r>[0092]所述三枢轴总成7包含三枢轴13、滚针14、滚动圈15、卡簧16、球体17、球支座18 ；所述球支座18通过螺纹固定于三枢轴13的螺纹孔13_4中，卡簧16用于固定滚动圈15并卡入三枢轴13的卡簧槽13_5内，滚针14安装于三枢轴13的滚动槽13_3内，滚动圈15套装于滚针14外，球体17安放于球支座18中。
[0093]所述三枢轴13上设有弹簧卡槽13_2，所述端盖11上设有卡槽11_2，弹簧9 一端卡入弹簧卡槽13_2，弹簧9的另一端卡入端盖11上的卡槽11_2。
[0094]所述端盖11内侧设有与滚动圈15接触的环形球面槽11_1用于当三枢轴总成7滑到端盖11 一侧时卡入环形球面槽11_1中。
[0095]所述皮带盘8内部设有为球体17导向和定位的轴向导向槽8_1和周向导向槽8_2，以及设有与滚动圈15配合的球面凹槽8_3。
[0096]实施例9:如图1-27所示，一种汽车发电机主轴离合器，包括花键轴2，控制器3、大轴承4、电磁铁线圈5、滑块6、三枢轴总成7、皮带盘8、弹簧9、小轴承10、端盖11 ;所述花键轴2通过大轴承4与皮带盘8连接，花键轴2 —端与外接的发电机主轴I相连，花键轴2另一端通过小轴承10与端盖11相连接，端盖11通过螺栓固定于皮带盘8上，皮带盘8外接发动机引擎12，控制器3通过电刷连通花键轴2，控制器3与电磁铁线圈5相连用于实现电磁铁线圈5电源的开关，皮带盘8内部花键轴2上依次安装有电磁铁线圈5、滑块6、三枢轴总成7、弹簧9，滑块6通过花键与花键轴2连接，三枢轴总成7通过花键配合在花键轴2上的花键槽2_3部位，弹簧9套装于三枢轴总成7的三枢轴13的弹簧卡槽13_2中。
[0097]所述花键轴2内部设有盲孔2_1、且其上设有环形槽2_2，环形槽2_2通过电刷与控制器3连接，花键轴2外部圆周平均分成四等分的设有与滑块6、三枢轴总成7相配合的四个花键槽2_3、四个凸起2_4，每个凸起2_4有一个大斜面2_5、一个小斜面2_6，大斜面2_5弧长是小斜面2_6弧长的两倍便于与三枢轴总成7上的斜面13_1相配合牢固。
[0098]所述控制器3包括转速传感器、温度传感器用于检测花键轴2的转速和温度从而来控制电磁铁线圈5电源的开关从而实现保护外接的发动机。
[0099]所述滑块6是永磁体滑块，滑块6内的花键的右端面为斜面，滑块6内的花键的右端面即靠近三枢轴总成7的端面，滑块6内的花键的右端面成45°角交叉均布4个花键斜面凸起6_1和4个两斜面凸起6_2，其中花键斜面凸起6_1的4个凸起的厚度是两斜面凸起6_2的4个凸起的厚度的两倍。
[0100]所述三枢轴总成7包含三枢轴13、滚针14、滚动圈15、卡簧16、球体17、球支座18 ；所述球支座18通过螺纹固定于三枢轴13的螺纹孔13_4中，卡簧16用于固定滚动圈15并卡入三枢轴13的卡簧槽13_5内，滚针14安装于三枢轴13的滚动槽13_3内，滚动圈15套装于滚针14外，球体17安放于球支座18中。
[0101]所述三枢轴13上设有弹簧卡槽13_2，所述端盖11上设有卡槽11_2，弹簧9 一端卡入弹簧卡槽13_2，弹簧9的另一端卡入端盖11上的卡槽11_2。
[0102]所述端盖11内侧设有与滚动圈15接触的环形球面槽11_1用于当三枢轴总成7滑到端盖11 一侧时卡入环形球面槽11_1中。
[0103]所述皮带盘8内部设有为球体17导向和定位的轴向导向槽8_1和周向导向槽8_2，以及设有与滚动圈15配合的球面凹槽8_3。
[0104]所述滚针14由聚四氟乙烯材料制成，经特氟龙涂装；所述滚动圈15外表面是球面体，由聚四氟乙烯材料制成，经特氟龙涂装；所述球体17由聚四氟乙烯材料制成，经特氟龙涂装；所述球支座18中空部位能储存润滑用油脂。
[0105]上面结合附图对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种汽车发电机主轴离合器，其特征在于:包括花键轴(2)，控制器(3)、大轴承(4)、电磁铁线圈(5)、滑块(6)、三枢轴总成(7)、皮带盘(8)、弹簧(9)、小轴承(10)、端盖(11);所述花键轴(2)通过大轴承(4)与皮带盘(8)连接，花键轴(2) —端与外接的发电机主轴(I)相连，花键轴(2)另一端通过小轴承(10)与端盖(11)相连接，端盖(11)通过螺栓固定于皮带盘(8)上，皮带盘(8)外接发动机引擎(12)，控制器(3)通过电刷连通花键轴(2)，控制器(3 )与电磁铁线圈(5 )相连用于实现电磁铁线圈(5 )电源的开关，皮带盘(8 )内部花键轴(2)上依次安装有电磁铁线圈(5)、滑块(6)、三枢轴总成(7)、弹簧(9)，滑块(6)通过花键与花键轴(2 )连接，三枢轴总成(7 )通过花键配合在花键轴(2 )上的花键槽(2_3 )部位，弹簧(9)套装于三枢轴总成(7)的三枢轴(13)的弹簧卡槽(13_2)中。
