6内与旋壳16与旋壳盖6的内表面上作复合滚动时的摩擦力较小，使得机构具有快捷、灵敏的执行反应速度，使得多位的锁固约束，在同步的时间内完成，迭加为合力矩，将施加在腔芯9上的逆时针转矩传递给旋壳16，通过旋壳16上的花键柱面与传力架3中心的花键孔23的配合连接，将逆时针转矩传递给传力架3，传力架3作逆时针旋转，传力架3用外缘多位扇形孔18的一侧压缩数个主弹簧4，由于数个副弹簧5的长度均小于数个主弹簧4的长度，当主弹簧4被压缩到与数个副弹簧5的长度相等时，数个主弹簧4与数个副弹簧5的合力矩，将逆时针力矩传递给左花盘2与右花盘10上的数个弹簧槽一侧的槽壁，将力矩传递给由销柱11连接的左花盘2与右花盘10，两片摩擦环1用数个铆钉12固定在左花盘2外缘的两侧，左摩擦环1与发动机的飞轮面作摩擦连接，右摩擦环1与压盘内部的环面作摩擦连接，压盘是用数个螺栓固定在发动机的飞轮上的，与发动机的飞轮组合成一个整体。由于压盘内部的的板簧的强力压迫，使得左摩擦环1、发动机的飞轮面、右摩擦环1与压盘内部的环面四个环面之间具有高强内的摩擦连接力度，使变速箱的动力输入轴与与汽车发动机的飞轮作可靠地连接，使得汽车的行走系统与发动机处于紧密结合状态，由于汽车发动机的牵引、拖曳会提供较大制动力，汽车的制动效果会显著地增强，这样就有效地提升了汽车在下坡路段行驶的安全性能。
[0106]当汽车行驶到坡度较小的路段，公路坡度的逐渐地降低，汽车失去了被惯性力与地心引力分量拖动行驶的动力；汽车进入正常行驶状态；驾驶员踏下汽车的加速踏板，给汽车的发动机增加供油量，汽车发动机飞轮的转速提升，在压盘内部的的板簧的强力压迫下将转速与力矩通过双向智能复合套芯汽车离合器从动盘的两片摩擦环1，左花盘2与右花盘10上的数个弹簧槽，数个主弹簧4与副弹簧5，传力架3，传递给旋壳16，套壳16的转速超越了腔芯9的转速，数个滚柱7均被旋旋壳16的内孔表面与腔芯9之间对滚柱7施加的切向力，拖动向前滚动，数个滚柱7在位于其各自两端头半球窝26内的数个陶瓷球15的约束下，各滚柱7的轴心与腔芯9的轴线保持平行，同步地越过后段曲面与活动曲面25的衔接处，向各节变径曲面18的前段曲面滚动，由于各节变径曲面18的前段曲面至旋壳16内表面的距离均小于滚柱7的直径，变径曲面18的前段曲面、滚柱7与旋壳16的内表面，三构件再次构成锁固约束；汽车的发动机将牵引力矩，通过双向智能复合套芯汽车离合器从动盘传递给变速箱，行走系统，车轮，驱动汽车正常行驶。
[0107]本发明的智能双向复合套芯汽车离合器从动盘，具备的优点可以提供给大马力载重汽车配套使用。
[0108]综上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘，结构包括:用轴承钢制成的环状旋壳(16)，旋壳(16)左段的外表面加工为光柱面，旋壳(16)中段的外表面加工花键面，旋壳(16)右段的外表面加工螺纹面，旋壳(16)内孔的底面加工滚珠槽(21)，旋壳盖￠)内孔的底面加工滚珠槽(21)，旋壳盖￠)的内圆柱面上加工螺纹，旋壳盖￠)的圆柱面上加工呈直角分布的两个螺孔，旋壳盖(6)用螺纹旋接在旋壳(16)右段的螺纹面上，穿过旋壳盖(6)的两个螺孔，在旋壳(16)的螺纹面上打沉孔，传力架(3)用合金钢板冲制成型，传力架(3)的心孔加工与旋壳(16)中段花键齿数相等，模数相同的花键孔(23)，传力架(3)安装在旋壳(16)表面的中段，传力架(3)的花键孔(23)与旋壳(16)中段的花键面作配合连接，传力架(3)的外缘加工多位均布的扇形孔(22)，传力架(3)的外缘加工多位均布的销柱孔(21)，销柱孔(21)中心的弧长为传力架(3)在右花盘(10)与左花盘(2)内的角位移的1.1倍，腔芯(9)的内孔加工与变速箱动力输入花键轴相配合的花键套(13)，腔芯(9)的两端面上均加工滚珠槽(20)，腔芯(9)两端面的滚珠槽(20)内均安装均布的氮化硅陶瓷球(15)与金属隔离柱(19)，各金属隔离柱(19)的直径均小于氮化硅陶瓷球(15)的直径，各金属隔离柱(19)的长度均大于两倍氮化硅陶瓷球(15)的直径，各金属隔离柱(19)的轴心线均与腔芯(9)滚珠槽(20)的圆周相切，腔芯(9)的圆柱面上加工均布的数节变径曲面(18)，圆柱面上的各节变径曲面(18)均由曲率不同的三段曲面连接构成，各节变径曲面(18)的后段曲面至旋壳(16)内表面的距离亦均小于滚柱(7)的直径，各节变径曲面(18)的中段均安装活动曲面(25)，簧片(24)的头