强化安全性能的车用电磁离合器的制造方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及离合器的技术领域，特别是一种强化安全性能的车用电磁离合器。
【【背景技术】】
[0002]离合器包括皮带轮总成、线圈总成和吸盘，线圈总成位于皮带轮总成的线圈槽内，利用皮带轮总成与吸盘的分离和接合，保证发动机的输出动力是否传输至连接部件上，以控制其的工作与否。
[0003]现有离合器的皮带轮其表面不具有摩擦片结构，当电磁离合器吸合扭矩降低容易引起打滑，严重影响离合器的工作效率。而且通常在皮带轮其表面设有挡圈，在挡圈上开设螺孔，用铆钉、螺钉或螺栓等连接件与起缓冲和降噪音作用的橡胶连接件固定，挡圈的设计增加了皮带轮的重量，提高了发动机负担，而且采用铆钉、螺钉或螺栓等连接件连接的结构将增强生产工序，影响了生产效率，其结构不够合理，同时现有线圈总成中不具有过热保护装置，当电磁线圈因电压突然断开时容易产生反向高电压，使电磁线圈产生损耗，影响离合器的使用寿命。
【【实用新型内容】】
[0004]本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种强化安全性能的车用电磁离合器，能够增强皮带轮表面摩擦力，提高吸合扭矩，并具有过热保护作用，提高安全性會K。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提出了一种强化安全性能的车用电磁离合器，包括吸盘、皮带轮总成和线圈总成，所述皮带轮总成包括具有用于固定线圈总成的线圈槽的皮带轮，所述皮带轮经橡胶缓冲件连接驱动盘，所述皮带轮左侧外壁为光滑平面，所述平面上设有环状的固定槽，所述固定槽内设有与皮带轮共铸成一体的摩擦片，所述摩擦片的一端从所述固定槽中凸起，所述线圈总成包括电磁线圈、熔断器和铁芯，所述电磁线圈与熔断器串联并一起安装在铁芯内，所述电磁线圈上连接一过热保护组件。采用上述方案后，通过过热保护组件及熔断器，使得该产品具有过热保护，当电磁线圈温度过高时熔断器自动断开，提高安全性能，舍弃传统皮带轮的挡圈结构，降低皮带轮自重，摩擦片增强皮带轮表面摩擦力，提高吸合扭矩，而且采用共铸成一体的结构使摩擦片不易脱落，延长使用寿命。
[0006]作为优选，所述过热保护组件包括二极管和电阻，所述电磁线圈上具有输入端和输出端，所述二极管及电阻连接在输入端和输出端之间，所述二极管及电阻与电磁线圈和熔断器形成并联。借助于二极管的阻尼作用消耗由电磁线圈因电压突然断开而产生的反向高电压，从而减少电磁线圈的损耗及电磁离合器的损失，提高安全性能，延长各部件的使用寿命O
[0007]作为优选，所述皮带轮内经内壁向其中心延伸形成连接边，所述连接边上设有轴承座，所述皮带轮内壁与连接边形成台阶，所述台阶上设有用于连接橡胶缓冲件的嵌槽结构，该轴承座用于固定轴承，通过采用嵌槽结构使皮带轮与连接橡胶缓冲件直接连接固定，减少了传统铆钉、螺钉、螺栓等连接件的使用，方便装配，降低生产成本，缩短生产工序，提高生产效率。
[0008]作为优选，所述嵌槽结构包括间隔均匀的设置在皮带轮内壁的凹槽以及呈环状均匀分布在连接边上的固定孔，所述橡胶缓冲件一端嵌入固定在凹槽及固定孔中。通过采用与凹槽及固定孔结构，使得橡胶缓冲件与皮带轮本体连接固定，装配方便。
[0009]作为优选，所述橡胶缓冲件的另一端与驱动盘共铸成一体。利用橡胶缓冲件和驱动盘连接的金属-橡胶共铸技术，在保证连接强度和可靠性的基础上，降低生产成本，减少连接件的使用，提高生产效率。
[0010]本实用新型的有益效果:与现有技术相比，本实用新型通过过热保护组件及熔断器，使得该产品具有过热保护，当电磁线圈温度过高时熔断器自动断开，提高安全性能，舍弃传统皮带轮的挡圈结构，降低皮带轮自重，摩擦片增强皮带轮表面摩擦力，提高吸合扭矩，而且采用共铸成一体的结构使摩擦片不易脱落，延长使用寿命。
[0011]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【【附图说明】】
[0012]图1是本实用新型剖视示意图；
[0013]图2是本实用新型中线圈总成的电路原理图；
