车辆隔振附接组件的制作方法
【专利说明】车辆隔振附接组件
[0001]本申请是申请日为2011年3月24日、国际申请号为PCT/US2011/029778、国家申请号为201180026891.2、发明名称为“车辆隔振附接组件”的发明专利申请的分案申请。
[0002]相关申请的交叉引用
[0003]本项申请涉及并主张2010年4月2日提出的、名称为“车辆隔振组件”的第61/320，383号美国临时专利申请的优先权，上述申请在此通过引用的方式全部并入本文。
技术领域
[0004]本发明的实施方式大体上涉及螺栓保持器，具体涉及常用于汽车领域的塑料制成的螺栓保持器。
【背景技术】
[0005]例如导管和管子等各种元件可通过紧固组件固定到壁、顶板等表面。举例来说，可以通过具有围绕管子的部分扣紧的管通道的紧固组件把圆柱管固定到壁面。紧固组件本身可以通过螺栓固定到壁面，螺栓被螺栓保持器容纳并保持，比如，在2005年9月6日提出的公布号为2006/0099049的美国专利申请以及2008年5月7日提出的公布号为2009/0028668的美国专利申请中所描述的螺栓保持器，上述两项专利申请通过引用的方式全部并入本文。
[0006]螺栓保持器使用于车辆引擎罩、柜门、保护罩以及被构造成在两个元件之间进行反复接合和脱离的各种应用中。举例来说，汽车的发动机舱一般包括诸如煞车油管、燃料管路等各种流体管路或管道。这些管道被牢牢固定在车辆内部的适当位置。
[0007]一般情况下最好限制可能分散车辆操作人员和乘客注意力或刺激车辆操作人员和乘客的噪声。虽然目前有不少设备能够隔离管道，防止管道震动转移到在附件位置处或靠近附件位置的车身。但是，已发现这些设备仍然会将振动能量传递给车辆。
【发明内容】
[0008]本发明的一些实施方式提供了一种被构造成将管道固定到车架上的连接器组件。连接器组件包括主体部分，主体部分包括管子固定室和保持器槽。连接器组件还包括螺栓保持器，螺栓保持器与保持器槽对齐并且通过毛边浇口与主体一体连接。毛边浇口被构造成待被破坏，以将螺栓保持器保持和隔离在保持器槽内。主体可包括相对的夹子，其被构造为扣紧部分壁。
[0009]螺栓保持器包括底座，底座与梁一体连接，梁转而与底座对面的壁一体连接。在底座、梁和壁之间限定螺栓保持器室。多个减振指状物从梁向外伸出。
[0010]每个减振指状物可包括挠性接头，所述挠性接头与一根梁一体连接。有角度的自由端从挠性接头向外伸出。挠性接头比有角度的自由端更加靠近底座。
[0011]螺栓保持器还包括至少一个由壁朝向底座延伸的挠性支撑。
[0012]螺栓保持器还可包括从螺栓保持器室内的梁上往外延伸的挡臂。
[0013]主体还包括锁止盖，锁止盖被构造为选择性地开合，以便将管道定位在管子固定室内。
[0014]本发明的某些实施方式提供了一种螺栓保持器，其被构造为牢牢保持紧固螺栓。螺栓保持器还包括与梁一体连接的底座，梁转而与底座对面的壁一体连接，其中，在底座、梁和壁之间限定螺栓保持器室。螺栓保持器还包括从梁向外伸出的减振连接。
[0015]减振连接可包括多个减振指状物。每个减振指状物可以包括与一根梁一体连接的挠性接头，其中，有角度的自由端从挠性接头向外伸出，其中，挠性接头比有角度的自由端更加靠近底座。
[0016]螺栓保持器还可以包括至少一个由壁朝向底座延伸的挠性支撑。至少一个挠性支撑可包括接近壁的挠性接头以及从挠性接头向外伸出的自由端。自由端可比挠性接头更加靠近底座。
【附图说明】
[0017]图1为本发明一个实施方式所述的模制连接器组件的横向剖视图。
[0018]图2为本发明一个实施方式所述的装配好的连接器组件的横向剖视图。
[0019]图3为本发明一个实施方式所述的模压连接器组件的侧视图。
[0020]图4为本发明一个实施方式所述的设置于连接器组件行程夹(routing clamp)上方的螺栓保持器侧视图。
[0021]图5为本发明一个实施方式所述的装配好的连接器组件的横向剖视图。
[0022]图6为本发明一个实施方式所述的、牢固地隔离于连接器组件行程夹内的螺栓保持器横向剖视图。
