侧延伸来实现。然而，通过柱装饰件80沿柱装饰件80的纵向方向在除了夹子10部位之外的部位处紧靠另一构件(如柱90)来抑制振颤，这样在柱装饰件80的纵向方向的振颤不是问题。柱装饰件80的在柱装饰件80的宽度方向(即，与包含倾斜部54的平面正交的方向)上的振颤是成问题的。
[0048]如图2所示，沿与包含倾斜部54的平面正交的方向，倾斜部54正交于基座20。在沿与包含倾斜部54的平面正交的方向跨过夹子中心轴线1a的相反侧处的倾斜部54之间的距离是不变的。在正交于包含倾斜部54的平面的方向上的倾斜部54的外侧表面之间的距离表示为L2时，L2设定为大于LI，且由此设定为与在现有技术的夹子的倾斜部的外侧表面之间的距离相同或基本上相同。结果，通过夹子10，柱装饰件80相对于柱90的振颤抑制操作被维持到与使用现有技术的夹子的情况相同的程度。
[0049]如图1所示，弹性件50沿与包含倾斜部54的平面平行的方向关于夹子中心轴线1a对称地设置。如图2所示，设置在夹子中心轴线1a的每一侧的弹性件50沿正交于包含倾斜部54的平面的方向被分成两个。在两个分开的弹性件50之间设置有空间，且接合释放杆40布置在该空间内。接合释放杆40沿与包含倾斜部54的平面平行的方向延伸。
[0050]由于在沿与包含倾斜部54的平面正交的方向的两个分开的弹性件50之间设置了空间，因此当在两个弹性件50的外侧表面之间的距离L2与现有技术的夹子的情况相同时，每一弹性件50的宽度比现有技术的夹子的没有分开的弹性件的宽度更窄。结果，弹性件50的弯曲刚性比现有技术的夹子的弹性件的弯曲刚性更小，这样在弹性件50沿夹子轴向方向的弹性变形时，反作用力更小。因此，在夹子10相对于柱90的合适的接合位置处以及在夹子10相对于柱90的合适的接合位置之前，四个弹性件50的合成反作用力关于位移量(变形量)的特性曲线很容易在宽的位移区域变平。
[0051]弹性件50还可具有轴向部52，该轴向部52从倾斜部54的基座侧端部朝向基座20侧沿夹子轴向方向延伸。在图示的实例中，示出弹性件50具有轴向部52。当弹性件50具有轴向部52时，轴向部52在基座20与倾斜部54之间延伸。当弹性件50不具有轴向部52时，倾斜部54可直接连接到基座20。
[0052]延伸部56或突出部60在弹性件50的倾斜部54与基座20中的至少一个上形成，且朝向倾斜部54与基座20中的另一个延伸。结果，当夹子插入主体保持孔时，局部的山形部(即，插入负荷变大的部分)，能够在弹性件变形量关于弹性件反作用力的特性曲线中形成的平的区域中形成，其中，该局部的山形部当在倾斜部54和基座20中的至少一个上形成的延伸部56或突出部60与倾斜部54和基座20中的另一个或形成在倾斜部54和基座20中的另一个上的延伸部56或突出部60紧靠时出现。与没有形成山形部相比，通过使用所述山形部能够更多地抑制夹子10相对于柱90的不接合或部分接合。
[0053]在图示的实例中，轴向部52从定位在基座20的端部上的基座部20a沿夹子轴向方向延伸。倾斜部54从定位在轴向部52的在离开基座20的一侧的端部上的弹性件部50a，以相对于基座20成角度的方式，沿朝向夹子中心轴线1a且沿夹子轴向方向离开基座20的方向延伸。延伸部56从倾斜部54的在远离基座20的一侧的端部，以相对于基座20成角度的方式，沿沿夹子轴向方向朝向基座20的方向且朝向夹子中心轴线1a延伸。
