径台阶部150的端部向径向外侧塑性变形而形成的紧固部157，以被施加规定的轴承予压的状态相对于轮毂圈143在轴向上固定。
[0113]在轮毂圈143的内周面158形成有内花键159。形成于等速万向联轴器I的杆部20的外花键21与该内花键159嵌合，使螺母91与外螺纹22螺合而进行紧固固定。
[0114]对于形成于该杆部20的外花键21，与本发明的第一实施方式的动力传递轴相同，花键21的齿底的周向宽度形成为直至扩径部的轴向区域大致固定，在扩径部的轴向区域设置有连接花键的齿底与齿面的倒角部，形成缩小齿槽宽度的结构，齿底、齿面以及倒角部由冲压成形得到的面形成，将花键21的扩径开始位置与齿槽宽度缩小开始位置的轴向尺寸设定为比齿槽宽度缩小开始位置与扩径结束位置的轴向尺寸大。因此，在该杆部20的外花键21中，也能够成形出精度良好的齿面，并且还能够抑制加工负载。
[0115]对于上述与驱动车轮用轴承装置连结的等速万向联轴器，例示了固定式等速万向联轴器，但是并不局限于此，也能够应用滑动式等速万向联轴器。对于外花键21的花键的结构、作用等、花键的加工方法，由于与关于动力传递轴的第一实施方式以及关于花键加工方法的实施方式相同，因此在这些实施方式中适用上述内容，并省略说明。
[0116]根据图16对本发明的第二实施方式的动力传递轴进行说明。本实施方式的动力传递轴与第一实施方式的动力传递轴相比，不同点在于花键根部的倒角部的形态以及连接棱线。其他的结构与第一实施方式相同，因此对具有相同的功能的部位标注相同的附图标记并省略重复说明。
[0117]在本实施方式中，外花键19的齿底19b的周向宽度c直至扩径部23的轴向区域形成为大致固定。在扩径部23的轴向区域设置有连接花键19的齿面19a与齿底19b的倒角部25，并且形成有倒角部25与齿面19a的连接棱线a以及倒角部25与齿底19b的连接棱线b。
[0118]与第一实施方式不同的点在于，倒角部25由弯曲的凹面形成、将连接棱线a、b的角部设为圆角形状。通过由弯曲的凹面形成倒角部25，与花键19的齿面19a、齿底19b的连接部变得平滑，冲压成形时余料能够更加顺畅地流动，因此对于抑制加工负载以及突起有利。另外，通过将由连接棱线a、b表示的角部形成为圆角形状，能够进一步缓和花键的嵌合端部的应力集中。
[0119]在第二实施方式中，对于花键的其他结构、作用、花键的加工方法，与关于动力传递轴的第一实施方式以及关于花键加工方法的实施方式相同，因此对于这些内容，完全适用上述的内容，省略说明。
[0120]在以上的各实施方式中，作为应用了本发明的动力传递轴的固定式等速万向联轴器，例示了球笼型等速万向联轴器，但是并不局限于此，也可以应用无根切型等速万向联轴器、交叉槽类型的等速万向联轴器、反向滚道型的等速万向联轴器等。另外，作为滑动式等速万向联轴器，例示了双圈型等速万向联轴器和三球销型等速万向联轴器，但是并不局限于此，也可以应用交叉槽型等速万向联轴器等。作为固定式等速万向联轴器，例示了滚珠的个数为六个和八个的情况，但并不局限于此，在三?五个、八个、十个以上的情况下也能够实施。
[0121]另外，在以上的实施方式中，作为本发明的动力传递轴，例示了机动车用的驱动轴、等速万向联轴器的杆轴，但是并不局限于此，也能够应用于传动轴、其他驱动轴。
[0122]本发明并不受上述实施方式任何限定，当然能够在不脱离本发明的主旨的范围内进一步以各种方式实施，本发明的范围由权利要求书示出，还包括与权利要求书记载等同含义及范围内的所有变更。
[0123]附图标记说明
[0124]I 固定式等速万向联轴器
[0125]2 外侧联轴器构件
[0126]3 内侧联轴器构件
[0127]4 滚珠
[0128]5 保持器
[0129]6 滚道槽
[0130]7 滚道槽
[0131]12 轴
[0132]17内花键
[0133]19外花键
[0134]19a 齿面
[0135]19b 齿底
[0136]19c 齿顶
[0137]20 杆部
[0138]21外花键
[0139]23 扩径部
[0140]25 倒角部
[0141]26 冲模
[0142]26a 齿面成形面
[0143]26b 齿底成形面
[0144]26c 内周面
[0145]26d 倒角部成形面
[0146]30 机动车用驱动轴
[0147]31 滑动式等速万向联轴器
[0148]32 外侧联轴器构件
[0149]33 内侧联轴器构件
[0150]34 滚珠
[0151]35 保持器
[0152]47 内花键
[0153]49 外花键
[0154]60 机动车用驱动轴
