一种玻璃钢压缩弹簧的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种弹簧，特别是一种压缩弹簧。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，压缩弹簧一般由弹簧钢制造，其自重较大，弹性应变较小。而且在应用过程中容易出现锈蚀，导致使用寿命变短，影响使用安全。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种压缩弹簧，其自重较小，不会锈蚀，使用更安全。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的一种玻璃钢压缩弹簧，包括螺旋状成型的弹簧主体，所述弹簧主体由聚酯树脂基体一体成型，聚酯树脂基体内包裹有若干股合股迭加的单向增强纤维。
[0005]作为上述技术方案的改进，所述单向增强纤维为单向粗纱或单向编织布。
[0006]所述单向增强纤维的直径为3?80微米，优选为10微米。
[0007]所述聚酯树脂基体为不饱和聚酯树脂，是邻苯型不饱和聚酯和间苯型不饱和聚酯、双酚A型不饱和聚酯、乙烯基树脂或者卤代不饱和聚酯中一种或多种组合。
[0008]本实用新型的有益效果是:这种玻璃钢压缩弹簧中聚酯树脂基体内包裹有若干股合股迭加的单向增强纤维，利用玻璃纤维复合材料所具有的重量轻、弹性应变大、比应变能高的特性，可以减轻压缩弹簧40%以上的自重。这样既可增加车辆的装载能力，又可改善车辆的运行特性。同时，还可降低车辆的燃料消耗。加上复合材料本身可以吸收大量的能量，所以可以有效的减少噪音对环境的污染；具有较强的抗腐蚀能力，并避免因生锈所造成的寿命的减少以及因轮胎清洁剂及油污所带来的减振效果的降低，能够满足负荷称重的灵活变化调整要求，增加车辆的舒适性和操控性。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0010]图1是本实用新型的结构示意图；
[0011]图2是图1中A处结构放大图。
【具体实施方式】
[0012]参照图1、图2，本实用新型的一种玻璃钢压缩弹簧，包括螺旋状成型的弹簧主体1，所述弹簧主体I由聚酯树脂基体2—体成型，聚酯树脂基体2内包裹有若干股合股迭加的单向增强纤维3。这种玻璃钢压缩弹簧利用玻璃纤维复合材料所具有的重量轻、弹性应变大、比应变能高的特性，可以减轻压缩弹簧40%以上的自重。这样既可增加车辆的装载能力，又可改善车辆的运行特性。同时，还可降低车辆的燃料消耗。加上复合材料本身可以吸收大量的能量，所以可以有效的减少噪音对环境的污染；具有较强的抗腐蚀能力，并避免因生锈所造成的寿命的减少以及因轮胎清洁剂及油污所带来的减振效果的降低，能够满足负荷称重的灵活变化调整要求，增加车辆的舒适性和操控性。
[0013]其中，所述单向增强纤维3为单向粗纱或单向编织布，是常用的加强相纤维，有利于降低产品成本。
[0014]所述单向增强纤维的直径为3?80微米，当其直接为10微米时，增强性能最佳。
[0015]所述聚酯树脂基体为不饱和聚酯树脂，是邻苯型不饱和聚酯和间苯型不饱和聚酯、双酚A型不饱和聚酯、乙烯基树脂或者卤代不饱和聚酯中一种或多种组合。
[0016]以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种玻璃钢压缩弹簧，包括螺旋状成型的弹簧主体(I)，其特征在于:所述弹簧主体(I)由聚酯树脂基体(2) —体成型，聚酯树脂基体(2)内包裹有若干股合股迭加的单向增强纤维⑶。
2.根据权利要求1所述的一种玻璃钢压缩弹簧，其特征在于:所述单向增强纤维(3)为单向粗纱或单向编织布，所述单向增强纤维(3)的直径为3?80微米。
【专利摘要】本实用新型公开了一种玻璃钢压缩弹簧，包括螺旋状成型的弹簧主体，所述弹簧主体由聚酯树脂基体一体成型，聚酯树脂基体内包裹有若干股合股迭加的单向增强纤维。这种玻璃钢压缩弹簧利用玻璃纤维复合材料所具有的重量轻、弹性应变大、比应变能高的特性，可以减轻压缩弹簧40％以上的自重。这样既可增加车辆的装载能力，又可改善车辆的运行特性。同时，还可降低车辆的燃料消耗。加上复合材料本身可以吸收大量的能量，所以可以有效的减少噪音对环境的污染；具有较强的抗腐蚀能力，并避免因生锈所造成的寿命的减少以及因轮胎清洁剂及油污所带来的减振效果的降低，能够满足负荷称重的灵活变化调整要求，增加车辆的舒适性和操控性。
【IPC分类】F16F1-366, F16F1-06
【公开号】CN204419954
【申请号】CN201420763752
【发明人】吴德山, 张瑞祥, 裴明霞, 吴道生
【申请人】江门市德山复合材料科技有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月5日