专利名称：一种湿式离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种湿式离合器。
背景技术：
现有湿式离合器安装在动力换挡变速箱和自动变速箱内部，离合器的两端离合器毂与离合器齿轮采用一体式结构，由于目前生产设备和制造工艺导致离合器总体长度大， 体积大，而且传递力矩小。另外，湿式离合器的活塞内外密封结构耐磨性能差，容易产生漏油。
发明内容为了解决现有湿式离合器体积大、传递力矩小、容易漏油的技术问题，本实用新型提供一种结构紧凑、传递力矩大、噪音低的湿式离合器。本实用新型的技术解决方案一种湿式离合器，包括主轴、离合器齿轮、离合器轮毂、活塞，其特殊之处在于所述主轴和离合器齿轮间采用电子束焊接方式固连；所述离合器毂与离合器齿轮通过电子束焊接方式固连；所述活塞和主轴间设置的活塞内密封环为唇形密封环，所述活塞和离合器齿轮间设置的活塞外密封环为唇形密封环。上述活塞内密封环的内密封面31与主轴中心线的夹角A为17 19° ；所述活塞外密封环的外密封面31与主轴中心线的夹角A为17 19°。上述活塞内密封环的内密封面31与主轴中心线的夹角A为18° ；所述活塞外密封环的外密封面31与主轴中心线的夹角A为18°。本实用新型所具有的优点1、本实用新型离合器的两端离合器毂与离合器齿轮通过电子束焊接方式进行连接，既保证连接强度又大大缩短了离合器总体长度，使离合器整体结构紧凑。2、本实用新型离合器主轴与离合器齿轮采用电子束焊接方式进行连接，既保证连接强度又节约了材料。3、本实用新型离合器活塞内外密封环采用18°的唇形密封环结构，能保证离合器油压的稳定，减少耐磨损，提高使用寿命。4、本实用新型湿式离合器体积小，相应的变速箱结构紧凑，传递扭矩大，噪音低。
图1是本实用新型湿式离合器的主轴、离合器外毂、离合器齿轮及活塞的结构位置示意图；图2是本实用新型湿式离合器的活塞内密封环的结构示意图；图3是本实用新型湿式离合器的活塞外密封环的结构示意图；其中附图标记为1-活塞外密封环，11-外密封面，2-电子束焊，3-活塞内密封环，31-内密封面，4-离合器外毂，5-离合器齿轮，6-活塞，7-主轴。
具体实施方式
本实用新型湿式离合器的主轴和离合器齿轮间采用电子束焊接方式固连；两端离合器毂与离合器齿轮通过电子束焊接方式固连；活塞和主轴间设置的活塞内密封环为唇形密封环，活塞和离合器齿轮间设置的活塞外密封环为唇形密封环；活塞内密封环的内密封面31与主轴中心线的夹角A为17 19°，最好为18° ；活塞外密封环的外密封面11与主轴中心线的夹角A为17 19°，最好为18°。
权利要求1.一种湿式离合器，包括主轴、离合器齿轮、离合器轮毂、活塞，其特征在于所述主轴和离合器齿轮间采用电子束焊接方式固连；所述离合器毂与离合器齿轮通过电子束焊接方式固连；所述活塞和主轴间设置的活塞内密封环为唇形密封环，所述活塞和离合器齿轮间设置的活塞外密封环为唇形密封环。
2.根据权利要求1所述的湿式离合器，其特征在于所述活塞内密封环的内密封面与主轴中心线的夹角(A)为17 19° ；所述活塞外密封环的外密封面与主轴中心线的夹角 (A)为 17 19°。
3.根据权利要求2所述的湿式离合器，其特征在于所述活塞内密封环的内密封面与主轴中心线的夹角(A)为18° ；所述活塞外密封环的外密封面与主轴中心线的夹角(A)为 18°。
专利摘要本实用新型涉及一种湿式离合器，包括主轴、离合器齿轮、离合器轮毂、活塞，主轴和离合器齿轮间采用电子束焊接方式固连；离合器毂与离合器齿轮通过电子束焊接方式固连；活塞和主轴间设置的活塞内密封环为唇形密封环，活塞和离合器齿轮间设置的活塞外密封环为唇形密封环。本实用新型解决了现有湿式离合器体积大、传递力矩小、容易漏油的技术问题，本实用新型提供一种结构紧凑、传递力矩大、噪音低的湿式离合器。
文档编号F16D13/52GK201953853SQ20102066963
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者傅永涛, 冯涛, 刘秋香, 支军, 杨金松, 王宏卫, 肖群庆, 蒋进科, 高斌 申请人:陕西航天动力高科技股份有限公司