一种液压变速操纵阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于变速操纵阀技术领域，涉及一种液压变速操纵阀。
【背景技术】
[0002]目前，国内工程机械用的装载机动力换挡变速操纵系统大多采用机液变速操纵阀。对于性能良好的液压变速操纵阀而言，应该满足换挡过程尽可能快速，以减小摩擦原件的磨损和避免动力切断。同时，在换挡过程中应尽可能平稳过渡，以使车速过渡平稳润滑，没有过高的瞬时加、减速度。目前的液压变速操纵阀对于换挡的平稳性始终做得不理想，在换挡瞬间离合器接触冲击大，导致传动系统零件承受过大的冲击动载荷，造成相应传动零件的早期损坏，并使装载机装载过程出现颠簸，安全性能差。
[0003]现在还有液压变速操纵阀通过在阀体内设置缓冲阀，在一定程度上提升了换挡平顺性，但是由于变换挡位的过程中，进油油路与对应的挡位油口始终保持截止状态，在换挡阀芯进入相应的挡位位置瞬间，进油油路才会与对应的挡位油口接通，这样导致挡位油口的油压瞬间增加，因此还是会出现换挡瞬间离合器接触冲击大的问题，该液压变速操纵阀依旧存在换挡平顺性不足的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种液压变速操纵阀，本实用新型所要解决的技术问题如何在迅速换挡的同时提升换挡平顺性。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种液压变速操纵阀，包括具有换挡阀腔的阀体，所述阀体具有进油油路，所述换挡阀腔内设置能轴向滑动的换挡阀芯，其特征在于，所述换挡阀腔的内壁上沿其轴向依次开设有前进一挡油口、进油口和前进二挡油口，所述进油口与进油油路相连通，所述进油口包括相邻设置的进油口一和进油口二，在换挡阀腔的内壁上分别开设有环形的进油凹槽一和进油凹槽二，所述进油凹槽一和进油口一位置相对应且两者始终连通，所述进油凹槽二与进油口二位置相对应且两者始终连通，所述换挡阀芯的外壁上开设有径向外凸且能与换挡阀腔腔壁密封抵靠的进油挡沿一和进油挡沿二，所述进油挡沿一和进油挡沿二间隔设置并在两者之间形成环形的储油槽，所述进油挡沿一和进油挡沿二的宽度均小于进油凹槽一或进油凹槽二的宽度，当换挡阀芯位于前进一挡位置时，所述进油挡沿二位于进油口二和前进二挡油口之间，当换挡阀芯由前进一挡位置向前进二挡位置轴向滑动时、进油挡沿二滑过进油凹槽二最终停留在进油凹槽一和进一挡油口之间。
[0006]在前进一挡挂入前进二挡的过程中，只要进油挡沿一整体越过进油凹槽一、进油挡沿二整体越过进油凹槽二，进油口内的液压油便能进油凹槽二进入换挡阀芯与换挡阀腔之间的间隙，进而流进前进二挡油口内。因此，在前进一挡位置挂到前进二挡时，且还未完全挂入前进二挡之前，进油油路便能与前进二挡油口、前进二挡回油口相接通，进油油路一部分油液则进入储油槽内，使进油油路油压下降，等待换挡阀芯进入前进二挡的位置。当换挡阀芯进入前进二挡后，前进二挡油口与进油油路相接通并与前进二挡回油口封闭，进油油路内与前进二挡内的油液压力逐渐比例上升，然后到达设定压力，变速箱前进二挡离合器的结合力是比例增加的，具有良好的缓冲性能。并且，由于换挡阀芯进入前进二挡的瞬间，进油油路液压提前降低，不会出现前进二挡油口的油压瞬间增加的情况，因此在换挡瞬间离合器接触冲击小，换挡平顺性高。
[0007]设置两个进油口，能在换挡的过程中，进油口与各挡位油口之间的流量较大，使进油油路的油压能快速降低，使得在满足快速换挡的前提下还能实现换挡平顺。由于进油挡沿二的宽度小于进油凹槽一或进油凹槽二的宽度，因此进油挡沿二始终无法全部封堵进油凹槽二，能使进油油路的液压油快速经过前进二挡油口、前进二挡回油口流出，使进油油路的油压快速降低，在挡位挂入的时候已经具有较小的油液压力，因此在快速换挡的前提下还能实现换挡平顺。
