一种机械悬臂的减震托架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种辅助支撑的机械设备，具体是一种机械悬臂的减震托架。
【背景技术】
[0002]减震器是机动车辆的主要部件，用于提高车辆的行驶舒适性，并保证在较为恶劣的行驶环境下保证整车的性能和使用寿命。普通的减震器具有这样的限制，即相对于路况或者车辆的行驶姿态的变化具有恒定的缓冲力特性。因此，低的缓冲力特性可以提高驾驶舒适感，但是不能确保车辆稳定性。相反，高的缓冲力特性可以保持车辆的稳定的姿态，但是导致驾驶舒适感下降。这样，普通的减震器不能响应于路况或者车辆姿态的变化而控制缓冲力特性。
【发明内容】
[0003]本发明针对现有技术的不足，提供一种机械悬臂的减震托架，能够对机械臂起到支撑的作用。
[0004]本发明的技术方案是:
[0005]机械悬臂的减震托架，包括座体、万向轮、连杆、第一限位杆以及第二限位杆，具体结构和连接关系为:
[0006]所述座体包括顶板、连接柱以及工字形底板，连接柱一端固定在顶板中心，另一端固定在工字形底板中心，连杆一端铰接在工字形底板上，另一端铰接在万向轮的支架上，第一限位杆上端铰接在顶板上，第一限位杆下端套装在第二限位杆中，第二限位杆下端铰接在万向轮的支架上，弹簧套装在第一限位杆和第二限位杆外，弹簧上端固定在顶板上，弹簧下端固定在万向轮的支架上。
[0007]本发明的突出优点在于:
[0008]本发明能够有效控制弹性减震件的形变量，保证减震器的最大工作行程，避免发生干涉等故障，能够在同等最大工作行程时大大增加其最大承载力值，对各方向水平运动的适应能力强，增加抗冲击能力和承载力，增加安全可靠性。
【附图说明】
[0009]图1为本发明所述的机械悬臂的减震托架的结构示意图。
[0010]图2为本发明所述的机械悬臂的减震托架的正视图。
[0011]图3为本发明所述的机械悬臂的减震托架的俯视图。
【具体实施方式】
[0012]以下通过附图和实施例对本发明的技术方案作进一步描述。
[0013]机械悬臂的减震托架，包括座体、万向轮6、连杆7、第一限位杆2以及第二限位杆4 ;所述座体包括顶板1、连接柱2以及工字形底板8，连接柱2 —端固定在顶板I中心，另一端固定在工字形底板8中心；连杆7 —端铰接在工字形底板8上，另一端铰接在万向轮6的支架上，第一限位杆3上端铰接在顶板I上，第一限位杆3下端套装在第二限位杆4中，第二限位杆4下端铰接在万向轮6的支架上，弹簧5套装在第一限位杆3和第二限位杆4外，弹簧5上端固定在顶板I上，弹簧5下端固定在万向轮6的支架上。
【主权项】
1.机械悬臂的减震托架，其特征在于，包括座体、万向轮、连杆、第一限位杆以及第二限位杆，具体结构和连接关系为: 所述座体包括顶板、连接柱以及工字形底板，连接柱一端固定在顶板中心，另一端固定在工字形底板中心，连杆一端铰接在工字形底板上，另一端铰接在万向轮的支架上，第一限位杆上端铰接在顶板上，第一限位杆下端套装在第二限位杆中，第二限位杆下端铰接在万向轮的支架上，弹簧套装在第一限位杆和第二限位杆外，弹簧上端固定在顶板上，弹簧下端固定在万向轮的支架上。
【专利摘要】机械悬臂的减震托架，包括座体、万向轮、连杆、第一限位杆以及第二限位杆；所述座体包括顶板、连接柱以及工字形底板，连接柱一端固定在顶板中心，另一端固定在工字形底板中心；连杆一端铰接在工字形底板上，另一端铰接在万向轮的支架上，第一限位杆上端铰接在顶板上，第一限位杆下端套装在第二限位杆中，第二限位杆下端铰接在万向轮的支架上，弹簧套装在第一限位杆和第二限位杆外，弹簧上端固定在顶板上，弹簧下端固定在万向轮的支架上。
【IPC分类】F16M11/00, F16F15/067
【公开号】CN104963995
【申请号】CN201510202361
【发明人】罗剑伟, 曾盛绰
【申请人】广西大学
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月24日