接部121和对称设置在第二安装连接部121两侧的第一安装连接部与第三安装连接部。所述第二安装连接部上设有若干个第二定位孔122，所述第一安装连接部和第三安装连接部上均设有第二圆弧形腰孔123和第三定位孔124，且第二圆弧形腰孔123和第三定位孔124共圆心。
[0038]本实用新型的具体装配过程及工作原理为:
[0039](I)安装底座11，通过安装支架板111上的3个用于前后调节过渡轮位置的腰形孔113以及螺栓，可拆卸安装到客车车身底架上。通过腰形孔113，能够调节安装底座在车身底架上的位置，进而对过渡轮前后方向的位置进行调节，减少由于发动机安装支架制造误差带来的装配难题，降低装配难度，提高装配效率。
[0040](2)安装底座11，通过支架连接板112上的连接孔114，嵌入安装在安装连接板12内。具体地说，通过螺栓使第一连接板上的上下两个连接孔114分别与第一安装连接部上的第二圆弧形腰孔123、第三定位孔124相连，第三连接板上的上下两个连接孔114分别与第三安装连接部上的第二圆弧形腰孔123、第三定位孔124相连。由于不同类型的发动机具有不同的安装倾角，因此，通过在U型支架连接板112的一端设有用于根据发动机安装倾角调整过渡轮位置的缺口，能够根据发动机的安装倾角对过渡轮的倾斜角度进行调节，从而使过渡轮与风扇皮带轮、发动机皮带轮的平面度符合设计要求。由于第二圆弧形腰孔123和第三定位孔124为共圆心的，因此，安装连接板12能够以连接第三定位孔124与连接孔114的螺栓为转动轴，在第二圆弧形腰孔中转动，从而调整过渡轮23的倾斜角度，使过渡轮的倾斜角度与发动机的安装倾角相匹配，使过渡轮、发动机皮带轮、风扇皮带轮的平面度以及皮带的平整度符合设计要求。
[0041](3)将过渡轮安装支架通过用于左右调节过渡轮位置的第一圆弧形腰孔212和用于左右调节过渡轮位置的第一定位孔216，将过渡轮安装支架安装到安装连接板12上。具体地说，采用螺栓将第二安装连接部上的上方的两个第二定位孔122与安装固定板211上的第一圆弧形腰孔212连接起来，采用螺栓将第二安装连接部上的下面的一个第二定位孔122与安装固定板211上的第一定位孔216连接起来。由于第一圆弧形腰孔212和第一定位孔216共圆心，以连接第一定位孔216与第二定位孔的122的螺栓为转轴，转动过渡轮安装支架21，使过渡轮安装支架与安装连接板的连接处在第一圆弧形腰孔中移动，从而改变过渡轮安装支架的左右位置，进而实现对过渡轮左右位置的调节。
[0042](4)将固定块24放置在第二连接部与第四连接部之间的安装固定板211上。将螺纹杆23依次从第一螺纹杆安装孔217、用于上下调节过渡轮位置的竖直螺纹孔242、第二螺纹杆安装孔218中穿过，将在螺纹杆的两端设置插销，使螺纹杆23在安装固定板211竖直方向的位置不能发生改变，只能在第一螺纹杆安装孔217、第二螺纹杆安装孔218中发生转动。
[0043](5)用于上下调节过渡轮位置的长腰孔215为2个，对称设置在螺纹杆23的两侧。采用螺栓将两个用于限制固定块运动方向的水平螺纹孔241分别与两个用于上下调节过渡轮位置的长腰孔215活动连接在一起。通过设计两个水平螺纹孔241和两个长腰孔215，能够对固定块的运动方向进行限定，使固定块只能够随着螺纹杆的转动，沿着长腰孔215的竖直中心线方向上下移动。
[0044](6)将过渡轮23安装在过渡轮连接板243上，并且使其轮轴嵌入安装在轴承中与轴承转动配合。当转动螺纹杆23时，固定块会沿着螺纹杆上下移动，从而在上下方向上改变过渡轮的位置。
[0045]本实用新型的具体使用过程为:
