左通道口(5-1)或右通道(5-2)和对应的出油管(10)相连通；所述旋转阀芯(8-1)上镶嵌有导电性良好的两个动触点(6-1、6-2)，分别位于引流通道(8-1)的两侧；所述动触点(6-1、6-2)与静触点(7-1、7-2)位于同一截面上；旋转引流孔道(8_1、8_2)与左右两不同出油管(10)相连通时，对应的不同动触点(6-1、6-2、6-3、6-4)与静触点(7-1、7_2、7_3、
7-4)接触；所述每个旋转阀芯(16)朝向固定环一侧设有一个定位条(23)，尺寸与定位槽
(24)一致；
[0046]所述旋转阀芯(16)与固定阀壳(15)中间有一层防漏油密封套(14)；
[0047]参见图5所示，所述电磁控制器⑷有左、右两套控制线路，共用一个电源(4-1);每套控制线路包括电磁铁(4-2-1或4-2-2)、衔铁(3-3-1或3_2_2)、两个静触点(7_1、7_2或7-3、7-4)、两个动触点(6-1、6-2或6-3、8-4)、电线；所述电磁铁(4-2_1、4-2_2)固定于分流控制阀体(18)上，正对于左挡板(3-1)、右挡板(3-2)下方；所述电线与电源串联后，其两端分别与镶嵌于左、右固定壳体上的对应两个静触点相连接，电线中部按一定圈数缠绕在电磁铁(4-2-1)上。
[0048]所述的控制阀体底部两凹面可以是半圆状凹面，也可以是包含固定阀壳(15)的圆柱状。
[0049]所述挡板(3)下端的两块衔铁(3-3)中间留有空隙与电磁铁上端凸起(4-3)宽度一致。
[0050]所述固定阀壳(15)上进油孔直径等于所述出油管(10)直径。
[0051]所述定位槽(24)可以在固定环(22)的上部也可以在下部，且定位条(23)应与其对应；
[0052]所述连接弹簧(21)可以随着旋转阀芯(16)做纵向拉伸和左右一定角度的旋转。
[0053]旋转切换示意图参见图10-1、10-2、10-3、10-4。加油前，电磁式四通道旋转切换阀处于关闭状态，其旋转阀芯16的位置如附图2所示，此时，定位条23位于定位槽24-2内，左通道5-1、右通道5-2未与任一出油管相连通。具体以附2说明，此时左通道5-1、右通道5-2的下端口及四条第一出油管11-1、第二出油管11-2、第三出油管11-3、第四出油管11-4的上端口均被密封套14挡住，同时左引流孔道8-1、右引流孔道8-2的两端口均被固定阀壳15的内侧面堵塞，故此时多通道旋转换向阀处于关闭状态。
[0054]需向20-1油箱(如附图1、图8-1、8-2、图9-1、9-2所示)加油时，按下旋转阀芯16，使定位条23脱离定位槽24，按一定角度，向左旋转把手9-1，使左引流通道8-1的一端对准第一出油管11-1的上端口，另一端对准左通道5-1的下端口，松开阀芯16，在连接弹簧21作用下，定位条23进入定位槽24-1，固定了旋转角度，此时左通道5-1通过左引流孔道8-1与第一出油管11-1相连通(如图7左I图)。此时，第二左动触点6-2正好旋转到左静触点7-1，与之接触，控制电路形成回路(如图5所示)，电磁铁4-2-2对衔铁3-3-2产生吸引力，克服复位弹簧3-4-2的弹力，半圆形右挡板3-2便自动下落，封住右通道5-2的进口。如图1所示，加油枪伸入加油口 1，扣动扳机后喷出燃油，流入进油口 1、左通道5-1、左引流孔道8-1，最后进入第一加油管10。完成加油后，向右旋转把手9-1，左引流通道8-1恢复原状，第二左动触点6-2与左静触点7-1分开，控制电路断开，电磁铁4-2的吸引力消失，在复位弹簧3-4-2的拉力半圆右挡板3-2上升，恢复原位。
[0055]需向20-2油箱(如附图1、图8-1、8-2、图9-1、9-2所示)加油时，按下旋转阀芯16，使定位条23脱离定位槽24，按一定角度，向右旋转把手9-1，使左引流通道8-1的一端对准第二出油管11-2的上端口，另一端对准左通道5-1的下端口，松开阀芯16，在连接弹簧21作用下，定位条23进入定位槽24-3，固定了旋转角度，此时左通道5-1通过左引流孔道
