一种新型减震器护罩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体为一种适用于后置客车和后置城市客车的新型减震器护罩。
【背景技术】
[0002]现有的二级踏步低地板城市客车，在布置前轮上台阶骨架时，由于前桥减震器较高，会高出了台阶上平面，从而严重影响车内台阶装饰和车内美观性。
[0003]目前，许多客车厂家为了避开减震器的影响采用厚度为1.0-2.0mm的冷板制作而成，通过下料-冲减-折弯-阻焊-打磨-防锈处理等工序完成零部件的制作；这样的工艺存在许多问题:(I)制作难度大，生产效率低；(2)外观粗糙不美观，存在尖角和棱边；(3)由于受到不同底盘的机构影响，导致减震器护罩图纸种类繁多。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点和不足，提供一种制作简单，通用性好的新型减震器护罩。
[0005]本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的:
[0006]一种新型减震器护罩，包括罩体，所述的罩体底部三面有突出沿，罩体另一面的顶部有突出沿，罩体顶部平整，罩体两侧与顶部交接处为圆弧状结构。
[0007]作为优选，所述的突出沿为带状结构，水平突出沿与垂直突出沿交接处为圆弧状结构。
[0008]作为优选，所述的突出沿的末端有一个直角突起。
[0009]本实用新型采用整体注塑件设计开发了一套新型注塑件护罩模具，减震器护罩采用厚度3mm注塑件。
[0010]本实用新型的有益效果是:(1)由于采用整体一次注塑成型工艺，大大节省了劳动强度，提高生产效率，并适合大批量生产；⑵外观造型美观大方，不存在尖角棱边；⑶通用性好，便于检修减震器。
【附图说明】
[0011]下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]图1是本实用新型的正视图；
[0013]图2是图1中沿A-A线的剖视图；
[0014]图3是本实用新型的俯视图；
[0015]图4是图3中沿B-B线的剖视图；
[0016]图5是图2中I部的放大结构示意图；
[0017]图6是图4中II部的放大结构示意图；
[0018]I为罩体，2为突出沿，3为直角突起。
【具体实施方式】
[0019]如图1-6所示，一种新型减震器护罩，包括罩体1，所述的罩体I底部三面有突出沿2，罩体I另一面的顶部有突出沿，罩体I顶部平整，罩体I两侧与顶部交接处为圆弧状结构。所述的突出沿2为带状结构，水平突出沿2与垂直突出沿2交接处为圆弧状结构。所述的突出沿2的末端有一个直角突起3。
[0020]上述实施例，只是本实用新型的一个实例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围，凡与本实用新型权利要求所述内容相同或等同的技术方案，均应包括在本实用新型保护范围内。
【主权项】
1.一种新型减震器护罩，包括罩体，其特征是:所述的罩体底部三面有突出沿，罩体另一面的顶部有突出沿，罩体顶部平整，罩体两侧与顶部交接处为圆弧状结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型减震器护罩，其特征是:所述的突出沿为带状结构，水平突出沿与垂直突出沿交接处为圆弧状结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型减震器护罩，其特征是:所述的突出沿的末端有一个直角突起。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型减震器护罩，包括罩体，所述的罩体底部三面有突出沿，罩体另一面的顶部有突出沿，罩体顶部平整，罩体两侧与顶部交接处为圆弧状结构。所述的突出沿为带状结构，水平突出沿与垂直突出沿交接处为圆弧状结构。所述的突出沿的末端有一个直角突起。本实用新型的有益效果是：⑴由于采用整体一次注塑成型工艺，大大节省了劳动强度，提高生产效率，并适合大批量生产；⑵外观造型美观大方，不存在尖角棱边；⑶通用性好，便于检修减震器。
【IPC分类】F16F7-00, F16F9-38
【公开号】CN204403254
【申请号】CN201420741973
【发明人】庞艳刚, 禹保明, 张晓宇, 李治理, 王冰辉
【申请人】河南少林客车股份有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月2日