[0008]同时，由于进油挡沿一的宽度均小于进油凹槽一或进油凹槽二的宽度，因此进油挡沿一始终无法全部封堵进油凹槽一，储油槽为一环形的凹槽，在前进一挡挂入前进二挡的过程中，只要进油挡沿一整体越过进油凹槽一，进油口内的会经过进油凹槽一进入到储油槽内，能使得换挡阀芯径向油压均匀，降低卡紧力，使换挡顺平畅性好。同时，储油槽也能储存一定的油液，进油口的油液进入储油槽内，使得前进一挡换到前进二挡的过程中，进油油路内的油压降低，提高换挡平顺性。
[0009]在上述的液压变速操纵阀中，所述储油槽的宽度等于所述进油凹槽一和进油凹槽二之间的距离。由于储油槽的宽度等于进油凹槽一和进油挡沿二之间的距离，而进油挡沿一和进油挡沿二的宽度均小于进油凹槽一或进油凹槽二的宽度，因此不管换挡阀芯位于任何位置，进油凹槽一和进油凹槽二都不可能被进油挡沿一和进油挡沿二所全部阻挡，使得在换挡的过程中进油油路的液压油能顺利降压，达到换挡平顺的目的。
[0010]在上述的液压变速操纵阀中，所述换挡阀腔的内壁上开设有前进一挡回油口，所述前进一挡油口位于进油口一、前进一挡回油口之间，在换挡阀腔的腔壁上还开设有前进一挡凹槽，所述前进一挡凹槽与前进一挡油口的位置相对应且两者始终连通，所述换挡阀芯的外壁具有径向外凸且能与换挡阀腔腔壁密封抵靠的前进一挡挡沿，所述前进一挡挡沿的宽度小于前进一挡凹槽的宽度，当换挡阀芯位于空挡位置时，所述前进一挡挡沿位于前进一挡凹槽和进油凹槽之间使进油口和前进一挡油口互不连通，当换挡阀芯由空挡位置向前进一挡位置轴向滑动时，所述前进一挡挡沿滑过前进一挡凹槽最终停留在前进一挡油口和前进一挡回油口之间。
[0011]在换挡阀芯位于空挡位置时，前进一挡挡沿抵靠在前进一挡油口与进油口之间的换挡阀腔内壁上并形成密封，因此进油油路与前进一挡油口互不相通，而前进一挡油口与前进一挡回油口相互连通。
[0012]前进一挡凹槽沿换挡阀腔的圆周方向开设，开设有前进一挡凹槽的好处在于:在空挡挂入前进一挡的过程中，只要前进一挡挡沿整体越过前进一挡凹槽，进油口内的液压油便能进入前进一挡凹槽内，进而流进前进一挡油口内。因此，在空挡位置挂到前进一挡时，且还未完全挂入前进一挡之前，进油油路便能与前进一挡油口、前进一挡回油口相接通，使进油油路油压下降，等待换挡阀芯进入前进一挡的位置。当换挡阀芯进入前进一挡后，前进一挡油口与进油油路相接通并与前进一挡回油口封闭，进油油路内与前进一挡内的油液压力逐渐比例上升，然后到达设定压力，变速箱前进一挡离合器的结合力是比例增加的，具有良好的缓冲性能。并且，由于换挡阀芯进入前进一挡的瞬间，进油油路液压提前降低，不会出现前进一挡油口的油压瞬间增加的情况，因此在换挡瞬间离合器接触冲击小，换挡平顺性。
[0013]另外，由于前进一挡挡沿的宽度小于前进一挡凹槽的宽度，因此前进一挡挡沿始终无法全部封堵整个前进一挡凹槽，能使前进一挡挡沿滑过前进一挡凹槽的时候具有较大的流通面积，使进油油路的液压油快速经过前进一挡油口、前进一挡回油口流出，使进油油路的油压快速降低，在挡位挂入的时候已经具有较小的油液压力，因此在快速换挡的前提下还能实现换挡平顺。
[0014]在上述的液压变速操纵阀中，所述换挡阀芯的一端伸出换挡阀腔，在换挡阀芯该端端部套设有密封圈，所述密封圈的外周壁与换挡阀腔的内壁密封抵靠，所述密封圈的内周壁与换挡阀芯的外壁密封抵靠，所述密封圈的内侧还设置有轴承，所述前进一挡挡沿呈阶梯状，该前进一挡挡沿包括挡沿一和挡沿二，所