8-1与第二出油管11-2相连通(如图7左2图)。此时，第一左动触点6-1正好旋转到左静触点7-1，与之接触，控制电路形成回路(如图5所示)，电磁铁4-2-2对衔铁3-3-2产生吸引力，克服复位弹簧3-4-2的弹力，半圆形右挡板3-2便自动下落，封住右通道5-2的进口。如图1所示，加油枪伸入加油口 1，扣动扳机后喷出燃油，流入进油口 1、左通道5-1、左引流孔道8-1，最后进入第二加油管11-2。完成加油后，向左旋转把手9-1，左引流通道8-1恢复原状，第一左动触点6-1与左静触点7-1分开，控制电路断开，电磁铁4-2-2的吸引力消失，在复位弹簧3-4-2的拉力下半圆右挡板3-2上升，恢复原位。
[0056]需向20-3油箱(如附图1、图8-1、8-2、图9-1、9-2所示)加油时，按下旋转阀芯16，使定位条23脱离定位槽24，按一定角度，向左旋转把手9-2，使右引流通道8_2的一端对准第三出油管11-3的上端口，另一端对准右通道5-2的下端口，此时右通道5-2通过右引流孔道8-2与第三出油管11-3相连通(如图7右2图)。此时，第二右动触点6-4正好旋转到右静触点7-2，与之接触，控制电路形成回路(如图5所示)，电磁铁4-2-1对衔铁3-3-1产生吸引力，克服复位弹簧3-4-1的弹力，半圆形左挡板3-1便自动下落，封住左通道5-1的进口。如图1所示，加油枪伸入加油口 1，扣动扳机后喷出燃油，流入进油口 1、右通道5-2、右引流孔道8-2，最后进入第四加油管11-3。完成加油后，向左旋转把手9-2，右引流通道8-2恢复原状，第二右动触点6-4与右静触点7-2分开，控制电路断开，电磁铁4-2-1的吸引力消失，在复位弹簧3-4-1的拉力下半圆右挡板3-1上升，恢复原位。
[0057]向20-4油箱加油，与以上所述油箱类似。
[0058]最后应说明的是:以上所述实施案例仅用于装置的使用说明，而并非是对本实用新型的技术方案的限定，任何对本实用新型技术特征所做的等同替换或相应改进，其均应涵盖在本实用新型的保护范围当中。
【主权项】
1.一种汽车加油用电磁式四通道旋转切换阀，其特征在于:包括进油系统(1)、挡板(3)、分流控制阀体(18)、电磁控制器(4)、旋转阀(12)及出油口(11); 所述进油系统⑴包括进油口(1-1)和进油管(1-2);进油管(1-2)和进油口(1-1)相连通，位于加油口(1-1)的下方；所述进油管(1-2)外侧有挡板(3); 所述挡板(3)包括左挡板(3-1)和右挡板(3-2)，且切面均呈半圆形，分别位于左通道(5-1)、右通道(5-2)上方的油管(1-2)外侧；所述左挡板(3-1)和右挡板(3-2)上方分别与一复位弹簧(3-4-1、3-4-2)相连，下方分别安装有两块衔铁(3-3-1、3-3-2);在左挡板(3-1)或右挡板(3-2)被电磁铁吸至向下位置时，关闭左通道(5-1)或右通道(5-2)； 所述分流控制阀体(18)中部有一倒“Y”型孔道，底部有两个凹面；所述旋转阀(12)为左右两个，分别固定于两个凹面；所述倒“Y”型孔道上部的垂直孔道为进油管(1-2)，下部分叉处两斜孔道分别为左通道(5-1)、右通道(5-2)，所述倒“Y”型交叉口下方有一电磁控制器⑷； 所述两个旋转阀(12)分别包括固定阀壳(15)和旋转阀芯(16);所述每个固定阀壳(15)和旋转阀芯(16)底部由可旋转的弹簧(21)连接；所述每个固定阀壳(15)有圆柱状空腔(13)和固定环(22);所述每个固定环(22)朝向旋转阀芯(16) —侧开有三个定位槽(24);所述每个固定阀壳(15)上开有一个进油口和两个出油口，且这三个油口位于同一截面上；所述出油口位于截面的下半部，分别与两个出油管(10)相连；所述每个出油管(10)与一个油箱(20)连通；所述固定阀壳(15)镶嵌有导电性良好的两个静触点(6-1、6-2)，静触点所在界面与所述三个油口不在同一截面上； 