轴承用碳材料和由该轴承用碳材料构成的滑动部件的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及用于滑动轴承的轴承用碳材料和由该轴承用碳材料构成的滑动部件。
【背景技术】
[0002] 推力滑动轴承和径向滑动轴承等滑动轴承分别包括具有滑动面的滑动部件和配 对部件。滑动部件和配对部件在彼此的滑动面接触的状态下保持。在该滑动轴承中，在负 荷从滑动部件作用在配对部件的滑动面的状态下，滑动部件相对于配对部件相对滑动。因 此，作为滑动部件要求具有高的滑动性的材料。
[0003] 作为用于上述滑动部件的材料，提案有包含具有润滑性的碳的材料。例如，在专利 文献1记载的在多孔制的碳材的开气孔浸渍焦油沥青、树脂、金属或合金的碳滑动材料。
[0004] 专利文献1 :(日本）特开2008 - 249129号公报
【发明内容】
[0005] 发明想要解决的技术问题
[0006] 在滑动轴承中，从滑动部件作用在配对部件的滑动面的负荷大时，滑动部件的滑 动面和配对部件的滑动面的接触部分发热，在滑动部件和配对部件之间容易产生烧伤。烧 伤即为滑动部件和配对部件的粘接、各滑动面损伤或各滑动面变色。
[0007] 如果在滑动轴承上产生烧伤，则滑动部件不能在配对部件的滑动面上光滑地滑 动。因此，要求在大的负荷作用的情况下，也难以产生烧伤的滑动轴承。
[0008] 本发明的目的在于，提供一种能够实现抑制烧伤产生的滑动轴承的轴承用碳材料 和由该轴承用碳材料构成的滑动部件。
[0009] 用于解决技术问题的技术方案
[0010] (1)根据本发明一方面的轴承用碳材料为轴承用碳材料，包括：多孔质性的碳基 材；和浸渍于碳基材的由树脂或金属构成的浸渍材料，在利用水银压入法测定的细孔分布 中，具有比〇. 1ym大的直径的细孔的累积孔体积为8mm3/g以下。
[0011] 在将该轴承用碳材料用于滑动轴承的滑动部件的情况下，能够抑制在滑动轴承产 生烧伤。
[0012] (2)在利用水银压入法测定的细孔分布中，具有比0.lym大的直径的细孔的累积 孔体积为5mm3/g以下。
[0013] 由此，在将该轴承用碳材料用于滑动轴承的滑动部件的情况下，能够更充分抑制 在滑动轴承产生烧伤。
[0014] (3)轴承用碳材料也可以具有82HS以下的肖氏硬度。
[0015] 由此，将由轴承用碳材料形成的滑动部件用于滑动轴承，即使更大的负荷施加在 该滑动轴承的情况下，也能够防止在与滑动部件接触的配对部件的滑动面产生损伤。
[0016] (4)碳基材的体积密度也可以为1. 7Mg/m3以上。
[0017] 在将轴承用碳材料用于滑动轴承的滑动部件的情况下，因碳基材的体积密度为 1. 7Mg/m3以上，所以能够充分保持碳固有的润滑性。
[0018] (5)碳基材的体积密度也可以是1. 8Mg/m3以下。
[0019] 在将轴承用碳材料用于滑动轴承的滑动部件的情况下，因碳基材的体积密度为 1. 8Mg/m3以下，由此比0. 1ym更小的细孔能够充分有利于抑制烧伤。
[0020] (6)根据本发明的另一方面的滑动部件为用于滑动轴承的滑动部件，由上述轴承 用碳材料形成。
[0021] 在将所述轴承用碳材料用于滑动轴承的滑动部件的情况下，抑制在滑动轴承产生 烧伤。因此，能够制作抑制烧伤的产生的滑动轴承。
[0022] 发明效果
[0023] 根据本发明，实现抑制烧伤产生的滑动轴承。
【附图说明】
[0024] 图1是推力滑动轴承的分解立体图。
[0025] 图2是图1的推力滑动轴承的外观立体图。
[0026] 图3是图1的推力滑动轴承的纵剖视图。
[0027] 图4是径向滑动轴承的外观立体图。
[0028] 图5是图4的径向滑动轴承的纵剖视图。
[0029] 图6是表不样本1的累积孔体积的图表。
[0030] 图7是表不样本2的累积孔体积的图表。
[0031] 图8是表不样本3的累积孔体积的图表。
