同步器组件及具有该同步器组件的变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种同步器组件以及具有该同步器组件的变速器。
【背景技术】
[0002]相关技术中，变速器内的拨叉轴与同步毂无法做到同轴，所以拨叉受到一个弯矩，使得同步套在工作时受力不均匀，进一步地使得换挡不平顺，而且影响换挡精度。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种同步器组件，该同步器组件的同步套受力均匀，应用该同步器组件的变速器换挡平顺。
[0004]本实用新型进一步地提出了一种变速器。
[0005]根据本实用新型的同步器组件，包括:齿轮；同步毂，所述同步毂与所述齿轮同轴设置；同步套，所述同步套套设在所述同步毂上且可随所述同步毂同步转动并可相对所述同步毂沿轴向滑动；驱动件，所述驱动件可绕所述同步毂的旋转轴线转动；拨环，所述拨环与所述同步套和所述驱动件均相连、且设置成可在所述驱动件转动时在所述驱动件的驱动下沿与所述旋转轴线平行的移动轴线移动以便所述同步套可选择性地同步所述同步毂与所述齿轮。
[0006]根据本实用新型的同步器组件，通过将驱动件与同步毂同轴设置，可以实现动力输入和动力输出的同轴，这样驱动件的动力输出可以通过拨环均匀传递到同步套上，使同步套受力均匀，应用该同步器组件的变速器换挡更平顺，控制精度高。
[0007]根据本实用新型另一方面的变速器，包括上述所述的同步器组件。由于上述的同步器组件具有上述的有益效果，所以具有该同步器组件的变速器的换挡过程平顺，而且控制精度高。
【附图说明】
[0008]图1是根据本实用新型实施例的同步器组件的剖视图，且同步套与齿轮处于分离状态；
[0009]图2是根据本实用新型实施例的同步器组件的剖视图，且同步套与齿轮处于接合状态；
[0010]图3是根据本实用新型实施例的同步器组件的一种拨环的结构示意图；
[0011]图4是根据本实用新型实施例的同步器组件的另一种拨环的结构示意图；
[0012]图5是同步套、同步环和齿轮的齿啮合示意图。
[0013]附图标记:
[0014]同步器组件100 ；
[0015]电机定子101 ;电机转子102 ;止推轴承103 ;拨环104 ;半环1041 ;防转杆安装孔1042 ;子拨环1043 ;防转杆105 ；
[0016]同步套201 ;同步毂202 ;滚针轴承203 ;齿轮204 ;齿轮接合齿圈2041 ;同步环205 ;同步环接合齿圈2051 ;预同步弹簧206 ；
[0017]螺纹结构3 ;凸起4 ;动力输出轴5。
【具体实施方式】
[0018]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0019]下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的同步器组件100。根据本实用新型实施例的同步器组件100包括:齿轮204、同步毂202、同步套201、驱动件和拨环104。
[0020]如图1和图2所示，齿轮204套设在动力输出轴5上，可选地，齿轮204与动力输出轴5之间设有滚针轴承203。如图1和图2所示，同步毂202与齿轮204同轴设置，同步套201套设在同步毂202上，而且同步套201可随同步毂202同步转动并可相对同步毂202沿轴向滑动。如图1和图2所示，同步毂202设置在动力输出轴5上，同步套201与同步毂202之间可以通过花键结构连接，而且同步套201与同步毂202可绕动力输出轴5同步转动。如图1所示，当同步套201与齿轮204处于分离状态，同步套201随同步毂202转动，如图2所示，当同步套201向右移动直至与齿轮204接合时，同步套201与齿轮204同步转动，完成变速器的换挡过程。
[0021]驱动件可绕同步毂202的旋转轴线L转动，如图1所示，同步毂202的旋转轴线L即为动力输出轴5的中心轴线，驱动件绕动力输出轴5的中心轴线转动。拨环104与同步套201和驱动件均相连，而且拨环104设置成可在驱动件转动时在驱动件的驱动下沿与旋转轴线L平行的移动轴线M移动以便同步套201可选择性地同步同步毂202与齿轮204。
[0022]也就是说，如图1和图2所示，拨环104的移动轴线M与驱动件的旋转轴线L平行，驱动件在绕旋转轴线L转动时，驱动件驱动拨环104沿移动轴线M轴向移动，而且轴向移动的拨环104可以控制同步套201选择性地同步同步毂202与齿轮204，也就是说，轴向移动的拨环104可以控制变速器的换挡过程。