[0054]在包含倾斜部54的平面中，突出部60具有离开基座20变窄的大体三角形的形状。当夹子10安装至柱90时，弹性件部(倾斜部54的端部)50b紧靠柱90且被推动，以便弹性件50和延伸部56朝向基座20侧弹性地变形。突出部60的末端部60a设置在延伸部56的在基座20侧的末端部56a接触末端部60a的位置处。结果，当延伸部56的端部56a接触突出部60的末端部60a时出现的山形部在弹性件位移关于弹性件反作用力的特性曲线中的平的区域中形成。当延伸部56的端部56a接触突出部60的末端部60a时，山形部上升，而在延伸部56的端部56a从突出部60的末端部60a离开且在突出部60的表面上滑动时，山形部下降。
[0055]拴系部70设置在离开装饰件保持部72的位置，且在离开基座20的部位一体地结合至基座20。装饰件保持部72上升的基座部与夹子中心轴线1a重叠，而拴系部70上升的基座部与中心轴线1a偏离。装饰件保持部72上升的基座部为基座20的中央部，而拴系部70上升的基座部为基座20的端部。拴系部70在装饰件保持部72的正上方，从基座20的装饰件保持部72的一侧布置到基座20的装饰件保持部72的另一侧。
[0056]拴系部70包含设置在离开基座20侧的末端上的锚固部70b、以及将基座20连接至锚固部70b的连接部70a。连接部70a的沿纵向方向的至少一部分可为弯曲的。在图示的实例中，连接部70a具有:弯曲部70al，其以弧形方式弯曲且一端连接至基座20 ;以及直部70a2，该直部70a2从弯曲部70al的另一端向锚固部70b以平行或基本上平行于基座20的直线方式来延伸。连接部70a的弯曲部70al优选在沿柱装饰件80的纵向方向延伸的平面内。连接部70a的直部70a2延伸的方向优选在沿柱装饰件80的纵向方向延伸的平面内。通过将连接部70a的弯曲方向定向在柱装饰件80的纵向方向上，且通过将锚固部70b定位在将稍后描述的拴系夹容纳部81的外侧，能够将连接部70a制作得更长，这样当CSA88展开时，在柱装饰件80和柱90之间的展开间隙能够更大。锚固部70b沿与连接部70a的直部70a2正交的方向延伸，且平行于基座20。
[0057]当将夹子10附接至柱装饰件80时，锚固部70b插入拴系部插入孔84。拴系部插入孔84形成在柱装饰件80的拴系夹容纳部81的底壁82中，且沿柱装饰件的纵向方向延伸。然后，锚固部70b穿过两个邻近的接合壁86之间的空间插入，且在这些接合壁86之间延伸出，然后旋转90°，以便当CSA展开时，被保持在接合壁86的端面。在拴系夹附接至柱装饰件80的情况下，拴系夹10的杆部22被推入柱90的主体保持孔92内，这样，通过拴系夹10将柱装饰件80附接至柱90。
[0058]当CSA展开且柱装饰件80被展开的CSA88推动离开柱90时，柱装饰件80移动，直到拴系部70的锚固部70b紧靠接合壁86的柱装饰件的纵向方向的端面87为止，从而在柱装饰件80和柱90之间产生用于CSA88的展开间隙。CSA88穿过在柱装饰件80和柱90之间的展开间隙，且展开进入在乘员和侧门之间的车厢内，从而约束并保护乘员的头部。
[0059]当CSA88展开时，在锚固部70b紧靠接合壁86的柱装饰件的纵向方向的端面87时，柱装饰件80不能够进一步移动而因此被防止飞入车厢内。
[0060]装饰件保持部72从基座20沿与杆部22相反的方向上升。装饰件保持部72具有上升部72a和凸出部72b，其中该上升部72a从基座20上升与底壁82的拴系部插入孔84的边缘部的厚度基本上相等的量，凸出部72b从上升部72a的末端沿更加远离基座20的方向延伸，且沿与上升部72a的上升方向正交的方向凸出。凸出部72b以中空形状的方式形成，以具有在与上升方向正交的方向上的弹性。
[0061]当将拴系夹10附接至柱