上说明那样，依据本实用新型的自动变速器，通过具备间隔调整机构，该间隔调整机构配设于自动变速器的轴向上的第I摩擦紧固元件与第2摩擦紧固元件之间，用于调整该第I摩擦紧固元件和该第2摩擦紧固元件中的多个摩擦板间的间隔，从而能够抑制自动变速器的大型化，并且通过调整两摩擦紧固元件的摩擦板间的间隔，从而能够谋求变速响应性的提尚和燃油效率的提尚。
【附图说明】
[0027]图1是表示本实用新型的实施方式I的自动变速器的一部分(后侧端部的附近)的截面图，表示间隔调整部件处于第I状态的情况。
[0028]图2是表示间隔调整部件处于第2状态的情况的图1相当图。
[0029]图3是表示间隔调整部件处于第3状态的情况的图1相当图。
[0030]图4是表示本实用新型的实施方式2的自动变速器的一部分(后侧端部的附近)的截面图，表示间隔调整部件处于第I状态的情况。
[0031]符号说明:
[0032]I自动变速器；2输入轴；5第I制动器(第I摩擦紧固元件)；6第I制动器用摩擦板；7第I制动器用紧固活塞；8第I制动器用复位弹簧；9第I制动器用气缸；14第I制动器用紧固油压室；21第2制动器(第2摩擦紧固元件)；22第2制动器用摩擦板；23第2制动器用紧固活塞；24第2制动器用复位弹簧；25第2制动器用气缸；30第2制动器用紧固油压室；51间隔调整部件(间隔调整机构)；51a第I抵接部；51b第2抵接部；51c被驱动部；51e间隔调整部件的油路；52连结部件(切换机构)；61密封部件；82变速器壳的油路；91变速器壳
【具体实施方式】
[0033]以下，基于附图详细地说明本实用新型的实施方式。
[0034](实施方式I)
[0035]图1表示本实用新型的实施方式I的自动变速器I的一部分。该自动变速器I实现例如前进8速和后退I速，在车辆(在本实施方式中为FF车)的前部，以中心轴线L为中心可旋转的输入轴2以沿着该车辆的车宽方向水平地延伸的方式搭载。上述输入轴2在图1的右侧与内燃机或电动马达等驱动源(未图示)连结，传递来自该驱动源的动力。输入轴2可以直接连结至动力源，也可以例如经由扭矩变换器或断接离合器等而间接地连结。上述输入轴2所延伸的方向(图1的左右方向)是自动变速器I的轴向，以下将该方向简称为轴向。自动变速器I的轴向的上述驱动源侧(图1的右侧)是自动变速器I的前侧，驱动源相反侧(图1的左侧)是自动变速器I的后侧。图1表示自动变速器I的后侧端部的附近。以下，将自动变速器I的前和后简称为前和后。
[0036]自动变速器I省略了详细的图示，在变速器壳91(仅图示后侧端壁部91a)内具备:上述输入轴2，传递来自上述驱动源的动力；多个行星齿轮组(未图示)，配设在与输入轴2同轴上；多个摩擦紧固元件，配设在与输入轴2同轴上(在图1中，仅示出了作为其中两个摩擦紧固元件的第I制动器5和第2制动器21);以及输出部(例如输出齿轮)，连结至上述多个行星齿轮组之中的一个行星齿轮组，根据上述多个摩擦紧固元件的紧固和紧固解除，经由由上述多个行星齿轮组形成的动力传递路径而传递来自上述动力源的动力。
[0037]上述输入轴2的后端部经由轴承3支撑于变速器壳91的后侧端壁部91a。在输入轴2中，设置有在其中心部沿上述轴向延伸地形成的轴向油路2a、以及从轴向油路2a向径向外侧延伸的径向油路2b。另外，在变速器壳91的后侧端壁部91a，设置有沿径向延伸的油压供给路81。而且，从油压供给路81供给的润滑油经由轴向油路2a和径向油路2b供给至上述行星齿轮组等。
[0038]自动变速器I在输入轴2上具备彼此沿上述轴向并列配设的第I制动器5(相当于第I摩擦紧固元件)和第2制动器21 (相当于第2摩擦紧固元件)。在第I制动器5和第2制动器21的径向内侧，沿上述轴向并列配设有上述多个行星齿轮组之中的两个行星齿轮组(图示省略)。
[0039]第I制动器5具有:多个第I制动器用摩擦板6 ;第I制动器用紧固活塞7，相对于该摩擦板6配设在后侧，为了使该摩擦板6彼此卡合而向摩擦板6侧(前侧)前进；以及多个第I制动器用复位弹簧8，使该紧固活塞7向摩擦板6相反侧(后侧)后退。紧固活塞7沿上述轴向可移动地嵌装于第I制动器用气缸9内，该第I制动器用气缸9以在变速器壳91的后侧端壁部91a的前侧的面开口的方式形成为凹状。
