边缘和第二链轮齿的后边缘之间的间隙。
[0018]在第二方面中，所述第一内链端部分、所述第二内链端部分和所述第一内链中间部分可以限定第一内链外周边缘，所述第一内链外周边缘包括:第一内链端边缘，其绕所述第一内链端部分延伸；第二内链端边缘，其绕所述第二内链端部分延伸；以及一对第一内链中间边缘，其在所述第一内链端边缘和所述第二内链端边缘之间沿所述第一内链中间部分延伸。而且，第三内链距离可以限定为从所述第二内链中心轴线至所述第二延伸边缘部分在所述第二内链端边缘中的边缘；第四内链距离可以限定为从所述第二内链中心轴线至在除了所述第二延伸边缘部分的区域中的第二内链端边缘；且所述第三内链距离可以大于所述第四内链距离。这种构造具有以下优点:进一步减小了链条和链轮之间的游隙，从而进一步减少了链条从链轮脱开的可能性。
[0019]在第二方面中，当所述自行车链条装备在自行车上且与自行车链轮的链轮齿啮合时，所述第一延伸边缘部分可以沿轴向方向相对于所述第一内链中心轴线设置在所述链轮齿的外侧。这种构造具有以下优点:当链条中的外链对与链轮齿配合时，能够使链的延伸部分轴向地限制链条和链轮齿之间的移动，结果，改进了自行车操作。
[0020]在第二方面中，所述第一延伸边缘部分可以相对于所述自行车链条的旋转传动方向从上游侧朝向所述第一外链板的第一外链中间部分延伸。这种构造具有以下优点:内链板的区段延伸到链轮齿和外链板之间的间隙中，结果，进一步减少了链条和链轮之间的间隙。
[0021]在第二方面中，所述第一内链板可以进一步包括第一管状部分，所述第一管状部分相对于所述第一内链中心轴线沿轴向延伸，以包围所述第一内链开口。所述自行车链条可以进一步包括第一链条滚轴，所述第一链条滚轴构造为安装在所述第一管状部分上，所述第一链条滚轴具有第一径向外周表面和构造为围绕所述第一管状部分的第一径向内周表面。当所述第一链条滚轴沿纵向方向朝向所述第二内链端部分移动直到所述第一链条滚轴的所述第一径向内周表面接触所述第一管状部分，且所述第一径向外周表面的一部分面向所述第一延伸边缘部分时，第一延伸距离沿纵向方向可以限定在所述第一延伸边缘部分的边缘和所述第一链条滚轴的所述第一径向外周表面的所述部分之间；且所述第一延伸距离可以等于或大于0.6mm。这种构造具有以下优点:能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减少链条和链轮齿之间的游隙。
[0022]在第二方面中，所述第一延伸距离可以等于或大于1.5mm。这种构造具有以下优点:能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减小链条和链轮齿之间的游隙。
[0023]在第二方面中，所述第一延伸距离等于或大于2.5mm。这种构造具有以下优点:能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减小链条和链轮齿之间的游隙。
[0024]在第二方面中，当所述自行车链条装备在自行车上且与自行车链轮的链轮齿啮合时，所述第一延伸边缘部分可以沿轴向方向相对于所述第一内链中心轴线设置在所述链轮齿的外侧。这种构造具有以下优点:当外链对与链轮齿配合时，内链板的延伸部分能够轴向地限制链条和链轮齿之间的移动。
[0025]在第二方面中，所述第一延伸边缘部分可以相对于所述自行车链条的旋转传动方向从上游侧朝向所述第一外链板的所述第一外链中间部分延伸。这种构造具有以下优点:内链板的一个区段延伸到链轮齿和外链板之间的间隙中。结果，进一步减小了链条和链轮之间的间隙。
[0026]在第二方面中，所述第一内链板可以进一步包括第一管状部分，所述第一管状部分相对于所述第一内链中心轴线轴向延伸，以包围所述第一内链开口。所述自行车链条可以进一步包括第一链条滚轴，所述第一链条滚轴构造为安装在所述第一管状部分上。所述第一链条滚轴可以具有第一径向外周表面和构造为围绕所述第一管状部分的第一径向内周表面。当所述第一链条滚轴沿纵向方向朝向所述第二内链端部分移动直到所述第一链条滚轴的所述第一径向内周表面接触所述第一管状部分，且所述第一径向外周表面的一部分面向所述第一延伸边缘部分时，第一延伸距离可以沿纵向方向限定在所述第一延伸边缘部分的边缘和所述第一链条滚轴的所述第一径向外周表面的所述部分之间，且所述第一延伸距离可以等于或大于2.7_。这种构造具有以下优点:能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减少链条和链轮齿之间的游隙。