所述旋转阀芯(16)位于空腔(13)内，呈圆柱状；所述旋转阀芯(16)通过连杆(17)与旋转把手(9)相连；所述旋转阀芯(16)直径小于空腔(13)直径；所述每个旋转阀芯(16)内设置有I条引流孔道(8-1或8-2);通过旋转，所述引流孔道(8-1)两个端口可以与左通道口(5-1)或右通道(5-2)和对应的出油管(10)相连通；所述旋转阀芯(8-1)上镶嵌有导电性良好的两个动触点(6-1、6-2)，分别位于引流通道(8-1)的两侧；所述动触点(6-1、6-2)与静触点(7-1、7-2)位于同一截面上；旋转引流孔道(8-1、8-2)与左右两不同出油管(10)相连通时，对应的不同动触点(6-1、6-2、6-3、6-4)与静触点(7-1、7_2、7-3、7_4)接触；所述每个旋转阀芯(16)朝向固定环一侧设有一个定位条(23)，尺寸与定位槽(24) —致； 所述旋转阀芯(16)与固定阀壳(15)中间有一层防漏油密封套(14); 所述电磁控制器(4)有左、右两套控制线路，共用一个电源(4-1);每套控制线路包括电磁铁(4-2-1或4-2-2)、衔铁(3-3-1或3_2_2)、两个静触点(7_1、7_2或7_3、7_4)、两个动触点(6-1、6-2或6-3、8-4)、电线；所述电磁铁(4-2_1、4-2_2)固定于分流控制阀体(18)上，正对于左挡板(3-1)、右挡板(3-2)下方；所述电线与电源串联后，其两端分别与镶嵌于左、右固定壳体上的对应两个静触点相连接，电线中部按一定圈数缠绕在电磁铁(4-2-1)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车加油用电磁式四通道旋转切换阀，其特征在于:所述的控制阀体底部两凹面可以是半圆状凹面，也可以是包含固定阀壳(15)的圆柱状。
3.根据权利要求1所述的一种汽车加油用电磁式四通道旋转切换阀，其特征在于:所述挡板⑶下端的两块衔铁(3-3)中间留有空隙与电磁铁上端凸起(4-3)宽度一致。
4.根据权利要求1所述的一种汽车加油用电磁式四通道旋转切换阀，其特征在于:所述固定阀壳(15)上进油孔直径等于所述出油管(10)直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车加油用电磁式四通道旋转切换阀，其特征在于:所述定位槽(24)可以在固定环(22)的上部也可以在下部，且定位条(23)应与其对应；
6.根据权利要求1所述的一种汽车加油用电磁式四通道旋转切换阀，其特征在于:所述连接弹簧(21)可以随着旋转阀芯(16)做纵向拉伸和左右一定角度的旋转。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车加油用电磁式四通道旋转切换阀，它包括进油系统、挡板、电磁控制器、固定阀壳、旋转阀芯、分流控制阀体及出油管；所述挡板包括左挡板和右挡板，顶部各连接一个复位弹簧；所述电磁控制器由电源、电磁铁、镶嵌于固定阀壳上的静触点、镶嵌于阀芯上的动触点及挡板底端的衔铁组成；所述旋转阀芯内部设有一个引流孔道，外部包覆一层防漏油密封套；所述旋转阀芯外端连接有连杆和把手；所述每个固定阀壳底部连接有两个出油管。本实用新型是针对携四个燃油油箱的汽车，对其加油过程中各油箱之间的切换进行控制并能防止各油箱间油气挥发相互污染的一种装置。
【IPC分类】F16K11-22, F16K31-06
【公开号】CN204312775
【申请号】CN201420733973
【发明人】鲍晓峰, 朱仁成, 贾明, 岳欣, 李凯, 解淑霞, 胡京南, 刘泽民
【申请人】中国环境科学研究院
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月28日