链条张紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种适当地保持链条张力的链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞的后端侧之间的压油室且向柱塞的突出方向加力。
【背景技术】
[0002]以往，通常使用适当保持链条张力的链条张紧装置，例如，公知有以下技术，在分别设置于发动机室(engine room)内的曲轴与凸轮轴的链轮之间通过移动导块对无接头套挂转动的滚子链等传动链进行滑动导向的链条导件机构中，为了适当地保持张力而用链条张紧装置对具有移动导块的摆动链条导件进行加力。
[0003]例如，如图20所示，定时链条CH在安装于发动机室内的曲轴的驱动链轮SI与安装于凸轮轴的一对从动链轮S2、S3之间进行无接头套挂转动，摆动链条导件Gl与固定链条导件G2对该定时链条CH进行导向而构成链条导件机构。
[0004]由2个安装轴B1、B2将固定链条导件G2固定在发动机室内，摆动链条导件Gl安装在发动机室内且能够以安装轴BO为中心在定时链条CH的套挂转动平面内进行摆动。
[0005]链条张紧装置500通过按压摆动链条导件Gl而在适当地保持定时链条CH的张力的同时抑制振动。
[0006]例如图21所模式表示的那样，使用于这样的链条导件机构的公知的链条张紧装置500具备:张紧装置主体510，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔511 ;圆筒状柱塞520，插入为在该柱塞收容孔511的内周513滑动自如；及加力单元，对柱塞520从柱塞收容孔511向突出方向加力。
[0007]加力单元由收容于圆筒状柱塞520的筒状凹部521且在与柱塞收容孔511的底部512之间被压缩的螺旋弹簧540构成。
[0008]通过从设置于柱塞收容孔511的供油孔514供油，从而形成在柱塞收容孔511与柱塞520之间的压油室501内充满油，通过油对柱塞520向突出方向加力，同时通过止回阀550 (只是模式地图示了止回球)阻止从供油孔514流出油。
[0009]由此，伴随柱塞520的往复运动，油在柱塞520与柱塞收容孔511之间的细微的间隙内流动，因该流路阻力而得到使柱塞520的往复运动衰减的衰减效果。
[0010]这样，如果在公知的链条张紧装置500中停止供油(发动机的情况下，发动机已停止)后长时间放置，则在下一次的刚起动之后的供油上发生时间滞后，由于即使柱塞520进行往复运动，压油室501内的油也只会漏出而不会供给新的油，造成压油室501内的油消失，因此存在以下问题，不会发挥油对柱塞520的衰减力的作用，定时链条CH产生较大的振动而发出异常音或者有可能使定时链条CH发生损伤。
[0011]由此，公知有如下技术，在柱塞的内部设置贮油室，做成从该贮油室向压油室供油的结构，使一定量的油不漏出而残留在贮油室内，即使在长时间停止后的刚起动之后，残留在贮油室内的油也会供给到压油室，维持油对柱塞的衰减力，抑制链条产生振动并防止发生损伤(参照专利文献1、2等)。
[0012]专利文献1:日本国特开平09-177907号公报
[0013]专利文献2:日本国专利第4376278号公报
[0014]但是，在专利文献I所记载的技术的情况下，刚起动之后从贮油室(储油室9)供给到压油室(高压室14)内的大部分油伴随柱塞的往复运动从压油室(高压室14)内通过柱塞与柱塞收容孔(柱塞室4)之间的间隙漏出，由于从供油孔(供给孔12)或柱塞的顶端侦_外部漏出，因此贮油室(储油室9)内的油不断减少。
[0015]由此，虽然需要使在刚起动之后到从供油孔(供给孔12)供油为止的时间滞后期间所需的油预先残留在贮油室(储油室9)内，但是无法在供油孔(供给孔12)上方维持油面。
