同步啮合装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于变速器等的同步啮合装置。
【背景技术】
[0002]以往，公知有如下的变速器的同步嗤合装置(synchromesh apparatus:同步配合机构)(例如，参照日本专利第4729451号公报)，该同步啮合装置具有:变速齿轮，其在外周上具有牙嵌齿，该变速齿轮能够相对旋转地轴支承于旋转轴；同步毂，其固定于旋转轴；同步套，其以在轴向滑动自如的方式与同步毂的外周花键结合；同步锥，其与变速齿轮不能相对旋转地连结；以及锁环，其在外周面上具有能够与形成在同步套的内周面上的花键齿自如啮合的牙嵌齿，并且，该锁环能够与同步锥摩擦接合且配置在同步毂与变速齿轮之间。
[0003]在专利文献I中，在锁环的外周面上形成凸部，在同步毂的内周面上与凸部对应地形成凹部，并利用该凸部与凹部构成将同步毂与锁环的相对旋转限制于规定的范围的卡合机构。
[0004]并且，设置有位于凸部与凹部之间的缓冲部，该缓冲部使键弹簧的对应的部分弯曲成矩形状。
[0005]并且，还公知有如下装置(例如，参照日本特开平6-159388号公报):在同步毂的侧面上设置滑动自如的摩擦部件，通过使该摩擦部件与锁环的凸部接合，而利用摩擦力实现凹部与凸部之间的缓冲作用。
【发明内容】
[0006]在日本专利第4729451号公报的同步啮合装置中，存在如下问题:弯曲成矩形状的缓冲部对碰撞音的抑制性能比较低。并且，在日本特开平6-159388号公报的同步啮合装置中，存在如下问题:同步毂与锁环的摩擦力增加，同步套的花键齿拨开锁环的牙嵌齿时的负荷增加。
[0007]本发明是鉴于以上的问题而完成的，其目的在于，提供一种同步啮合装置，该同步啮合装置在不会增加拨分负荷的情况下使碰撞音的抑制性能比以往进一步提高。
[0008](I)为了达成上述目的，本发明的特征在于，所述同步啮合装置具有:
[0009]变速齿轮，其在外周上具有牙嵌齿，该变速齿轮相对旋转自如地轴支承于旋转轴；
[0010]同步毂，其固定于所述旋转轴；
[0011]同步套，其以在轴向滑动自如的方式与该同步毂的外周花键结合；
[0012]同步锥，其配置在所述同步毂与所述变速齿轮之间，并且，被设置为不能与所述变速齿轮相对旋转；以及
[0013]锁环，其在外周面上具有与形成于所述同步套的内周面的花键齿啮合自如的牙嵌齿，并且，该锁环能够与所述同步锥进行摩擦接合且配置在所述同步毂与所述变速齿轮之间，
[0014]在所述同步毂与所述锁环中的任意一方上设置有凸部，
[0015]在所述同步毂与所述锁环中的任意另一方上设置有凹部，该凹部构成为以如下方式与所述凸部卡合，收容所述凸部，并且，使所述同步毂与所述锁环能够以规定的范围相对旋转，
[0016]在所述凹部中设置有朝向所述凸部延伸的板簧部，
[0017]在所述凸部上设置有收容所述板簧部的末端部的收容部，
[0018]所述板簧部的末端部为能够相对于所述凹部自由摆动的自由端，
[0019]所述板簧部与所述收容部构成为:在所述同步毂与所述锁环相对旋转时，在所述凸部与所述凹部接触前，所述板簧部的末端部与所述收容部接触。
[0020]根据本发明，没有像以往那样通过使键弹簧的对应部分弯曲成矩形状而形成缓冲部。并且，板簧部的末端为能够自由摆动的自由端。由此，本发明的同步啮合装置能够提高板簧部的缓冲性能，并能够比以往进一步提高对凸部与凹部之间的碰撞音的抑制性能。
[0021]并且，本发明的板簧部被固定于凹部。因此，根据本发明，无需担心像以往那样因摩擦力而导致拨分负荷的增加。
[0022](2)并且，在本发明中，可以是，凹部和凸部在同步毂和锁环的周向上以隔开间隔的方式设置有多个，与多个凹部对应地设置有多个板簧部，借助于配置在同步毂和锁环之间的环状部而将多个板簧部一体地构成。
[0023]根据该结构，多个板簧部借助于环状部而由I个部件构成。因此，很容易将多个板簧部安装于同步毂，同步啮合装置的组装得以简化。
[0024](3)并且，在本发明中，可以是，凹部和凸部在同步毂和锁环的周向上以隔开间隔的方式设置有多个，与多个凹部对应地设置有多个板簧部，多个板簧部构成为彼此是分体的。
[0025]根据该结构，即使在径向的尺寸不同、或凹部和凸部的数量不同等种类不同的同步啮合装置中，也能够容易地应用板簧部。因此，根据本发明的同步啮合装置，能够提高板簧部的通用性，抑制制造多种同步啮合装置的情况下的制造成本。
【附图说明】
[0026]图1是对本发明的第I实施方式的同步啮合装置进行分解并示意性地示出的立体图。