[0014]图中:1-吸盘、2-线圈槽、3-皮带轮、4-橡胶缓冲件、5-驱动盘、6-固定槽、7-摩擦片、8-电磁线圈、9-熔断器、10-铁芯、11- 二极管、12-电阻、13-连接边、14-轴承座、15-凹槽、16-固定孔。
【【具体实施方式】】
[0015]参阅图1、图2，本实用新型包括吸盘1、皮带轮总成和线圈总成，所述皮带轮总成包括具有用于固定线圈总成的线圈槽2的皮带轮3，所述皮带轮3经橡胶缓冲件4连接驱动盘5，所述皮带轮3左侧外壁为光滑平面，所述平面上设有环状的固定槽6，所述固定槽6内设有与皮带轮3共铸成一体的摩擦片7，所述摩擦片7的一端从所述固定槽6中凸起，所述线圈总成包括电磁线圈8、熔断器9和铁芯10，所述电磁线圈8与熔断器9串联并一起安装在铁芯10内，所述电磁线圈8上连接一过热保护组件。
[0016]具体的，所述过热保护组件包括二极管11和电阻12，所述电磁线圈8上具有输入端和输出端，所述二极管11及电阻12连接在输入端和输出端之间，所述11及电阻12与电磁线圈8和熔断器9形成并联。
[0017]具体的，所述皮带轮3内经内壁向其中心延伸形成连接边13，所述连接边13上设有轴承座14，所述皮带轮3内壁与连接边13形成台阶，所述台阶上设有用于连接橡胶缓冲件4的嵌槽结构。所述嵌槽结构包括间隔均匀的设置在皮带轮3内壁的凹槽15以及呈环状均匀分布在连接边13上的固定孔16，所述橡胶缓冲件4 一端嵌入固定在凹槽15及固定孔16中，所述橡胶缓冲件4的另一端与驱动盘5共铸成一体。
[0018]上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.强化安全性能的车用电磁离合器，包括吸盘(I)、皮带轮总成和线圈总成，所述皮带轮总成包括具有用于固定线圈总成的线圈槽(2)的皮带轮(3)，所述皮带轮(3)经橡胶缓冲件(4)连接驱动盘(5)，其特征在于:所述皮带轮(3)左侧外壁为光滑平面，所述平面上设有环状的固定槽￠)，所述固定槽￠)内设有与皮带轮(3)共铸成一体的摩擦片(7)，所述摩擦片(7)的一端从所述固定槽(6)中凸起，所述线圈总成包括电磁线圈(8)、熔断器(9)和铁芯(10)，所述电磁线圈(8)与熔断器(9)串联并一起安装在铁芯(10)内，所述电磁线圈(8)上连接一过热保护组件。
2.如权利要求1所述的强化安全性能的车用电磁离合器，其特征在于:所述过热保护组件包括二极管(11)和电阻(12)，所述电磁线圈(8)上具有输入端和输出端，所述二极管(11)及电阻(12)连接在输入端和输出端之间，所述(11)及电阻(12)与电磁线圈⑶和熔断器(9)形成并联。
3.如权利要求1或2所述的强化安全性能的车用电磁离合器，其特征在于:所述皮带轮⑶内经内壁向其中心延伸形成连接边(13)，所述连接边(13)上设有轴承座(14)，所述皮带轮(3)内壁与连接边(13)形成台阶，所述台阶上设有用于连接橡胶缓冲件(4)的嵌槽结构。
4.如权利要求3所述的强化安全性能的车用电磁离合器，其特征在于:所述嵌槽结构包括间隔均匀的设置在皮带轮⑶内壁的凹槽(15)以及呈环状均匀分布在连接边(13)上的固定孔(16)，所述橡胶缓冲件(4) 一端嵌入固定在凹槽(15)及固定孔(16)中。
5.如权利要求4所述的强化安全性能的车用电磁离合器，其特征在于:所述橡胶缓冲件(4)的另一端与驱动盘(5)共铸成一体。
【专利摘要】本实用新型公开了一种强化安全性能的车用电磁离合器，包括吸盘、皮带轮总成和线圈总成，皮带轮经橡胶缓冲件连接驱动盘，皮带轮左侧外壁为光滑平面，平面上设有环状的固定槽，固定槽内设有与皮带轮共铸成一体的摩擦片，线圈总成包括电磁线圈、熔断器和铁芯，电磁线圈与熔断器串联并一起安装在铁芯内，电磁线圈上连接一过热保护组件。与现有技术相比，本实用新型通过过热保护组件及熔断器，使得该产品具有过热保护，当电磁线圈温度过高时熔断器自动断开，提高安全性能，舍弃传统皮带轮的挡圈结构，降低皮带轮自重，摩擦片增强皮带轮表面摩擦力，提高吸合扭矩，而且采用共铸成一体的结构使摩擦片不易脱落，延长使用寿命。
【IPC分类】F16D27-00
【公开号】CN204592067
【申请号】CN201520283683
【发明人】林子程, 林建军, 李社兵, 叶伟军
【申请人】龙泉市中泰汽车空调有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年5月5日