汽车座椅手动调角器角速度测试的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车座椅手动调角器角速度测试机，用于手动座椅调角器滑齿速度的测试。本实用新型的特征在于：设置有样品安装平台、试验装置和试验装置安装平台，机架、样品安装平台和试验装置安装平台依次向上排列，试验装置安装平台与样品安装平台上下台阶式分布；试验装置包括拔杆、离合器、拔叉、拔叉手柄、轴承座和主轴，离合器由相互配合的前离合器和后离合器组成，拔杆安装在前离合器上，拔叉和拔叉手柄相配合并与后离合器相连，主轴的一端与离合器相连，另一端与轴承座相连，且主轴与动力装置相连，轴承座固定在试验装置安装平台上；本实用新型结构设计简单、合理、紧凑，测试方便、准确、可靠，使用寿命长；同时，适用范围广。
【专利说明】汽车座椅手动调角器角速度测试机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种角速度测试机，特别是一种汽车座椅手动调角器角速度测试机，它属于一种测试设备，用于手动座椅调角器滑齿速度的测试。
【背景技术】
[0002]汽车座椅调角器是一种安装于汽车座椅上，实现座椅靠背角度调节的装置。而手动座椅调角器的角速度即手动座椅调角器的滑齿速度是指：调角器以180° /S或360° /S的角速度从最前位置往后运动，应能锁止在第一齿位置；即将一带空行程调角器总成固定在刚性夹具上，将调角器靠背/上板置于最前位置，往后转动靠背，确保靠背在到达第一齿的啮合位置时角速度不低于以180° /S或360° /S，并应能锁止在第一齿位置中。
[0003]现有技术中，有关汽车座椅调角器方面的测试装置还不少，但汽车座椅手动调角器角速度的测试装置就未检索到，因为许多生产厂家都是按照各自的设备或方法进行测试，有些还是手动测试；至目前为止，还没有一种专门测试手动座椅调角器的角速度即滑齿速度的装置。
[0004]中国专利申请号2008102343424公开了一种名称为“汽车座椅调角器耐久试验机”的发明专利申请，它包括工作台、小支架、测试气缸、齿条、齿轮、摆杆、解锁气缸、解锁气缸支架和解锁气缸安装架，主要用于调角器的耐久检测，不适用于调角器角速度的测试。
[0005]中国专利申请号2007201713247公开了一种名称为“汽车座椅调角器试验设备”的实用新型专利申请，它包括座椅、机架、面板和座椅安装机构，主要用于汽车座椅滑轨和调角器的耐久性试验，也不适用于调角器角速度的测试。
[0006]本公司于2006年申请的中国专利申请号2006101554753公开了一种名称为“汽车座椅滑轨调角器强度测试机及其测试工艺”的发明专利申请，它包括测试油缸、储油箱、压力油泵、机架、测试油缸定位组件、测试连接线、夹具和控制电脑，但它主要是用于汽车座椅滑轨和调角器的强度测试，同样不适用于调角器角速度的测试。
实用新型内容
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计简单合理、测试准确的汽车座椅手动调角器角速度测试机。
[0008]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车座椅手动调角器角速度测试机包括机架和动力装置，动力装置安装在机架上，其特征在于：
[0009]还设置有样品安装平台、试验装置和试验装置安装平台，所述的机架、样品安装平台和试验装置安装平台依次向上排列，试验装置安装平台与样品安装平台上下台阶式分布；由此使得本实用新型在测试时，能方便地将座椅靠背安装在样品安装平台上，由动力装置带动试验装置方便准确地进行测试。
[0010]所述的试验装置包括拔杆、离合器、拔叉、拔叉手柄、轴承座和主轴，所述的离合器由相互配合的前离合器和后离合器组成，拔杆安装在前离合器上，拔叉和拔叉手柄相配合并与安装在后离合器上，主轴的一端与离合器相连，另一端与轴承座相连，且主轴与所述的动力装置相连，轴承座固定在试验装置安装平台上；由此使得本实用新型的试验装置能以最简单、合理的结构方便可靠地与动力装置相连，并准确无误地完成测试；同时，用一前后相互配合的组合离合器来控制旋转扭力的传递，能很方便的控制啮合和分离，并且在调角器转动和啮合后，离合器能自动分离，从而保护设备和调角器不受损坏。
[0011]所述的拔杆位于试验装置安装平台的一侧、样品安装平台的上方；由此使得本实用新型的设计简单合理，同时，结构也更紧凑。