[0027]图2是示出第I实施方式的同步啮合装置的剖视图。
[0028]图3A是示出第I实施方式的板簧部的说明图。图3B是以分解了图3A的状态进行表示的说明图。
[0029]图4A是从轴向示出第I实施方式的板簧部的说明图。图4B是将板簧部放大表示的立体图。
[0030]图5A至图5C是示出第I实施方式的同步啮合装置的凹部与凸部碰撞时板簧部的工作状态的说明图。图5A是示出板簧部与收容部接触的状态的说明图。图5B是示出凹部与凸部接触的状态的说明图。图5C是示出板簧部与收容部不接触的状态的说明图。
[0031]图6A是示出本发明的第2实施方式的同步啮合装置的凹部的立体图。图6B是示出第2实施方式的板簧部的立体图。
[0032]图7A至图7C是示出第2实施方式的同步啮合装置的凹部与凸部碰撞时板簧部的工作状态的说明图。图7A是示出板簧部与收容部接触的状态的说明图。图7B是示出凹部与凸部接触的状态的说明图。图7C是示出板簧部与收容部不接触的状态的说明图。
[0033]图8A至图8C是示出本发明的其他实施方式的同步啮合装置的凹部与凸部碰撞时板簧部的工作状态的说明图。图8A是示出板簧部与收容部接触的状态的说明图。图SB是示出凹部与凸部接触的状态的说明图。图8C是示出板簧部与收容部不接触的状态的说明图。
[0034]图9是示意性地示出参考例的同步嗤合装置的说明图。
[0035]标号说明
[0036]10:同步啮合装置；12:牙嵌齿；14:变速齿轮；15:同步锥；16:同步毂；16a:夕卜周部；18:同步套；20:花键齿；22:牙嵌齿；24:锁环；26:同步弹簧；31:轴承；34:连结体；36:花键齿；37:凹部；38:卡合部；42:凸部；44:收容部；50:板簧部；50a:直线切口 ；52:环状部；54:舌片；54a:U字切口 ；56:固定部；80:弹簧；86:同步键；X:旋转轴。
【具体实施方式】
[0037](第I实施方式)
[0038]参照图1至图5C对第I实施方式的变速器的同步啮合装置进行说明。同步啮合装置10具有:变速齿轮14，其在外周上具有牙嵌齿12，该变速齿轮14经由轴承31 (参照图
2)能够相对旋转地支承于旋转轴X(主轴、副轴等)；同步毂16，其与旋转轴X花键结合；同步套18，其能够沿轴向移动地与同步毂16花键结合；锁环24，其在外周上具有能够与形成在同步套18的内周上的花键齿20啮合的牙嵌齿22，并且，锁环24能够与同变速齿轮14 一体旋转的同步锥15进行摩擦接合，且配置在同步毂16与变速齿轮14之间；以及同步弹簧26，其配置在锁环24与同步套18之间。
[0039]变速齿轮14具有用于贯穿插入轴承31与旋转轴X的贯通孔。在变速齿轮14的轴向一侧(在图1和图2中为左侧)突出设置有头部较细的圆筒形状的同步锥15。在同步锥15的外周面的变速齿轮14侧形成有牙嵌齿12。并且，同步锥15与锁环24的内周面摩擦接合。
[0040]在同步毂16的外周缘上形成有以沿轴向延伸的方式突出的外周部16a。该外周部16a经由连结部34而固定于旋转轴X。并且，在同步毂16的外周部16a的外周上形成有花键齿36。并且，在外周部16a的轴向另一侧的端部(图1和图2的右侧端部)上，在周向上等间隔地形成有多个(在本实施方式中为3个)凹部37。
[0041]同步套18形成为圆筒状。在同步套18的外周上设置有能够与省略图示的叉卡合的卡合部38。
[0042]锁环24形成为圆筒状。在锁环24的外周面的轴向一侧的端部(图1和图2的左侧的端部)上形成有凸部42，该凸部42与同步毂16的凹部37以能够在规定的范围内相对旋转的方式嵌合(卡合)。锁环24的内周面能够与同变速齿轮14 一体旋转的同步锥15的外周面摩擦接合。
[0043]在本实施方式中，将规定的范围设定为牙嵌齿22的半个间距(从牙嵌齿22的中心到相邻的牙嵌齿22的中心的距离的一半)。由此，锁环24能够相对于同步毂16相对旋转牙嵌齿22的半个间距。
[0044]同步弹簧26形成为环状。同步弹簧26伴随着同步套18在轴向上向变速齿轮14侧移动，而将锁环24推向同步锥15。
[0045]在同步毂16的外周部16a的轴向另一侧的端面(图1和图2的右侧的端面)配置有将一枚金属板冲裁成环状而形成的环状部52。在环状部52上设置有以与凹部37对应的方式切成大致U字状而成的U字切口 54a。并且，由U字切口 54a划定的舌片54朝向凹部37 (朝向离开凸部42的方向)被弯折成直角。舌片54的周向两侧缘与凹部37的周