[0027]在第二方面中，所述第二内链端部分可以具有第二延伸边缘部分，所述第二延伸边缘部分沿纵向方向延伸而远离所述第一内链端部分；所述第一内链板可以进一步包括第二管状部分，所述第二管状部分相对于所述第二内链中心轴线沿轴向延伸，以包围所述第二内链开口 ；所述自行车链条可以进一步包括第二链条滚轴，所述第二链条滚轴构造为安装在所述第二管状部分上，所述第二链条滚轴具有第二径向外周表面和构造为围绕所述第二管状部分的第二径向内周表面。当所述第二链条滚轴沿纵向方向朝向所述第一内链端部分移动直到所述第二链条滚轴的所述第二径向内周表面接触所述第二管状部分，且所述第二径向外周表面的一部分面向所述第二延伸边缘部分时，第二延伸距离可以沿纵向方向限定在所述第二延伸边缘部分的边缘和所述第二链条滚轴的所述第二径向外周表面的所述部分之间；且所述第二延伸距离可以等于或大于0.6mm。这种构造具有以下优点:能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减小链条和链轮齿之间的游隙。
[0028]在第二方面中，所述第二延伸距离可以等于或大于1.5mm。这种构造具有以下优点:能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减小链条和链轮齿之间的游隙。
[0029]在第二方面中，所述第二延伸距离可以等于或大于2.5mm。这种构造具有以下优点:能够使内链板的尺寸设计为适于特定链轮齿的尺寸，以进一步减小链条和链轮齿之间的游隙。
[0030]提供此概要以便以简单的形式介绍概念的选择，这些概念的选择将在【具体实施方式】中予以进一步描述。此概要并不旨在确定所保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所保护的主题的范围。此外，所保护的主题不限于解决在本公开的任何部分中陈述的任何缺点或所有缺点的实施方式。
【附图说明】
[0031]本公开通过示例而非限制的方式在随附附图的图形中图示，其中相同的附图标记指示相同的元件，其中:
[0032]图1A示出了现有技术的自行车的传动系的示意性平面图；
[0033]图1B示出了图1A的现有技术的传动系的Q部分的放大视图，其中示出了链轮齿相对于外链板对和内链板对的相对移动；
[0034]图2示出了自行车的侧视图；
[0035]图3A为具有交替联接的两组外链板对和两组内链板对的链条的实施例的立体图；
[0036]图3B示出了图3A中示出的链条的侧视图；
[0037]图4A-4C分别示出了包括在图3A和图3B中示出的链条中的第一外链板中的一个第一外链板的内部侧视图、仰视图和外部侧视图；
[0038]图5A-5C分别不出了第二内链板中的一个第二内链板的内部侧视图、仰视图和外部侧视图；
[0039]图6A示出了图3A和图3B中图示的链条中的第一内链板中的一个第一内链板的立体图；
[0040]图6B不出了图6A中图不的第一内链板的一部分的展开图；
[0041]图7A-7C分别示出了图6A和图6B中图示的第一内链板的内部侧视图、仰视图和外部侧视图；
[0042]图8A示出了图3A和图3B中图示的链条的正视图；
[0043]图8B示出了包括在图3A和图3B中示出的链条中的滚轴；
[0044]图9A-9C分别示出了可以包括在图3A和图3B中示出的链条中的可替换的第一内链板的内部侧视图、仰视图和外部侧视图；
[0045]除非另有说明，图2到图9C大致按比例绘制。然而，如果期望，可以使用其它相对的尺寸。
【具体实施方式】
[0046]现将结合随附附图来描述选定实施例。本领域技术人员将从本公开中容易看出，对本发明实施例的以下描述仅仅用于示例而不用于限制本发明的目的，本发明由所附的权利要求和它们的等同方式来限定。
[0047]首先参考图2，图示了自行车10的示例性实施例。自行车10使用自行车链条12。除了其它之外，自行车10包括传动系14，传动系14构造为将骑车者的踩踏力转换为驱动力，以沿表面(诸如公路或小径)驱动自行车。链条12包括在传动系14中。传动系14还包括前齿盘16、后链轮组件18和后拨链器22。后链轮组件18还可以称为后链轮组。
[0048]前齿盘16安装在固定于自行车车架上的悬架中的底托架上且包括单个齿片或链轮17。然而，已经设想了其它的传动配置。例如，前齿盘可以包括多个齿片。后链轮组件18安装至后轮的飞轮或花鼓。当自行车处于运转中时，飞轮或花鼓能够使骑车者停止踩踏。另外，后链轮组件18包括多个链轮。
[0049]链条12设置在前链轮17和后链轮组件18上