一种汽车换挡把手的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车排挡杆领域，特别是涉及一种汽车换挡把手。
【背景技术】
[0002]目前市面上的汽车排挡杆设计，一般采用在排挡杆的正面或者侧面安装一个机械按键，当按键被按压时，触发机械开关，产生电平的变化，从而告知主控单片按键触发，然后驱动电机解锁排挡杆进行功能操作，整个动作需要两个步骤，从驾驶员准备换挡到换挡成功，需要时间较多，对汽车的行动状态不能够精确控制。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种汽车换挡把手，当需要换挡时，只需要一个动作即可完成，简化了换挡操作，对汽车的状态控制精度高，提高了行车安全性。
[0004]为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种汽车换挡把手，包括设置于排挡杆背面与所述排挡杆连接的第一感应电极，其中，在用户的手接近所述第一感应电极的过程中，所述第一感应电极与用户的手形成的第一感应电容的电容值发生改变，在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限时，对所述排挡杆解锁。
[0005]其中，所述第一感应电极为铜箔电极。
[0006]其中，还包括与所述第一感应电极连接的电容传感器，所述电容传感器用于检测所述第一感应电容的电容值或电容值变化量，在所述第一感应电容的电容值变化量超出所述门限时，对所述排挡杆进行解锁。
[0007]其中，还包括设置于所述排挡杆内的单片机，所述单片机与所述电容传感器和所述第一感应电机连接，用于在所述电容传感器检测到所述第一感应电容的电容值的变化量超出所述门限时，对所述排挡杆解锁。
[0008]其中，所述排挡杆为自动挡排挡杆或手动挡排挡杆。
[0009]其中，所述排挡杆为手自一体排挡杆。
[0010]其中，还包括设置于所述排挡杆左侧或右侧并且与所述排挡杆连接的第二感应电极。
[0011]本发明实施例所提供的汽车换挡把手，与现有技术相比，具有以下优点:
[0012]本发明实施例提供的汽车换挡把手，包括设置于排挡杆背面与所述排挡杆连接的第一感应电极，其中，在用户的手接近所述第一感应电极的过程中，所述感应电极与用户的手形成的第一感应电容的电容值发生改变，在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限时，对所述排挡杆解锁。
[0013]所述汽车换挡把手，通过在所述排挡杆的背面设置第一感应电极，第一感应电极与用户的手形成第一感应电容，在需要进行换挡操作时，用户的手触摸所述汽车换挡把手，由于人体携带的生物电会引起所述第一感应电容的电容值发生变化，在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限后，对所述排挡杆解锁，即整个换挡过程中不需要先按键解锁再换挡，而是握住所述排挡杆后直接进行换挡，操作步骤更加简单、快捷。由于不需要在所述排挡杆上设置机械按键，使所述排挡杆为一整体，机械加工方便，外观更加美观。
[0014]综上所述，本发明实施例所提供的汽车换挡把手，通过在所述排挡杆上设置第一感应电极，使得换挡操作更加简单，而所述排挡杆由于无需设置机械按键，加工方便，外观美观。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本发明实施例所提供的汽车换挡把手的一种实施方式的结构分解示意图。
【具体实施方式】
[0017]正如【背景技术】部分所述，现有技术中的薄膜电容器由于其自身的散热能力较差，在高环境温度、高海拔、户外日照多等区域的使用受到限制。
[0018]基于此，本发明实施例提供了一种汽车换挡把手，包括设置于排挡杆背面与所述排挡杆连接的感应电极，其中，在用户的手接近所述感应电极的过程中，所述感应电极与用户的手形成的第一感应电容的电容值发生改变，在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限时，对所述排挡杆解锁。
[0019]综上所述，本发明实施例所提供的汽车换挡把手，通过在所述排挡杆的背面设置第一感应电极，第一感应电极与用户的手形成第一感应电容，在需要进行换挡操作时，用户的手触摸所述汽车换挡把手，由于人体携带的生物电会引起所述第一感应电容的电容值发生变化，在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限后，对所述排挡杆解锁，即整个换挡过程中不需要先按键解锁再换挡，而是握住所述排挡杆后直接进行换挡，操作步骤更加简单、快捷。由于不需要在所述排挡杆上设置机械按键，使所述排挡杆为一整体，机械加工方便，外观更加美观。
[0020]为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的【具体实施方式】做详细的说明。
[0021]在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
[0022]请参考图1，图1为本发明实施例所提供的汽车换挡把手的一种实施方式的结构分解示意图。
[0023]在一种具体方式中，所述汽车换挡把手，包括设置于排挡杆10背面与所述排挡杆10连接的第一感应电极20，其中，在用户的手接近所述第一感应电极20的过程中，所述第一感应电极20与用户的手形成的第一感应电容的电容值发生改变，在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限时，对所述排挡杆10解锁。
[0024]所述汽车换挡把手，通过在所述排挡杆10的背面设置第一感应电极20，第一感应电极20与用户的手形成第一感应电容，在需要进行换挡操作时，用户的手触摸所述汽车换挡把手，由于人体携带的生物电会引起所述第一感应电容的电容值发生变化，在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限后，对所述排挡杆解锁，即整个换挡过程中不需要先按键解锁再换挡，而是握住所述排挡杆后直接进行换挡，操作步骤更加简单、快捷。由于不需要在所述排挡杆上设置机械按键，使所述排挡杆为一整体，机械加工方便，外观更加美观。
[0025]需要说明的是，本发明对于所述第一感应电容的电容值变化超过门限值后，以何种方式驱动感应电机对所述排挡杆10解锁不做具体限定，可以是所述第一感应电容的电容值变化超过门限值后，产生的电流能够驱动所述感应电机对所述排挡杆10解锁，这里的电流可以是所述第一感应电容的电容值变化引起的充放电电流，也可以是对充放电电流进行放大后的电流；还可以是由其它部件对所述第一感应电容的电容值进行检测，在其电容值超过门限后，判断用户的手握住排挡杆10，发出信号，驱动电机对所述排挡杆10解锁，当然，还可以是其它的驱动解锁方式，本发明对此不作具体限定。
[0026]由于所述第一感应电容是在用户的手触摸汽车换挡把手的同时，触摸第一感应电极20的，只有在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限后，电机才对所述排挡杆10解锁，因此，需要所述第一感应电容的第一感应电极20的灵敏度较高，一般选择铜箔作为第一感应电极20，灵敏度高，还能与所述排挡杆10形成一个整体，外观美观，即所述第一感应电极20为铜箔电极。
[0027]需要说明的，铜箔是经常被用作电容的电极，选择铜箔作为所述第一感应电容的第一感应电极20只是一个特例，在本发明中还可以使用其它类型的第一感应电极20作为所述第一感应电容的第一感应电极20，如使用铝、铁等其它导电介质作为所述第一感应电容的第一感应电极20。
[0028]对所述第一感应电容的电容值的检测需要较为精确，一般选择电容传感器对所述第一感应电容的电容值进行检测，由电容传感