车辆刹车系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种车辆刹车系统，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，所述钢绞线（1）的外部套有第一保护层（2），第一保护层（2）的外部沿其径向缠绕有多条强化带（3），所述强化带（3）为高分子纤维丝，所述强化带（3）的外部还套有第二保护层（4），第一保护层（2）和第二保护层（4）均为橡胶制成。这种车辆刹车系统的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。
【专利说明】
车辆刹车系统
技术领域
[0001]本发明涉及一种车辆刹车系统，用于自行车、电瓶车、摩托车、三轮车上，属于机械设备技术领域。【背景技术】[0002 ]车辆的刹车系统包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的车辆刹车系统为单根金属丝，这样的金属丝强度不高，刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂，从而影响了车辆的安全性。
【发明内容】
[0003]为了克服上述不足，本发明提供了一种不易断裂，安全性高的车辆刹车系统。
[0004]本发明的目的是这样实现的:一种车辆刹车系统，它包括最中心的钢绞线，钢绞线的中间为中间芯层，该中间芯层为 PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层的外围设有四至八个钢丝股，多个钢丝股绞合在中间芯层表面，所述钢丝股的外部设有钢丝保护层，钢丝保护层的外部套有第一保护层，第一保护层的外部沿其径向缠绕有多条强化带，所述强化带为高分子纤维丝，所述强化带的外部还套有第二保护层，第一保护层和第二保护层均为橡胶制成。
[0005]本发明车辆刹车系统具有以下有益效果:这种车辆刹车系统的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。【附图说明】
[0006]图1为本发明车辆刹车系统的中心钢绞线的剖视图。
[0007]图2为本发明车辆刹车系统的结构示意图。
[0008]图3为图1中钢丝股与钢丝保护层的示意图。
[0009]其中:钢绞线1、中间芯层1.1、钢丝股1.2、钢丝保护层1.2.1、第一保护层2、强化带3、第二保护层4。【具体实施方式】
[0010]如图1至图3，本发明涉及一种车辆刹车系统，包括最中心的钢绞线1，钢绞线1的中间为中间芯层1.1，该中间芯层1为PP芯、麻芯、纱芯、PU芯等人工合成材料，或者上述材料复合而成，所述中间芯层1.1的外围设有四至八个钢丝股1.2,多个钢丝股1.2绞合在中间芯层 1.1表面，所述钢丝股1.2的外部设有钢丝保护层1.2.1，钢丝保护层1.2.1的外部套有第一保护层2,第一保护层2的外部沿其径向缠绕有多条强化带3,所述强化带3为高分子纤维丝， 所述强化带3的外部还套有第二保护层4,第一保护层2和第二保护层4均为橡胶制成。
[0011]这种车辆刹车系统的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂，钢绞线的外部依次设有第一保护层、强化带和第二保护层，可以防止金属丝断裂，从而提高了车辆的安全性。
【主权项】
1.一种车辆刹车系统，其特征在于:它包括最中心的钢绞线(I )，钢绞线(I)的中间为中间芯层(1.1)，该中间芯层(I)为PP芯、麻芯、纱芯或HJ芯，所述中间芯层(1.1)的外围设有四至八个钢丝股(1.2)，多个钢丝股(1.2)绞合在中间芯层(1.1)表面，所述钢丝股(1.2)的外部设有钢丝保护层(1.2.1)，钢丝保护层(1.2.1)的外部套有第一保护层(2)，第一保护层(2)的外部沿其径向缠绕有多条强化带(3)，所述强化带(3)为高分子纤维丝，所述强化带(3)的外部还套有第二保护层(4)，第一保护层(2)和第二保护层(4)均为橡胶制成。
【文档编号】F16C1/20GK106015294SQ201610477647
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】李士清
【申请人】江阴市恒达车辆配件有限公司