一种车用燃气电磁阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电磁阀，具体涉及一种车用燃气电磁阀。
【背景技术】
[0002]电磁阀(Electromagneticvalve)是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。
[0003]现有的一种车用燃气电磁阀，包括阀体、线圈、阀芯和挡铁，线圈固定在阀体的外周上，挡铁固定在线圈的顶部，阀芯可滑动连接在线圈的中心，阀芯上靠近挡铁一侧的中心设有弹簧孔，弹簧孔内置有压缩弹簧，阀芯远离挡铁一端设有阀芯垫，挡铁和线圈之间设有套圈，套圈的外周与线圈的顶部固定，套圈的内周与挡铁螺纹连接。阀芯与挡铁的接触面上设有缓冲垫。通过缓冲垫，使阀芯与挡铁吸合时发生的碰撞得到缓冲，减少了碰撞时的噪声，也使阀芯与挡铁的接触面得到保护。
[0004]但是该缓冲垫设计在阀芯(动铁芯)上，这种方式，虽然制作装配方便，但由于设置了缓冲垫，与挡铁(静铁芯)吸合的动铁芯端面的面积就会大大减小，从而使电磁吸力也相应减小，这会影响电磁阀的开阀响应性能。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型针对上述问题，提出了一种车用燃气电磁阀。解决了现有技术缓冲垫设置在动铁芯上导致电磁吸力减小的问题。
[0006]本实用新型采取的技术方案如下:一种车用燃气电磁阀，包括至少一个阀体，每个阀体均设置有:环形的线圈，固定在阀体的内侧壁上；静铁芯，固定在阀体上，且位于所述线圈的内侧；动铁芯，与所述阀体滑动配合，动铁芯的轴线与静铁芯的轴线重合；复位弹簧，位于动铁芯和静铁芯之间，用于在线圈断电时使动铁芯复位；所述静铁芯面向动铁芯的端面沿周向具有环形的凹口，阀体内还设置有缓冲垫圈，该缓冲垫圈嵌合在所述凹口中，所述凹口包括一个垂直于静铁芯轴线的环形的底面以及一个环形的侧壁，所述凹口的横截面中，底面所对应的直线与侧壁所对应的直线构成锐角。
[0007]本申请缓冲垫圈设置在静铁芯面向动铁芯的端面上，且凹口只包括一个底面和一个侧壁，且凹口的横截面中，底面所对应的直线与侧壁所对应的直线构成锐角，凹口这样设置能够使静铁芯端面的面积损失较小。因而在同等情况下，该种结构的电磁阀的电磁吸力会大很多，且锐角的设计能够有效防止在碰撞过程中缓冲垫圈脱离静铁芯。
[0008]另外，本装置的导磁为全包围结构的导磁方式，较之普通的车用燃气电磁阀的半包围结构的导磁方式，磁通损失较小，在线圈同等功率的前提下，可以实现更大的电磁力，提尚电磁阀的开阀响应能力。
[0009]作为优选，所述阀体内固定有导向套，所述导向套一端套设在静铁芯上，另一端套设在动铁芯上。
[0010]导向套的侧壁能够配合凹口对缓冲垫圈进行限位，防止在碰撞过程中缓冲垫圈脱离静铁芯。
[0011]作为优选，所述动铁芯面向静铁芯的一侧设有用于安置所述复位弹簧的安装孔，背向静铁芯的一侧具有阀口橡胶。
[0012]安装孔能够给弹簧提供支撑，保证弹簧的稳定工作。
[0013]作为优选，还包括腔套，所述阀体为多个，各阀体均固定在所述腔套的侧壁上，且各阀体的动铁芯穿过所述腔套的侧壁伸入所述腔套内，所述腔套的侧壁还密封固定有若干阀嘴，各阀嘴均包括与对应阀口橡胶相配合的阀口端以及位于腔套外侧的出气端。
[0014]通过腔套的设计，使多个阀体集合在一起。
[0015]作为优选，所述腔套的一端设置有进气接头，另一端设置有堵头。
[0016]工作时，气体从进气接头进入，当环形的线圈通电时，产生电磁力使动铁芯克服复位弹簧的作用力，此时阀口端打开，气体从阀口端进入并从出气端输出，当环形的线圈断电时，在复位弹簧的作用下动铁芯复位，阀口端关闭，此时出气端没有气体输出。
[0017]本实用新型的有益效果是:凹口只包括一个底面和一个侧壁，且凹口的横截面中，底面所对应的直线与侧壁所对应的直线构成锐角，这样设置能够使静铁芯端面的面积损失较小，因而在同等情况下，该种结构的电磁阀的电磁吸力会大很多，且锐角的设计能够有效防止在碰撞过程中缓冲垫圈脱离静铁芯。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型车用燃气电磁阀的结构示意图；图2是图1中静铁芯的局部放大图。
[0019]图中各附图标记为:1、阀嘴，2、进气接头，3、腔套，4、阀体，5、线圈，6、动铁芯，7、复位弹簧，8、导向套，9、静铁芯，10、阀口橡胶，11、堵头，12、缓冲垫圈，13、凹口，14、密封圈。