[0023]根据本实用新型实施例的同步器组件100，通过将驱动件与同步套201同轴设置，可以实现动力输入和动力输出的同轴，这样驱动件的动力输出可以通过拨环104均匀传递到同步套201上，使同步套201受力均匀，应用该同步器组件100的变速器换挡更平顺，控制精度高。
[0024]在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，驱动件可以为电机转子102，电机转子102适于在电机定子101的驱动下绕旋转轴线L转动。也就是说，电机定子101被电流驱动，进一步地驱动电机转子102沿旋转轴线L转动，而且电机转子102驱动拨环104沿移动轴线M移动。可以理解的是，采用电机转子102驱动拨环104，可以简化同步器组件100的结构，使得同步器组件100结构紧凑，而且还可以节约能源。
[0025]电机转子102可以构造为中空结构，电机转子102的内周壁与拨环104的外周壁通过螺纹结构3相连。具体地，如图1和图2所示，电机转子102的内周壁上的螺纹与拨环104的外周壁上的螺纹均采用右螺纹，这样当变速器换挡时，电机转子102驱动拨环104沿移动轴线M移动，拨环104和同步套201从左向右移动直至同步套201与齿轮204接合，实现同步套201与齿轮204的同步转动。当变速器变为空挡时，电机转子102驱动拨环104沿移动轴线M移动，拨环104和同步套201从右向左移动直至同步套201与齿轮204分离，实现同步套201与同步毂202同步转动。可以理解的是，在变速器换挡和空挡过程中，当电流停止驱动电机定子101时，电机转子102停止转动时，由于电机转子102的内周壁与拨环104的外周壁之间采用螺纹结构3，从而使得电机转子102锁止拨环104，进一步地使得同步套201与齿轮204接合稳定，可以有效防止脱挡现象的发生。
[0026]可以理解的是，采用螺纹结构3相连的电机转子102和拨环104，可以使得电机转子102具有连续驱动拨环104的控制力，进而使得电机转子102和拨环104之间无冲击，噪音小。
[0027]进一步地，电机转子102的轴向两侧设有轴向限位件。可选地，轴向限位件可以包括止推轴承103。如图1和图2所示，止推轴承103分别设置在电机转子102的轴向两侧，防止电机转子102轴向移动，使得电机转子102的旋转运动完全转化成同步套201的轴向移动，提高同步器组件100的工作效率，而且保证同步器组件100的工作稳定性。
[0028]在本实用新型的一些具体示例中，拨环104的内周壁上可以设有凸起4和凹槽中的一个，同步套201的外周壁上设有凸起4和凹槽中的另一个，凸起4配合在凹槽内。凸起4和凹槽的配合，可以使得拨环104和同步套201配合稳定，进一步地有利于保证拨环104向同步套201的动力传递。如图1所示，拨环104的内周壁上设有凸起4，同步套201的外周壁上设有凹槽，凸起4与凹槽配合。在另一些可选的示例中，拨环104的内周壁上设有凹槽，同步套201的外周壁上设有凸起4，凹槽与凸起4配合。可以理解的是，凸起4和凹槽可以是多个，但是凹槽的数量与凸起4的数量相等，而且每个凸起4均有一个凹槽配合。
[0029]在本实用新型的一些示例中，拨环104可移动地套设在防转杆105上，防转杆105的中心轴线与移动轴线M共线。也就是说拨环104沿防转杆105轴向移动，如图1所示，防转杆105设置在水平方向，防转杆105可以防止拨环104沿旋转轴线L转动，这样可以保证拨环104驱动同步套201在水平方向上移动，从而选择性地同步同步毂202和齿轮204。
[0030]作为一种可选的实施方式，如图3所示，拨环104可以构造为套设在同步套201外的整环结构，防转杆105为多个，拨环104上构造有与多个防转杆105 —一对应的多个防转杆安装孔1042。防转杆105安装在防转杆安装孔1042内，从而防止拨环104转动且使得拨环104沿防转杆105轴向移动。此外，多个防转杆105的设置可以使得拨环104轴向移动稳定，提高同步器组件100的工作稳定性。具体地，如图3所示，拨环104包括相对设置的两个半环1041，两个半环1041相连以构成整环结构，两个半环1041可以便于装配。
[0031]作为另一种可选的实施方式，如图4所示，拨环104可以包括沿周向间隔设置的多个子拨环1043，防转杆105可以为多个，每个子拨环1043上均设有一个用于安装防转杆105的防转杆安装孔1042。每个子拨环1043均可以沿移动轴线M轴向移动，而且每个子拨环1043均可以与同步套201同步转动，这样通过设置多个间隔开的子拨环1043，同样可以保证拨环104与同步套201的配合稳定性。可选地，每个子拨环1043上均可以设有凹槽和凸起4中的一个，同步套201上设有凹槽和凸起4中的另一个，凹槽与凸起4配合。
[0032]可选地，如图1和图2所示，齿轮204朝向同步毂20