[0032] 图9是表不样本4的累积孔体积的图表。
[0033] 图10是表不样本5的累积孔体积的图表。
[0034] 图11是表不样本6的累积孔体积的图表。
[0035] 图12是表不样本7的累积孔体积的图表。
[0036] 图13是表不样本8的累积孔体积的图表。
[0037] 图14是表示样本9的累积孔体积的图表。
[0038] 图15是表不样本10的累积孔体积的图表。
[0039] 图16是表示样本11的累积孔体积的图表。
[0040] 图17是表不样本12的累积孔体积的图表。
[0041] 图18是表不样本13的累积孔体积的图表。
[0042] 图19是表不样本14的累积孔体积的图表。
[0043] 图20是表示屏蔽电动栗的一构成例的纵剖视图。
【具体实施方式】
[0044] 以下，对本发明一实施方式的轴承用碳材料和由该轴承用碳材料构成的滑动部件 进行说明。本实施方式的轴承用碳材料和滑动部件例如用于推力滑动轴承和径向滑动轴承 等滑动轴承。
[0045] (1)滑动轴承
[0046] 图1是推力滑动轴承的分解立体图，图2是图1的推力滑动轴承的外观立体图，图 3是图1的推力滑动轴承的纵剖视图。
[0047] 如图1~图3所示，推力滑动轴承40分别包含具有圆环形状的旋转侧滑动板41 和固定侧滑动板42。在该推力滑动轴承40中，旋转侧滑动板41作为滑动部件发挥功能，固 定侧滑动板42作为配对部件发挥功能。本例中，旋转侧滑动板41和固定侧滑动板42的内 径大致相等。本例中，固定侧滑动板42的外径比旋转侧滑动板41的外径大。旋转侧滑动 板41和固定侧滑动板42分别具有相互接触的滑动面41f和滑动面42f。
[0048] 在使用推力滑动轴承40时，如图2和图3中点划线的箭头所示，在旋转侧滑动板 41的滑动面41f和固定侧滑动板42的滑动面42f接触的状态下，旋转侧滑动板41相对于 固定侧滑动板42相对地在周向上旋转。另外，在使用推力滑动轴承40时，如图2和图3中 粗箭头所示，朝向固定侧滑动板42的滑动面42f?的推力负荷作用在旋转侧滑动板41。
[0049] 在本实施方式中，固定侧滑动板42由不锈钢制作。旋转侧滑动板41由后述的轴 承用碳材料制作。由此，即使作用在旋转侧滑动板41的推力负荷大的情况下，也能够抑制 在推力滑动轴承40产生烧伤。烧伤是指旋转侧部件和固定侧部件的粘结、旋转侧部件和固 定侧部件的接触部分的损伤、或旋转侧部件和固定侧部件的接触部分的变色。
[0050] 图4是径向滑动轴承的外观立体图，图5是图4的径向滑动轴承的纵剖视图。
[0051] 如图4和图5所示，径向滑动轴承50分别包含具有圆筒形状的旋转侧滑动筒51 和固定侧滑动筒52。在该径向滑动轴承50中，旋转侧滑动筒51作为滑动部件发挥功能，固 定侧滑动筒52作为配对部件发挥功能。旋转侧滑动筒51的外径比固定侧滑动筒52的内 径稍小。在固定侧滑动筒52的内部插入旋转侧滑动筒51的状态下，旋转侧滑动筒51的外 周面51f和固定侧滑动筒52的内周面52f接触。
[0052] 在使用径向滑动轴承50时，如图4和图5中点划线箭头所示，旋转侧滑动筒51相 对于固定侧滑动筒52相对地在周向上旋转。另外，在使用径向滑动轴承50时，如图4和图 5中粗箭头所示，朝向固定侧滑动筒52的内周面52f?的径向负荷作用在旋转侧滑动筒51。
[0053] 在本实施方式中，固定侧滑动筒52由不锈钢制作。旋转侧滑动筒51由后述的轴 承用碳材料制作。由此，即使在作用在旋转侧滑动筒51和固定侧滑动筒52的接触部分的 径向负荷大的情况下，也能够抑制在径向滑动轴承50上产生烧伤。
[0054] (2)轴承用碳材料及其制造方法
[0055] 对上述用于旋转侧滑动板41和旋转侧滑动筒51的轴承用碳材料及其制造方法进 行说明。本实施方式的轴承用碳材料包含碳基材和浸渍材料。
[0056] 例如，如以下方式制作碳基材。首先，在碳粉体中添加粘合