[0046]如图17所示，当皮带A相对较短，B相对较长时，可以调节螺纹杆22，将过渡轮23往下调，或者将过渡轮总成围绕216定位孔向左旋转。当皮带A相对较长，B相对较短时时，与上述步骤相反。当皮带A相对较长，B相对较长时，调节螺纹杆22，将过渡轮23向上调。当皮带A相对较短，B相对较短时，调节螺纹杆22，将过渡轮23向下调。当皮带轮C (发动机皮带轮)相对过渡轮发生前后错位时，可以通过调节用于前后调节过渡轮位置的腰形孔113，调节过渡轮的前后位置。当皮带轮C与过渡轮的倾角不同时，可以通过调节第二圆弧形腰孔123，围绕第三定位孔124旋转，到达倾角满足设计要求的位置。
[0047]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种过渡轮安装机构，其特征在于:包括过渡轮总成和过渡轮安装支架总成； 所述的过渡轮总成包括过渡轮、固定块、螺纹杆和过渡轮安装支架； 所述的过渡轮安装支架总成包括安装底座和安装连接板； 所述过渡轮安装在固定块上；所述固定块套设在螺纹杆上且与螺纹杆螺纹配合；所述螺纹杆两端分别与过渡轮安装支架转动配合；所述过渡轮安装支架可拆卸连接在安装连接板上，所述安装连接板可拆卸连接在安装底座上，所述安装底座可拆卸连接在车身底架上。2.根据权利要求1所述的一种过渡轮安装机构，其特征在于:所述的固定块包括依次相连的过渡轮连接板、轴承和螺纹杆连接块；所述过渡轮安装在过渡轮连接板上，且其轮轴与轴承转动配合；所述螺纹杆连接块上设有用于上下调节过渡轮位置的竖直螺纹孔和用于限制固定块运动方向的水平螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种过渡轮安装机构，其特征在于:所述的过渡轮安装支架包括依次相连的安装固定板和U型加强筋；所述的安装固定板上设有用于上下调节过渡轮位置的长腰孔、用于左右调节过渡轮位置的第一圆弧形腰孔和用于左右调节过渡轮位置的第一定位孔；所述的第一圆弧形腰孔和第一定位孔共圆心；所述的U形加强筋包括依次折弯相连的第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部和第二连接部之间设有第四连接部；所述的第二连接部上设有第一螺纹杆安装孔，第四连接部上设有第二螺纹杆安装孔，且第一螺纹杆安装孔和第二螺纹杆安装孔共中心线。4.根据权利要求1所述的一种过渡轮安装机构，其特征在于:所述的安装底座包括安装支架板和设置在安装支架板上方的支架连接板；所述的安装支架板上设有若干个用于前后调节过渡轮位置的腰形孔；所述的支架连接板为U型，包括第二连接板和对称设置在第二连接板两侧的第一连接板与第三连接板，且该U型支架连接板的一端设有用于根据发动机安装倾角调整过渡轮位置的缺口 ；所述的第一连接板和第三连接板上均设有若干个用于连接安装连接板的连接孔。5.根据权利要求1所述的一种过渡轮安装机构，其特征在于:所述的安装连接板为U型，包括第二安装连接部和对称设置在第二安装连接部两侧的第一安装连接部与第三安装连接部；所述第二安装连接部上设有若干个第二定位孔，所述第一安装连接部和第三安装连接部上均设有第二圆弧形腰孔和第三定位孔，且第二圆弧形腰孔和第三定位孔共圆心。
【专利摘要】本实用新型涉及一种过渡轮安装机构，包括过渡轮总成和过渡轮安装支架总成。过渡轮总成包括过渡轮、固定块、螺纹杆和过渡轮安装支架。过渡轮安装支架总成包括安装底座和安装连接板。过渡轮安装在固定块上；固定块套设在螺纹杆上且与螺纹杆螺纹配合。螺纹杆两端分别与过渡轮安装支架转动配合；过渡轮安装支架可拆卸连接在安装连接板上，安装连接板可拆卸连接在安装底座上，安装底座可拆卸连接在车身底架上。本实用新型不仅能够对过渡轮位置进行前后、左右、上下调节，还能够对过渡轮的倾角进行调节，从而能够保证皮带处于涨紧状态，且具有较高的平面度，大大提高了装配效率和驱动机构的工作效率。
【IPC分类】F16H7/02
【公开号】CN204628448
【申请号】CN201520306411
【发明人】黄叶明, 张芹, 张志超, 於学花, 孟龙灿, 倪良春
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月13日