双向智能复合套芯汽车离合器从动盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一汽车发动机离合器设备，特别涉及一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘。
【背景技术】
[0002]众所周知，汽车的离合器安装在发动机的飞轮上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车的行驶过程中，驾驶员可根据路况及速率的需求踩下或松开离合器踏板，操纵发动机的主动盘及压盘的环面与离合器从动盘的双体摩擦环之间的分离与结合，使它们之间既可及时分离，又可渐近结合，在传递动力的过程中还允许存在差速传动，切断或连接发动机向变速箱传递扭矩。安装手动变速箱的汽车，普遍采用干摩擦式离合器系统；司机在改变汽车的行驶速度时，必须完成一系列的排、换挡位动作:左脚踏下离合器踏板，右手搬动排、换挡杆将齿轮箱内的齿轮拨动到位，左脚松开离合器踏板，右脚踏下加速踏板等一系列的动作，这一系列的操作需要较为娴熟的、连续的手脚配合来执行；因此某些司机，特别是女司机，为了规避这一系列繁杂的操作过程，购置了配备自动排、换档变速箱的汽车，方便于驾驶，不需要执行一系列的动作难度较大的拍换、挡步骤，司机用主要精力把握方向机的舵轮，驾驶此类机动车的司机相对就比较轻松、舒适。但自动排、换挡变速箱的机构较为复杂，该类别的变速箱制造成本较高，使得该车型与同类别排量手动变速箱的车型相比较，不仅购置费用较高，燃油的消耗率也较高。设计一智能化的机构，取代传统离合器从动盘的心轴，应用于手动挡汽车，无需踏下离合器踏板，只需抬起加速踏板，就可以直接用手搬动排、换挡杆将齿轮箱内的齿轮拨送到位，踏下加速踏板就可以使机动车按照变换档后的档位行驶，这种装置可以使司机在驾驶时相对轻松、舒适，还可节约燃油，减少尾气的排放，提升汽车的制动性能力，延长汽车发动机与离合器从动盘的使用寿命，是一种经济、节能、具有较长使用寿命的产品。
[0003]现在有一类利用单向超越离合器原理改造的离合器从动盘，也能实现上述效果。但这种离合器从动盘有它的重要缺欠，这个缺陷在于:当汽车长时间在下坡的道路上行驶时，汽车是在运动惯量与地心引力的分量的驱动下行驶的，由于地心引力的分量是无时不刻以接近于恒力施加在汽车上的，对于汽车来讲，就是以加速度的方式增加速度，汽车的速度会不断地增大，由于超越离合器的功能是单向锁固驱动的，致使汽车相当于挂空挡遛坡，这时汽车的行走系统与发动机之间处于分离状态，致使刹车系统的负担增加:发动机的连接拖曳作用会对汽车的行走系统提供部分的制动能力。当汽车在下坡时挂低挡行驶，发动机的牵引会提供显著地制动力，制动的效果会增强。尤其是重载货车，在长时间下坡时挂空挡，仅靠刹车系统制动，极易造成刹车系统的接触部件产生过热，红烧，降低制动部件的刚度与强度，甚至导致刹车系统失效，极易发生车辆损毁的重大事故，驾、乘人员更会因此造成严重伤残，甚至丧失宝贵的生命。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是要克服在【背景技术】中涉及的传统的汽车离合器从动盘在技术上的缺陷，采用了机械强度较高，结构简单，利用套芯上的数节变径曲面，配合数个滚柱和安装弹簧的滚柱保持架，与套壳组合为智能机构，提供一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘。
[0005]本发明采取的技术方案是，一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘，结构包括:用机械强度较高的轴承钢制成的环状旋壳。
[0006]进一步的，旋壳左段的外表面加工为光柱面。
[0007]进一步的，旋壳中段的外表面加工花键面。
[0008]进一步的，旋壳右段的外表面加工螺纹面。
[0009]进一步的，旋壳内孔的底面加工滚珠槽。
[0010]进一步的，旋壳盖内孔的底面加工滚珠槽。
[0011 ]进一步的，旋壳盖的内圆柱面上加工螺纹。