[0012]所述的样品安装平台、试验装置安装平台、主轴轴线相互平行；由此使得本实用新型的测试能准确无误。
[0013]本实用新型所述的动力装置包括相互配合的一对主动齿轮和从动齿轮，该一对主动齿轮和从动齿轮可以互换位置；使得本实用新型的角速度能在一台测试机中选择180° /S或360° /S中的一种，从而可以完成两种规格角速度的测试。
[0014]本实用新型所述的动力装置穿过试验装置安装平台与主轴相连；使得本实用新型的结构设计更简单合理。
[0015]本实用新型所述的轴承座有两个，它们分别位于动力装置中从动带轮的两侧；使得本实用新型试验装置的强度更好，测试更准确。
[0016]本实用新型所述拔杆的中心线与样品安装平台平行；以便更适合与座椅靠背相接触，方便地完成测试。
[0017]本实用新型所述的动力装置还包括主动带轮、变速箱输出轴、变速箱、从动带轮、传动带和电机，所述的电机与变速箱连接，变速箱输出轴分别连接变速箱输出端和主动齿轮，该主动齿轮与从动齿轮配合，且从动齿轮与主动带轮连接，主动带轮通过传动带与从动带轮配合，从动带轮与主轴的中部连接；使得本实用新型的动力装置能以最简单合理的结构将动力传递给试验装置。
[0018]本实用新型所述的主动齿轮和从动齿轮安装在齿轮安装座上，整个动力装置安装在动力组安装板上；使得动力装置的安装更加稳固。
[0019]本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计简单、合理、紧凑，测试方便、准确、可靠，使用寿命长；同时，适用范围广，可以在一台测试机中完成180° /S和360° /S两种规格角速度的测试。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图I为本实用新型的结构示意主视图。
[0021]图2为本实用新型的结构示意俯视图。
[0022]图3为本实用新型的结构示意右视图。
[0023]图4为本实用新型座椅靠背测试时的结构示意主视图。
[0024]图5为本实用新型座椅靠背测试时的结构示意俯视图。
[0025]图6为图4中A向调角器的示意图。
[0026]图7为调角器最前位置时的结构示意图。
[0027]图8为调角器到达第一齿啮合位置时的结构示意图。【具体实施方式】
[0028]参见图I一图8，本实用新型的实施例包括动力装置I，样品安装平台7、试验装置
II、试验装置安装平台17和机架6 ;动力装置I安装在机架上，试验装置II安装在试验装置安装平台17上并动力装置I相连；机架6、样品安装平台7和试验装置安装平台17依次向上排列，试验装置安装平台17与样品安装平台7上、下台阶式分布。
[0029]在本实施例中，试验装置II包括拔杆10、离合器11、拔叉12、拔叉手柄13、前轴承座141、后轴承座142和主轴16 ;离合器11由相互配合的前离合器111和后离合器112组成，拔杆10安装在前离合器111上，拔叉12和拔叉手柄13组成离合器操作组件并作用在后离合器112上，主轴16的一端与离合器11即离合器总成相连，另一端与后轴承座142相连，且主轴16与动力装置I相连，前轴承座141、后轴承座142固定在试验装置安装平台17上，并分别位于动力装置I中从动带轮15的两侧；拔杆10位于试验装置安装平台17的一侦U、样品安装平台7的上方，拔杆10的中心线与样品安装平台7平行；样品安装平台7、试验装置安装平台17、主轴16轴线相互平行。
[0030]在本实施例中，动力装置I包括主动带轮2、变速箱输出轴4、变速箱5、从动带轮15、传动带18、电机20、主动齿轮19和从动齿轮21 ;电机20与变速箱5连接，变速箱输出轴4分别连接变速箱5的输出端和主动齿轮19，该主动齿轮19与从动齿轮21配合，且从动齿轮21与主动带轮2连接，主动带轮2通过传动带18与从动带轮15配合，从动带轮15与试验装置II中主轴16的中部连接。
[0031]在本实施例中，主动齿轮19和从动齿轮21安装在齿轮安装座I上，主动齿轮19和从动齿轮21相互配合，它们可以互换位置，以便在一台测试机中完成180° /S和360° /S两种规格角速度的测试，因为国内外调角器9的角速度标准分为3. 14 rad/s和6. 28 rad/s两种。
[0032]在本实施例中，动力装置I穿过试验装置安装平台17与主轴16相连，动力装置I中的齿轮安装座I、变速箱5和电机20安装在动力组安装板3上。