[0155]61 滑动式等速万向联轴器
[0156]62 外侧联轴器构件
[0157]63 三球销构件
[0158]64 滚子
[0159]72 中空轴
[0160]77 内花键
[0161]79 外花键
[0162]141 车轮用轴承装置
[0163]A 曲率中心
[0164]B 曲率中心
[0165]C 轴向尺寸
[0166]D 轴向尺寸
[0167]E 花键大径
[0168]F 花键小径
[0169]G花键加工前直径
[0170]K 直线
[0171]L 直线
[0172]M 平面
[0173]Pl扩径开始位置
[0174]P2齿槽宽度缩小开始位置
[0175]P3扩径结束位置
[0176]c齿底的周向宽度
[0177]d齿槽宽度
【主权项】
1.一种动力传递轴，其在外周形成有外花键，在该外花键的齿底的轴端相反侧具有使齿底的外径尺寸逐渐增大的扩径部，所述动力传递轴的特征在于， 所述外花键的齿底的周向宽度直至所述扩径部的轴向区域形成为大致固定， 在所述扩径部的轴向区域设置有连接所述外花键的齿底与齿面的倒角部，从而形成缩小齿槽宽度的结构， 所述齿底、所述齿面以及所述倒角部由冲压成形而得到的面形成， 所述动力传递轴的所述外花键的从扩径开始位置(PD到齿槽宽度缩小开始位置(P2)为止的轴向尺寸C和从齿槽宽度缩小开始位置(P2)到扩径结束位置(P3)为止的轴向尺寸D的关系设为C > D。2.根据权利要求1所述的动力传递轴，其特征在于， 所述外花键的齿顶为不通过冲压成形的冲模而成形的面。3.根据权利要求1或2所述的动力传递轴，其特征在于， 连结所述外花键的扩径开始位置(PD和齿槽宽度缩小开始位置(P2)的直线(K)与所述外花键的齿底的轴向轮廓线所成的角度(Θ I)为25°?40°。4.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递轴，其特征在于， 所述倒角部由平面形成。5.根据权利要求1至3中任一项所述的动力传递轴，其特征在于， 所述倒角部由弯曲的凹面形成。6.根据权利要求1至5中任一项所述的动力传递轴，其特征在于， 所述倒角部与齿底或齿面连接的连接部分的角部为圆角形状。7.根据权利要求1至6中任一项所述的动力传递轴，其特征在于， 所述动力传递轴是与等速万向联轴器连结的中空轴。8.一种动力传递轴的花键加工方法，所述动力传递轴在外周形成有外花键，在该外花键的齿底的轴端相反侧具有使齿底的外径尺寸逐渐增大的扩径部，所述动力传递轴的花键加工方法的特征在于， 所述花键加工方法是利用冲模冲压加工所述外花键的加工方法， 所述冲模具有用于成形所述外花键的齿底的齿底成形面和用于成形所述外花键的齿面的齿面成形面，将所述齿底成形面的周向宽度直至所述扩径部的轴向区域形成为大致固定， 在所述扩径部的轴向区域设置有倒角部成形面，所述倒角部成形面用于成形连接所述齿底成形面与所述齿面成形面的倒角部，从而形成缩小齿槽宽度的成形面的结构， 通过利用所述冲模进行冲压加工，而将所述外花键的从扩径开始位置(PD到齿槽宽度缩小开始位置(P2)为止的轴向尺寸C和从齿槽宽度缩小开始位置(P2)到扩径结束位置(P3)为止的轴向尺寸D的关系设为C > D。9.根据权利要求8所述的动力传递轴的花键加工方法，其特征在于， 将所述冲模的内径面设定为比所述外花键的大径大。
【专利摘要】一种动力传递轴(12)，其在外周形成有外花键(19)，在该外花键(19)的齿底(19b)的轴端相反侧具有使齿底(19b)的外径尺寸逐渐增大的扩径部(23)，所述动力传递轴(12)的特征在于，将花键(19)的齿底(19b)的周向宽度(c)直至扩径部(23)的轴向区域形成为大致固定，在扩径部(23)的轴向区域设置有连接花键(19)的齿底(19b)与齿面(19a)的倒角部(25)，形成缩小齿槽宽度(d)的结构，齿底(19b)、齿面(19a)以及倒角部(25)由冲压成形而得到的面形成，动力传递轴(12)的外花键(19)的从扩径开始位置(P1)到齿槽宽度缩小开始位置(P2)为止的轴向尺寸C和从齿槽宽度缩小开始位置(P2)到扩径结束位置(P3)为止的轴向尺寸D的关系设为C＞D。
【IPC分类】F16D1/06, F16D3/20
【公开号】CN105026779
【申请号】CN201480011207
【发明人】平冈恒哲, 浅野祐一, 北村裕一郎, 铃木圣广
【申请人】Ntn株式会社
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2014年3月12日
【公告号】WO2014156640A1