【具体实施方式】
[0020]下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。
[0021]如图1和2所示，一种车用燃气电磁阀，包括四个阀体4，每个阀体均设置有:环形的线圈5，固定在阀体I的内侧壁上；静铁芯9，固定在阀体4上，且位于线圈5的内侧；
[0022]动铁芯6，与阀体4滑动配合，动铁芯的轴线与静铁芯的轴线重合；复位弹簧7，位于动铁芯6和静铁芯9之间，用于在线圈断电时使动铁芯复位；如图2所示，静铁芯9面向动铁芯6的端面沿周向具有环形的凹口 13，阀体内还设置有缓冲垫圈12，该缓冲垫圈嵌合在凹口中，凹口 13包括一个垂直于静铁芯轴线的环形的底面以及一个环形的侧壁，凹口的横截面中，底面所对应的直线与侧壁所对应的直线构成锐角。
[0023]阀体内固定有导向套8，导向套8 一端套设在静铁芯9上，另一端套设在动铁芯6上。且静铁芯9的侧壁设有环形安装槽，该环形安装槽上设置有密封圈14。
[0024]动铁芯6面向静铁芯的一侧设有用于安置复位弹簧7的安装孔，背向静铁芯的一侧具有阀口橡胶10。
[0025]电磁阀还包括腔套3，腔套3的一端设置有进气接头2，另一端设置有堵头11，四个阀体4均密封固定在腔套3的外侧壁上，且各阀体中的导向套的其中一端固定在腔套3的侦睡上，各阀体4的动铁芯穿过腔套的侧壁伸入腔套3内，腔套的侧壁还密封固定有四个阀嘴1，各阀嘴I均包括与对应阀口橡胶10相配合的阀口端以及位于腔套外侧的出气端。
[0026]本实施例工作时，气体从进气接头进入，当环形的线圈通电时，产生电磁力使动铁芯克服复位弹簧的作用力与静铁芯吸合，此时阀口端打开，气体从阀口端进入并从出气端输出，当环形的线圈断电时，在复位弹簧的作用下动铁芯复位，阀口端关闭，此时出气端没有气体输出。
[0027]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种车用燃气电磁阀，其特征在于，包括至少一个阀体，每个阀体均设置有:环形的线圈，固定在阀体的内侧壁上；静铁芯，固定在阀体上，且位于所述线圈的内侧；动铁芯，与所述阀体滑动配合，动铁芯的轴线与静铁芯的轴线重合；复位弹簧，位于动铁芯和静铁芯之间，用于在线圈断电时使动铁芯复位；所述静铁芯面向动铁芯的端面沿周向具有环形的凹口，阀体内还设置有缓冲垫圈，该缓冲垫圈嵌合在所述凹口中，所述凹口包括一个垂直于静铁芯轴线的环形的底面以及一个环形的侧壁，所述凹口的横截面中，底面所对应的直线与侧壁所对应的直线构成锐角。
2.如权利要求1所述的车用燃气电磁阀，其特征在于，所述阀体内固定有导向套，所述导向套一端套设在静铁芯上，另一端套设在动铁芯上。
3.如权利要求1所述的车用燃气电磁阀，其特征在于，所述动铁芯面向静铁芯的一侧设有用于安置所述复位弹簧的安装孔，背向静铁芯的一侧具有阀口橡胶。
4.如权利要求3所述的车用燃气电磁阀，其特征在于，还包括腔套，所述阀体为多个，各阀体均固定在所述腔套的侧壁上，且各阀体的动铁芯穿过所述腔套的侧壁伸入所述腔套内，所述腔套的侧壁还密封固定有若干阀嘴，各阀嘴均包括与对应阀口橡胶相配合的阀口端以及位于腔套外侧的出气端。
5.如权利要求4所述的车用燃气电磁阀，其特征在于，所述腔套的一端设置有进气接头，另一端设置有堵头。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车用燃气电磁阀，包括至少一个阀体，每个阀体均设置有环形的线圈、静铁芯、动铁芯以及复位弹簧；静铁芯面向动铁芯的端面沿周向具有环形的凹口，阀体内还设置有缓冲垫圈，该缓冲垫圈嵌合在凹口中，凹口包括一个垂直于静铁芯轴线的环形的底面以及一个环形的侧壁，凹口的横截面中，底面所对应的直线与侧壁所对应的直线构成锐角。本实用新型凹口只包括一个底面和一个侧壁，且凹口的横截面中，底面所对应的直线与侧壁所对应的直线构成锐角，这样设置能够使静铁芯端面的面积损失较小，因而在同等情况下，该种结构的电磁阀的电磁吸力会大很多，且锐角的设计能够有效防止在碰撞过程中缓冲垫圈脱离静铁芯。
【IPC分类】F16K11-24, F16K31-06
【公开号】CN204328154
【申请号】CN201420804423
【发明人】章炳法, 徐浩坤, 顾华杰, 顾君浩, 金建英
【申请人】上虞市通利流体控制有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月17日