[0033]本实用新型的动力传递过程如下：电机20的动力通过变速箱5变速后传递到主动齿轮19，再到从动齿轮21，通过同轴的主动带轮2和从动带轮15，由从动带轮15与主轴16的旋转使离合器11转动。人工控制拔叉手柄13使拔叉12左右滑动，达到离合器11的分离和啮合目的；啮合的离合器11带动拔杆10转动，从而使调角器9上的上板22按规定的角速度转动，由此来检测调角器9第一齿的锁止性能。
[0034]需要测试时，将调角器9上的下板23通过两个调角器安装孔241、242固定在调角器安装座8上，调角器安装座8固定在样品安装平台7上。调角器9包括上板22、下板23、大齿板25、小齿板26和锁紧块27等。
[0035]试验过程如下：
[0036]由于考虑到两种不同的角速度要求，只要主动齿轮19和从动齿轮21互换位置就能达到拔杆10转动角速度180° /s或360° /s的要求；所以，电机20转动，动力通过变速箱5减速后传递到变速箱输出轴4，再传递到主动齿轮19和从动齿轮21，从动齿轮21的转动带动主动带轮2的转动，通过传动带18将转速传递到从动带轮15，再通过主轴16使离合器11转动。
[0037]离合器11在不作试验时，其前离合器111和后离合器112是分开的，前离合器111空转。在试验时，手工拔动拔叉手柄13、带动拔叉12使转动中的后离合器112往前滑动，并与前离合器111哨合一起转动，从而使拔杆10也同时转动。
[0038]转动初期，上板22在最前位置(见图7)，拔杆10带动上板22往后转动，随即将上板22自动锁止在第一齿位置(见图8)，此时上板22因大齿板25啮合而停止转动；离合器11的设计是借用安全离合器模式，在转动受阻后，前离合器111和后离合器112中的前后离合齿自动脱开，拔杆10就不再转动。
[0039]试验时，上板22能自动锁入第一齿位置的，判定调角器9为合格；如不能锁止在第一齿位置而继续向后转动的，判定调角器9产生滑齿而不合格。
[0040]通过上述描述，本领域的技术人员已能实施。
[0041]虽然本实用新型已以实施例公开如上，但其并非用以限定本实用新型的保护范围，凡依本实用新型构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车座椅手动调角器角速度测试机，包括机架和动力装置，动力装置安装在机架上，其特征在于： 还设置有样品安装平台、试验装置和试验装置安装平台，所述的机架、样品安装平台和试验装置安装平台依次向上排列，试验装置安装平台与样品安装平台上下台阶式分布； 所述的试验装置包括拔杆、离合器、拔叉、拔叉手柄、轴承座和主轴，所述的离合器由相互配合的前离合器和后离合器组成，拔杆安装在前离合器上，拔叉和拔叉手柄相配合并安装在后离合器上，主轴的一端与离合器相连，另一端与轴承座相连，且主轴与所述的动力装置相连，轴承座固定在试验装置安装平台上； 所述的拔杆位于试验装置安装平台的一侧、样品安装平台的上方； 所述的样品安装平台、试验装置安装平台、主轴轴线相互平行。
2.根据权利要求I所述的汽车座椅手动调角器角速度测试机，其特征在于：所述的动力装置包括相互配合的一对主动齿轮和从动齿轮，该一对主动齿轮和从动齿轮可以互换位置。
3.根据权利要求I或2所述的汽车座椅手动调角器角速度测试机，其特征在于：所述的动力装置穿过试验装置安装平台与主轴相连。
4.根据权利要求I或2所述的汽车座椅手动调角器角速度测试机，其特征在于：所述的轴承座有两个，它们分别位于动力装置中从动带轮的两侧。
5.根据权利要求I或2所述的汽车座椅手动调角器角速度测试机，其特征在于：所述拔杆的中心线与样品安装平台平行。
6.根据权利要求2所述的汽车座椅手动调角器角速度测试机，其特征在于：所述的动力装置还包括主动带轮、变速箱输出轴、变速箱、从动带轮、传动带和电机，所述的电机与变速箱连接，变速箱输出轴分别连接变速箱输出端和主动齿轮，该主动齿轮与从动齿轮配合，且从动齿轮与主动带轮连接，主动带轮通过传动带与从动带轮配合，从动带轮与主轴的中部连接。
7.根据权利要求2所述的汽车座椅手动调角器角速度测试机，其特征在于：所述的主动齿轮和从动齿轮安装在齿轮安装座上，整个动力装置安装在动力组安装板上。
【文档编号】G01M17/007GK203376166SQ201320377104
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年6月27日 优先权日:2013年6月27日
【发明者】俞龙生 申请人:浙江龙生汽车部件股份有限公司