部安装在各节变径曲面(18)前段曲面的方孔内，各活动曲面(25)上均安放滚柱(7)各滚柱(7)的轴心均与腔芯(9)的轴线保持平行，数个副弹簧(5)均安放在数个主弹簧(4)的芯孔内，数个副弹簧(5)的芯孔内均安装定位芯柱(17)，数个定位芯柱(17)的两端均铆接在传力架(3)扇形孔(22)的两侧的边缘，数个主弹簧(4)均安装在右花盘(10)与左花盘(2)相对应的数个弹簧卡槽内，左花盘(2)边沿的左、右两侧均安装摩擦环(1)，用数个铆钉(24)把两片摩擦环(1))铆接在左花盘(2)两侧的边缘，其特征是:紧定螺钉(8)旋接在旋壳盖￠)的螺孔内，紧定螺钉(8)的螺尾嵌入旋壳(16)的沉孔，把旋壳盖￠)固定在旋壳(16)的螺纹面上。2.根据权利要求1所述的一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘，其特征是:销柱孔(21)为弧形孔，销柱孔(21)的弧面与销柱(11)作间隙配合连接。3.根据权利要求1所述的一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘，其特征是:各节变径曲面(18)的前段曲面至旋壳(16)内表面的距离均小于滚柱(7)的直径，各节变径曲面(18)的中段均安装活动曲面(25)。4.根据权利要求3所述的一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘，其特征是:各活动曲面(25)的前部与各前段曲面作光滑连接，各活动曲面(25)的前部至旋壳(16)内表面的距离均等于滚柱(7)的直径，各活动曲面(25)后部的高度均低于各后段曲面。5.根据权利要求4所述的一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘，其特征是:各活动曲面(25)的上表面均制有凹槽，各活动曲面(25)的凹槽内均安装簧片(24)。6.根据权利要求5所述的一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘，其特征是:各滚柱(7)的两端均加工半球窝(26)，各滚柱(7)的半球窝(26)内均安装氮化硅陶瓷球(15)。7.根据权利要求1所述的一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘，其特征是:各副弹簧(5)的外径均小于各主弹簧(4)内孔的直径，各副弹簧(5)钢丝的直径均大于主弹簧(4)的钢丝直径。8.根据权利要求1所述的一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘，其特征是:销柱(11)穿过传力架⑶上的数个销柱孔(21)将右花盘(10)与左花盘⑵铆合为一个整体。9.根据权利要求1所述的一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘，其特征是:旋壳(16)的滚珠槽(20)与旋壳盖(6)的滚珠槽(20)，腔芯(9)两端面的滚珠槽(20)，数个氮化硅陶瓷滚珠(14)与同数量的金属隔离柱(19)，组成两对推力轴承。10.根据权利要求9所述的一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘，其特征是:各金属隔离柱(19)均为空心圆柱，各金属隔离柱(19)内均填充润滑脂。
【专利摘要】一种双向智能复合套芯汽车离合器从动盘，包括：轴承钢的旋壳，金钢板沖制的传力架，旋壳的花键面与传力架的花键孔相连接，副弹簧钢丝的直径大于主弹簧钢丝的直径，副弹簧安装在主弹簧的内孔，副弹簧的孔内安装定位芯柱，定位芯柱的两端铆接在传力架扇形孔的边缘，主弹簧放在右、左花盘的卡槽内，腔芯安放旋壳与旋壳盖的内腔，腔芯表面有数节变径曲面，旋壳的滚珠槽与旋壳盖的滚珠槽，腔芯两端面的滚珠槽，数个陶瓷滚珠与同数量的隔离柱，组成两对推力轴承，金属隔离柱为空心圆柱，各金属隔离柱内均填充润滑脂。右左花盘用销柱连接；本发明简化了换排挡操作，当汽车下坡时，有较好的刹车性能，可延长发动机、变速箱的使用寿命。
【IPC分类】F16D13/64
【公开号】CN105257724
【申请号】CN201410245481
【发明人】帅晓华
【申请人】帅晓华
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2014年6月5日