端与机架上两边的机架左、右座体，通过螺钉铰接构成，水平往复运动滑套，内设有，与之相配合可在其内水平往复滑动的，水平往复运动推杆连接，所构成，水平往复运动推杆连接，为圆形或矩形，中间设有，曲柄杠杆机构主体头部可穿过的矩形口，矩形口的中间横向有一上推杆连接孔，与曲柄杠杆机构上滑槽中的上滑动块的上滑动块孔，通过销轴铰接所构成，所说的水平往复运动推杆连接与水平往复运动左、右推杆和水平往复运动左、右活塞分别通过螺纹铰接所构成，水平往复运动机构还包括，水平往复运动左、右气缸分别与机架上两边的机架左、右座体，通过螺钉铰接，所构成。
[0012]本发明的发动机曲柄杠杆机构装置，所说的垂直往复运动机构，具体地，是由垂直往复运动气缸与曲轴箱通过螺钉铰接构成，气缸内设有垂直往复运动活塞和垂直往复运动连杆构成，其垂直往复运动连杆的一端孔与活塞孔，通过销钉铰接构成，优选地；垂直往复运动连杆的另一端的孔与所说的；曲柄杠杆机构下部的，曲轴下配合上的连杆配合孔，通过销轴铰接构成。
[0013]优选地；本发明的发动机曲柄杠杆机构装置，曲轴机构和曲轴箱机构，具体地，曲轴箱是由两个可以对接的方形或矩形的箱体通过螺钉铰接构成，或一个箱体和一个箱盖通过螺钉铰接构成，曲轴主轴的前端与曲轴箱前支撑配合构成，曲轴箱前支撑的外端设有曲轴飞轮，并与曲轴主轴最前端的箱外部分铰接构成，曲轴主轴的后端与曲轴箱的另一端的曲轴箱后支撑相配合铰接构成，其曲轴箱体内，有曲轴结构的曲柄轴部分，曲柄杠杆机构的，曲轴上配合与曲轴杠杆机构的，曲轴下配合通过螺钉铰接构成，优选地；曲轴箱机构的曲轴箱上部设有两个对称的凸起部分，曲轴箱杠杆支撑臂，曲轴箱杠杆支撑臂的中间部分设有为曲柄杠杆机构纵向通过的矩形槽，曲轴箱杠杆支撑臂中间部分还有，一个曲轴箱杠杆支点孔，与曲柄杠杆机构主体中下部的，下滑动块孔与销轴，通过销轴铰接所构成，曲轴箱上部安装有水平往复运动机构，所构成，曲轴箱下部装有垂直往复运动的机构，所构成。
[0014]本发明的发动机曲柄杠杆机构装置，所说的，机架支撑机构，具体地，机架支撑机构的机架为矩形或梯形构成，其中下部的中间位置，通过螺钉安装有曲轴箱；机架支撑机构其上部设有为安装水平往复运动机构的两个，机架左、右座体，通过螺栓铰接，所构成，机架底座与机架通过螺栓铰接，所构成。
[0015]优选地；本发明的发动机曲柄杠杆机构装置，所说的:发动机的扭矩变化，通过曲柄杠杆机构的改变来调整和控制，具体地，通过机架的变更扩大或缩小和更换曲柄杠杆机