[0016]因而，需要贮油室(储油室9)具有较大的空间，存在不能缩短整体难以实现小型化的问题。
[0017]在专利文献2所记载的技术的情况下，通过将供油孔(供油孔122)设置成朝向上方且斜前方，从而至少抑制从压油室(高压油室R)内通过柱塞与柱塞收容孔之间的间隙漏出的油通过供油孔(供给孔12)向外部漏出。
[0018]但是，不适用于从上方以外的方向供油的情况，存在供油孔(供油孔122)的位置受到限定的问题。
[0019]另外，发明者发现了如下内容，通过根据运行条件而控制柱塞的按压力，从而运行时也能够抑制链条产生振动。
[0020]但是，在专利文献I或专利文献2等公知技术的情况下，由供油孔、供油空间及柱塞供给孔所形成的连续的供油流路被设定成确保运行时向突出方向按压柱塞所充分的油的流量，完全没考虑调整油的压力，难以实现根据运行时的运行条件而控制按压力。
[0021]另外，目前还没有为人所知具有如下设想的链条张紧装置，通过控制运行时供给的油的压力，从而根据运行条件而控制柱塞的按压力。
【发明内容】
[0022]本发明是为了解决上述问题而进行的，所要解决的技术问题是提供一种链条张紧装置，其结构简单且在长时间停止供油后再次起动时能够供给所需的充分的油，同时能够根据运行时的运行条件而控制按压力，再次起动时和运行时都抑制链条产生振动。
[0023]本发明涉及一种链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一方开放的圆筒状的柱塞收容孔；圆筒状柱塞，滑动自如地插入于该柱塞收容孔；及加力单元，伸缩自如地收纳于形成在所述柱塞收容孔与柱塞的后端侧之间的压油室且对柱塞向突出方向加力，所述柱塞具有柱塞本体与设置在该柱塞本体内部的止回阀，在所述柱塞本体内部与止回阀相比更靠近突出侧的部位形成有贮油室，在所述柱塞收容孔的内周与柱塞本体的外周之间形成有供油空间，在所述柱塞收容孔中设置有向所述供油空间供油的供油孔，在所述柱塞本体上设置有从所述供油空间向所述贮油室供油的柱塞供给孔，所述供油孔、供油空间及柱塞供给孔形成连续的供油流路，所述供油流路以根据所述柱塞的位置而油的流量不同的形状形成，由此解决上述课题。
[0024]根据本技术方案I所涉及的链条张紧装置，由于供油孔、供油空间及柱塞供给孔形成连续的供油流路，供油流路以根据所述柱塞的位置而油的流量不同的形状形成，因此结构简单且在长时间停止供油后再次起动时能够供给所需的充分的油，同时能够根据运行时的运行条件而控制按压力，再次起动时和运行时都能够抑制链条产生振动。
[0025]S卩，由于在长时间停止后再次起动时，链条处于低温且未被拉伸，因此柱塞位于最被压入的位置，由于运行时对应于链条所承受的负载、温度而链条的伸长会有所不同，因此柱塞的突出位置也发生变化。
[0026]由此，通过使供油流路根据柱塞的位置而以油的流量不同的形状形成，从而能够控制施加于柱塞的油的按压力，根据包括停止时的运行条件而控制按压力。
[0027]另外，虽然在长时间停止后再次起动时油不会被供给，相反，会从供油孔漏出，但是通过在柱塞位于最被压入的位置时使供油流路的流量接近零，从而能够增加残留的油量，同时显著增加再次起动时的柱塞的往复运动时从供给空间回收到贮油室的油的量，再次起动时能够确保所需的充分的油。
[0028]由此，只是根据柱塞的位置而使供油流路呈油的流量不同的形状，不需要进行供油压力控制等的能动的控制，通过简单的结构在再次起动时和运行时都能够抑制链条产生振动。
[0029]根据本技术方案2及本技术方案6所记载的结构，由于柱塞槽部或主体槽部在柱塞的突出方向上具有深度不同的部分，因此能够通过槽部的深度来限制油的流量，通过简单的结构根据柱塞的位置而能够任