[0040]多个摩擦板6由多个旋转侧摩擦板6a和多个固定侧摩擦板6b构成，它们沿上述轴向交替地并列(但是，在本实施方式中，有在两个固定侧摩擦板6b间不存在旋转侧摩擦板6a的部位)。此外，在各旋转侧摩擦板6a中的上述轴向的两侧的面分别装配有摩擦部件。上述旋转侧摩擦板6a通过花键嵌合而沿上述轴向可移动地安装在与位于第I制动器5的径向内侧的行星齿轮组连结的毂部11的外周侧的面。另一方面，上述固定侧摩擦板6b通过花键嵌合而沿上述轴向可移动地安装在变速器壳91的内周面。
[0041]在气缸9内的紧固活塞7的后侧，设有被供给用于紧固第I制动器5的紧固油压的第I制动器用紧固油压室14。而且，如果向紧固油压室14供给紧固油压而对紧固活塞7施加该紧固油压，则紧固活塞7通过上述前进而将摩擦板6向前侧按压。
[0042]多个复位弹簧8由螺旋弹簧构成，在摩擦板6的径向外侧沿周向隔开大致相等间隔而配设。复位弹簧8的前侧的端部抵接于后述的间隔调整部件51的后侧的面，复位弹簧8的后侧的端部铆接于环状的第I制动器用活塞按压部件17的外周部。该活塞按压部件17的内周部固定至紧固活塞7，由此，紧固活塞7经由活塞按压部件17而通过复位弹簧8来后退。此外，活塞按压部件17位于紧固活塞7与摩擦板6之间，因此，在紧固活塞7向前侧前进时，经由活塞按压部件17而将摩擦板6向前侧按压。
[0043]在紧固活塞7的后侧的面固定有限制部件18，该限制部件18抵接于气缸9的后侧的端壁面，从而限制通过复位弹簧8后退的紧固活塞7向后侧的移动。
[0044]第2制动器21具有:多个第2制动器用摩擦板22 ;第2制动器用紧固活塞23，相对于该摩擦板22配设在前侧，为了使该摩擦板22彼此卡合而向摩擦板22侧(后侧)前进；以及多个第2制动器用复位弹簧24，使该紧固活塞23向摩擦板22相反侧(前侧)后退。紧固活塞23沿上述轴向可移动地嵌装于第2制动器用气缸25内，该第2制动器用气缸25以在固定至变速器壳91的壳固定部件28的后侧的面开口的方式形成为凹状。
[0045]多个摩擦板22由多个旋转侧摩擦板22a和多个固定侧摩擦板22b构成，它们沿上述轴向交替地并列。此外，在各旋转侧摩擦板22a的上述轴向的两侧的面装配有摩擦部件。上述旋转侧摩擦板22a通过花键嵌合而沿上述轴向可移动地安装在与位于第2制动器21的径向内侧的行星齿轮组连结的毂部27的外周侧的面。另一方面，上述固定侧摩擦板22b通过花键嵌合而沿上述轴向可移动地安装在摩擦板安装部件29的内周面，摩擦板安装部件29 —体地形成为在上述壳固定部件28的后侧的面中的比气缸25靠外周侧的部分向后侧延伸。此外，摩擦板安装部件29在周向上位于不存在多个复位弹簧24的位置。
[0046]在气缸25内的紧固活塞23的前侧，设有被供给用于紧固第2制动器21的紧固油压的第2制动器用紧固油压室30。而且，如果向紧固油压室30供给紧固油压而对紧固活塞23施加该紧固油压，则紧固活塞23通过上述前进而将摩擦板22向后侧按压。
[0047]多个复位弹簧24由螺旋弹簧构成，在摩擦板22的径向外侧沿周向隔开大致相等间隔而配设。复位弹簧24的后侧的端部抵接于间隔调整部件51的前侧的面，复位弹簧24的前侧的端部铆接至位于壳固定部件28的后侧的环状的第2制动器用活塞按压部件33的外周部。该活塞按压部件33的内周部固定至紧固活塞23，由此，紧固活塞23经由活塞按压部件33而通过复位弹簧24来后退。此外，活塞按压部件33位于紧固活塞23与摩擦板22之间，因此，在紧固活塞23向后侧前进时，经由活塞按压部件33而将摩擦板22向后侧按压。
[0048]紧固活塞23具有以向前侧延伸的方式弯折的延伸部23a，该延伸部23a的前侧端抵接于气缸25的前侧的端壁面，由此限制通过复位弹簧24后退的紧固活塞23向前侧的移动。
[0049]在本实施方式中，在上述轴向上的第I制动器5与第2制动器21之间设有环状的间隔调整部件51，该间隔调整部件51构成用于调整该第I制动器5和该第2制动器21中的多个摩擦板6、22间的间隔的间隔调整机构。
[0050]间隔调整部件51沿上述轴向可移动地被支撑，通过在变速器壳91的外侧的面中的前侧部分设置的促动器(未图示)，经由沿上述轴向延伸的连结部件52而沿上述轴向移动。作为上述促动器采用电动马达或油压气缸，该促动器使连结部件52沿上述轴向移动，从而使与连结部件52的后侧端部连结的间隔调整部件51沿上述轴向移动。
[0051]在间隔调整部件51的后侧的面，设有与摩擦板6抵接的第I抵接部51a，在该后侧的面中的第I抵接部51a的外周侧的部分，抵接着复位弹簧8的前侧的端部。如果间隔调整部件51向上述轴向