如，作业车辆)可以包括动力源12 (例如，内燃机)和传动装置14(例如，一系列机械元件或其它传动元件)。虽然在图1中车辆10被图示为拖拉机，但是将理解，可以关于包括林业车辆(例如，集材机或伐木机-集材机)、施工车辆(例如，装载机或反铲挖土机)等的各种车辆类型来执行公开的设备。还将理解，在某些实施例中，可以在非车载平台中利用所公开的润滑设备来润滑运动部件。进一步地，虽然本文中讨论的某些示例可以涉及对于包括轴安装式停车制动器的与差速器相关的部件的润滑，但是将理解，这些示例的基本原理可以有利地扩展到各种润滑环境中。
[0032]现在还参照图2和3，传动装置14可以包括差速器16，差速器16可以包含差速器壳体18。在某些实施例中，壳体18可以是壳体主体和盖部件的组件。例如，壳体18可以包括前盖20，前盖20可以用螺栓固定(或以其它方式连接)到壳体18的主体18a。类似地，壳体18可以包括顶盖22，顶盖22可以用螺栓固定(或以其它方式连接)到前盖20。将理解，这些(和各种其它的)壳体部件可以以各种方式形成或连接到壳体18，并且在某些实施例中，一体的部件可以被用于代替两个或更多部件。
[0033]在某些实施例中，壳体18可以被构造成用于在壳体内腔(例如，主差速器腔16a中的主贮槽24)中包含润滑流体。环形齿轮(或其它的部件)(未示出)可以例如可旋转地安装在壳体18中并且可以因此围绕旋转中心26旋转。在某些构造中，环形齿轮(或其它的部件)可以至少部分地延伸进入主贮槽24中。因此，随着环形齿轮旋转，环形齿轮可能将来自主贮槽24的润滑流体(例如，油)溅起到主腔16a中的各个其它位置处。
[0034]差速传动轴("DDS" ) 28可以延伸进入差速器壳体18中。例如，DDS 28可以穿过前盖20和顶盖22并且延伸进入主差速器腔16a中。在某些实施例中，DDS 28可以包括小齿轮30，小齿轮30可以与差速器16的环形齿轮(未示出)啮合。因此，DDS 28可以将来自动力源(例如，动力源12)的驱动力经由围绕旋转中心26旋转的环形齿轮(未示出)提供到两个相关联的半轮轴(未示出)。在某些实施例中，DDS 28可以由诸如尾部轴承32和头部轴承34之类的各种轴承支撑。
[0035]现在还参照图4，呈现了差速器16的放大视图，包括DDS 28、前盖20和顶盖22的放大视图。在某些实施例中，前盖20和顶盖22中的一个或两个可以限定部件腔36，该腔是用于包括各种部件(例如，各种旋转部件)的腔并且可以被构造成各种形状。可以以各种已知的方式来制造部件腔36 (如本文中所述的各种其它部件)。例如，在某些实施例中，部件腔36可以被制造为包括进入顶盖22或前盖20的一个或多个孔。
[0036]如图4所示，部件腔36可以包括将被润滑的部件，如停车制动器38。停车制动器38可以包括例如活塞40、板42和毂44，板42的一部分安装到毂44并且板42的一部分安装到顶盖22 (或安装到相对于DDS 28的旋转固定的另一部件)。毂44又可以(例如，通过花键式连接件)安装到DDS 28。这样，将理解，由活塞40施加到板42的压力可以产生一摩擦力，该摩擦力阻止DDS 28旋转，同时对应地生成热量。在某些实施例中，偏置构件(例如，弹簧46)可以被设置成将偏置力施加到活塞40上。如图4所示，例如，停车制动器38的默认状态可以是接合状态(即，在板42之间通过摩擦力阻止DDS 28旋转的状态)。因此，弹簧46可以将默认的制动力施加到活塞40 (在图4中，通常地施加到左侧)上，该制动力可以由液压(或其它的)致动器(未示出)反抗以释放板42并且允许DDS 28旋转。