2.根据权利要求1所述的汽车发电机主轴离合器，其特征在于:所述花键轴(2) 内部设有盲孔(2_1)、且其上设有环形槽(2_2 )，环形槽(2_2 )通过电刷与控制器(3 )连接，花键轴(2)外部圆周平均分成四等分的设有与滑块(6)、三枢轴总成(7)相配合的四个花键槽(2_3)、四个凸起(2_4)，每个凸起(2_4)有一个大斜面(2_5)、一个小斜面(2_6)，大斜面(2_5)弧长是小斜面(2_6)弧长的两倍便于与三枢轴总成(7)上的斜面(13_1)相配合牢固。
3.根据权利要求1所述的汽车发电机主轴离合器，其特征在于:所述控制器(3)包括转速传感器、温度传感器用于检测花键轴(2)的转速和温度从而来控制电磁铁线圈(5)电源的开关从而实现保护外接的发动机。
4.根据权利要求1所述的汽车发电机主轴离合器，其特征在于:所述滑块(6)是永磁体滑块，滑块(6)内的花键的右端面为斜面，滑块(6)内的花键的右端面即靠近三枢轴总成(7)的端面，滑块(6)内的花键的右端面成45°角交叉均布4个花键斜面凸起(6_1)和4个两斜面凸起(6_2)，其中花键斜面凸起(6_1)的4个凸起的厚度是两斜面凸起(6_2)的4个凸起的厚度的两倍。
5.根据权利要求1所述的汽车发电机主轴离合器，其特征在于:所述三枢轴总成(7)包含三枢轴(13)、滚针(14)、滚动圈(15)、卡簧(16)、球体(17)、球支座(18);所述球支座(18)通过螺纹固定于三枢轴(13)的螺纹孔(13_4)中，卡簧(16)用于固定滚动圈(15)并卡入三枢轴(13)的卡簧槽(13_5)内，滚针(14)安装于三枢轴(13)的滚动槽(13_3)内，滚动圈(15)套装于滚针(14)外，球体(17)安放于球支座(18)中。
6.根据权利要求1所述的汽车发电机主轴离合器，其特征在于:所述三枢轴(13)上设有弹簧卡槽(13_2)，所述端盖(11)上设有卡槽(11_2)，弹簧(9)一端卡入弹簧卡槽(13_2)，弹簧(9)的另一端卡入端盖(11)上的卡槽(11_2)。
7.根据权利要求1所述的汽车发电机主轴离合器，其特征在于:所述端盖(11)内侧设有与滚动圈(15)接触的环形球面槽(11_1)用于当三枢轴总成(7)滑到端盖(11) 一侧时卡入环形球面槽(11_1)中。
8.根据权利要求1所述的汽车发电机主轴离合器，其特征在于:所述皮带盘(8)内部设有为球体(17)导向和定位的轴向导向槽(8_1)和周向导向槽(8_2)，以及设有与滚动圈(15)配合的球面凹槽(8_3)。
9.根据权利要求5所述的汽车发电机主轴离合器，其特征在于:所述滚针(14)由聚四氟乙烯材料制成，经特氟龙涂装；所述滚动圈(15)外表面是球面体，由聚四氟乙烯材料制成，经特氟龙涂装；所述球体(17)由聚四氟乙烯材料制成，经特氟龙涂装；所述球支座(18)中空部位能储存润滑用油脂。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车发电机主轴离合器，属于汽车技术领域。本实用新型包括花键轴，控制器、大轴承、电磁铁线圈、滑块、三枢轴总成、皮带盘、弹簧、小轴承、端盖。本实用新型能传递发动机发出的最大转矩，分离彻底，接合柔和，具有良好的散热能力，适应高温、低温、高湿、电磁等复杂工作环境，从动部分的转动惯量小，能缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小，工作稳定，操纵省力，使用寿命长，维修保养方便等特性。
【IPC分类】F16D27-09
【公开号】CN204592069
【申请号】CN201420772406
【发明人】邓红川, 张宇, 钱海盛
【申请人】昆明理工大学
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2014年12月10日