[0023]在对本发明的实施方式进行详细说明之前，应当理解，本发明在应用中并不局限于下文所述的或附图所示的元件的构造和布局的细节。本发明还有其他实施方式，还能以各种方式实践或实现本发明。还需要注意的是，本文用语和术语仅作说明之用，不得视为限定。本文所用的“包括”、“包含”及其变化形式包括后文所述项目和等同项目，以及附加项目和其等同项目。
【具体实施方式】
[0024]图1为本发明一个实施方式所述的模制连接器组件10的横向剖视图。连接器组件10包括与螺栓保持器14 一体成形的主体12。主体12包括多个管通道(channel) 16，每个管通道可采用不同的尺寸，以容纳不同尺寸的管子(未显示)。管通道16被构造为牢牢地接合管子的外周表面。管通道16可被模制于其上的热塑性弹性体包裹。
[0025]任选的，连接器组件10可以不包括管通道，而是包括被构造成牢牢保持诸如横杆、梁等各种其他元件的夹具、凹槽、插销、扣件、倒钩等。一般情况下，连接器组件10可被构造成将任何元件固定到例如车架等另一结构上。可替代地，主体12可以被制造和配置为类似于在WO 2010/110985、名称为“螺栓保持器组件”中所显示和描述的，在此通过引用的方式将WO 2010/110985全部并入本文中。
[0026]如图1所示，螺栓保持器14通过毛边浇口 18与主体12—体连接。螺栓保持器14包括平面底座20，平面底座20与直立的梁22 —体连接，梁22转而与上平面壁24 —体连接。平面底座20与毛边浇口 18 —体形成，毛边浇口 18转而与主体12的顶面50 —体连接。毛边浇口 18被构造成待被破坏的，以迫使螺栓保持器14进入穿过主体12形成的槽(channel)26。
[0027]梁22与底座20和壁24垂直。在梁22、底座20和壁24之间限定螺栓保持(stud-retaining)室28。螺栓孔(在图中未示出)被穿过底座20形成并被构造为允许螺栓进入螺栓保持室28。
[0028]支撑带30可以从梁22中间的底座20的外缘延伸到壁24的外缘。支撑带30在底座20和壁24之间提供了附加支撑。
[0029]挡臂32从梁22的内表面开始延伸进入室28。每个挡臂32包括铰链33，铰链33与螺栓接合元件34—体连接。每根铰链33从梁22的内表面一体地伸出。可以使用多于或少于图示的挡臂32。
[0030]铰链33为挠性铰链，并使螺栓啮合元件34相对于梁22围绕铰链33枢转。铰链33可与底座20的平面呈20°角。已发现该角度可降低铰链33上的应力，并使挡臂32轻易顺利地向上偏转(deflect)。不过，可以调节该角度以适应不同的期望保持力。
[0031]关于挡臂32和螺栓保持器14的工作情况和进一步的详细说明请参见WO2010/110985，如上所述，通过引用的方式将WO 2010/110985全部并入本文。
[0032]柔性指状物36从螺栓保持器14任一侧的梁22向外伸出。指状物36与螺栓保持器14 一体成形。指状物36于挠性接头38处连接梁22，挠性接头38的位置低于(S卩，更靠近底座20)相应的自由端40。相应地，指状物36的自由端40角度距离底座20较远。
[0033]如图1所示，相对的夹子42从主体12的上表面向上伸出。每个夹子42包括与斜面凸出46 —体形成的柱子44。随着在箭头A所示方向上推动螺栓保持器14，相对的夹子42扣紧接合顶壁24，从而顶壁24外缘被牢牢紧固在凸出46的下直边48和主体12的上表面50下方，如图2所示。但是，如在图1中所示，连接器组件10是模制的并且通过使螺栓保持器14位于槽26上方连接器组件形成为一件式。
[0034]图2为本发明一个实施方式所述的装配好的连接器组件10的横向剖视图。为了在连接器组件10模制成型后对其进行装配，按箭头A所示方向将螺栓保持器14推入通孔26。如上所述，在完全装配好后，通过相对的夹子42将顶壁24固定到位。
[0035]在完全装配位置下，指状物36的自由端40邻接限定槽26的主体12的内表面60。因为指状物36是柔性的，并且能够围绕挠性接头38挠曲、旋转和弯曲