[0037]根据针对快速旋转部件所出现的热生成和通常的磨损，将理解可以有利的是，在停车制动器38或DDS 28的操作过程中润滑停车制动器38 (和其各种部件)。因此，在某些实施例中，可以利用各种润滑通道以将润滑流体(例如，包括在主贮槽24中的润滑流体)运送至停车制动器38。在某些实施例中，润滑通道可以被构造成用于将润滑流体直接地运送至停车制动器38。在某些实施例中，如下更详细地所述，润滑通道可以被构造成用于经由与差速器16相关的各种其它部件将润滑流体运送到停车制动器38。例如，润滑通道可以被构造成用于将润滑流体运送至轴承32或34，然后运送到停车制动器38上。在这点上，将理解，轴承32和34的各个表面自身可以在预期的润滑设备中限定相关的流动通道。例如，设置在轴承的一侧的油可以在各种轴承部件之间穿过各种空间以流至轴承的另一侧。
[0038]还如上所述，润滑贮槽(例如，主贮槽24)中的流体液面可以根据各种车辆、操作状态、传动装置设计等改变。关于差速器16，额定油液面的示例可以被表示为较低的流体液面L1、中间流体液面L2和较高的流体液面L3。将理解，这些液面的高度可以影响对差速器16的各种部件的润滑程度，同时还影响由运动部件穿过油而施加的风阻损失量。在这些流体液面中的每个液面处，部件(例如，差速器环形齿轮)穿过主贮槽24可能导致油大量地向上运送(即，通过溅起、喷射、运输等)进入主腔16a的整个区域中。
[0039]因此，为了促进润滑各种部件(例如，轴承32和34和停车制动器38)，可以有用的是构造用于俘获或收集溅起的/喷射的/运输的油以重新分配到适当的位置处的结构。例如，可以设置集液结构48或类似的部件。例如，集液结构48可以形成在前盖20的内部上并且可以至少部分地延伸进入主腔16a中。在某些实施例中，集液结构48可以包括延伸远离主贮槽24的唇状缘50，该唇状缘50可以形成贮液器52，贮液器52可以将油收集到其中。在某些实施例中，顶部唇状缘50可以延伸到主腔16a的特定油液面上方。如上所述，环形齿轮在差速器16中的旋转可以将来自主贮槽24的油溅起并且向上运送进入主腔16a中。因此，一些所述油可以被收集在贮液器52中。
[0040]现在还参照图5，放大视图呈现了停车制动器38、部件腔36、轴承32和34、前盖20和顶盖22之间的某些界面。停车制动器38的毂44可以经由花键式连接件54连接到DDS28，借此板42之间的摩擦可以用于减缓或停止停车制动器38和DDS 28的旋转。在某些实施例中，为促进润滑油流进部件腔36中，可以提供各种流动通道。例如，环形间隙(例如，顶盖22和毂44之间的环形间隙56)可以在尾部轴承32和部件腔36之间提供流动路径。类似地，环形间隙(例如，前盖20和DDS 28之间的环形间隙58)可以在头部轴承34和部件腔36之间提供流动路径。在某些实施例中，这些间隙56、58的高度因此可以针对(例如，如由填充主贮槽24或集液结构48的油提供的)具体的油压位差来调节可以从轴承32、34流进部件腔36中的油量。
[0041]在某些实施例中，开口 60可以从头部轴承34通向主腔16a。这样，例如，头部轴承34可以(例如，通过溅起或通过淹没开口 60的一部分的油液面)由来自主贮槽24的油润滑。类似地，根据主腔16a中的油液面，油可以通过开口 60从头部轴承34排出回到主腔16a (或反之亦然)。然而，其它的构造还可以是可能的，包括通过延伸自集液结构48的一个或多个流动通道润滑头部轴承34。
[0042]现在还参照图6，呈现了前盖20的前视图和后视图。根据各种因素，集液结构48可以被构造成用于延伸越过前盖20的内表面的多个部分。例如，如图6所示，集液结构48可以延伸越过前盖20的暴露给主腔16a的整个部分(或差速器壳体18的另一内部区域)。这样，例如，大量的溅起的/运送的油可以由集液结构48收集或捕获。
[0043]在某些构造中，各个流体流动通道可以从主腔16a(或包括润滑流体的另一区域)延伸到各个运动部件。例如，通道62可以从主腔16a延伸通过前盖20。通道62的数量、构造以及功能可以改变。例如，某些通道62可以主要地提供用于从主腔16a(或其它区域)到各个运动部件(例如，