[0012]进一步的，旋壳盖的圆柱面上加工呈直角分布的两个螺孔。
[0013]进一步的，旋壳盖用螺纹旋接在旋壳右段的螺纹面上。
[0014]进一步的，穿过旋壳盖的两个螺孔在旋壳的螺纹面上打沉孔。
[0015]进一步的，紧定螺钉旋接在旋壳盖的螺孔内。
[0016]进一步的，紧定螺钉的螺尾嵌入旋壳的沉孔，把旋壳盖固定在旋壳的螺纹面上。
[0017]进一步的，传力架用合金钢钢板冲制成型。
[0018]进一步的，传力架的心孔加工与旋壳中段花键齿数相等，模数相同的花键孔。
[0019]进一步的，传力架安装在旋壳表面的中段。
[0020]进一步的，传力架的花键孔与旋壳中段的花键作配合连接。
[0021 ]进一步的，传力架的外缘加工多位均布的扇形孔。
[0022]进一步的，传力架的外缘加工多位均布的销柱孔。
[0023]进一步的，传力架的销柱孔为弧形孔。
[0024]进一步的，弧形孔的中心弧长为传力架位移量的1.1倍。
[0025]进一步的，弧形孔与销柱作间隙配合连接。
[0026]进一步的，腔芯的内孔加工与变速箱动力输入花键轴相配合的花键套。
[0027]进一步的，腔芯的两端面上均加工滚珠槽。
[0028]进一步的，腔芯两端面的滚珠槽内均安装均布的陶瓷滚珠与金属隔离柱。
[0029]进一步的，金属隔离柱为空心圆柱。
[0030]进一步的，各隔离柱内均填充润滑脂。
[0031]进一步的，各隔离柱的直径均小于滚珠的直径。
[0032]进一步的，各隔离柱的长度均大于两倍滚珠的直径。
[0033]进一步的，各隔离柱的轴心线均与腔芯的两滚珠槽的圆周相切。
[0034]进一步的，旋壳的滚珠槽与旋壳盖的滚珠槽，腔芯两端面的滚珠槽、数个滚珠与同数量的隔离柱，组成两对推力轴承。
[0035]进一步的，腔芯的圆柱面上加工均布的数节变径曲面。
[0036]进一步的，圆柱面上的各节变径曲面均由曲率不同的三段曲面连接构成。
[0037]进一步的，各节变径曲面的前段曲面至旋壳内表面的距离均小于滚柱的直径。
[0038]进一步的，各节变径曲面的中段均安装活动曲面。
[0039]进一步的，各活动曲面的上表面均制有凹槽。
[0040]进一步的，各活动曲面的凹槽内均安装簧片。
[0041 ] 进一步的，各簧片的头部均安装在各节变径曲面前段曲面的方孔内。
[0042]进一步的，各活动曲面的前部与各前段曲面作光滑连接。
[0043]进一步的，各活动曲面上均安放滚柱。
[0044]进一步的，各活动曲面的前部至旋壳内表面的距离均等于滚柱的直径。
[0045]进一步的，各活动曲面后部的高度均低于各后段曲面。
[0046]进一步的，各节变径曲面的后段曲面至旋壳内表面的距离亦均小于滚柱的直径。
[0047]进一步的，各滚柱的轴心均与腔芯的的轴线保持平行。
[0048]进一步的，各滚柱的两端均加工半球窝。
[0049]进一步的，各滚柱的半球窝内均安装氮化硅陶瓷球。
[0050]进一步的，副弹簧的外径均小于主弹簧内孔的直径。
[0051]进一步的，副弹簧钢丝的直径大于主弹簧的钢丝直径。
[0052]进一步的，数个副弹簧均安放在数个主弹簧的芯孔内。
[0053]进一步的，数个副弹簧的芯孔内均安装定位芯柱。
[0054]进一步的，数个定位芯柱的两端均铆接在传力架扇形孔的两侧边缘上。
[0055]进一步的，数个主弹簧均安装在右花盘与左花盘相对应的数个弹簧卡槽内。
[0056]进一步的，用数个销柱穿过传力架上的数个销柱孔将右花盘与左花盘铆合为一个整体。
[0057]进一步的，左花盘边沿的左、右两侧均安装摩擦环。
[0058]进一步的，用数个铆钉把两片摩擦环铆接在左花盘两侧的边缘。
[0059]本发明有益效果是:本发明克服了在【背景技术】中涉及的传统的汽车离合器从与旋动盘在技术上的缺陷，采用壳芯上的数节变径曲面及活动曲面，配合数个滚柱和壳组合为智能机构，提供一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘；用机械强度较高的轴承钢制成的环状旋壳，传力架用合金钢钢板冲制成型，使用不同的材质，用不同的加工工艺制作，有益效果是:减少了价格较高的贵金属的使用与较高的一体制作的加工