电动三轮车的自动换挡机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种换挡机构，更涉及一种电动三轮车的自动换挡机构。
【背景技术】
[0002]换挡机构是电动三轮车不可或缺的重要部件之一，人们通过换挡机构控制电动三轮车的前进和后退，但现有的电动三轮车换挡机构多为手动换挡机构。为了更方便地对电动三轮车的前进挡和后退挡进行控制，人们在电动三轮车上安装了自动变速箱，但现有的自动变速箱价格相对于电动三轮车来说其价格过于昂贵，若在电动三轮上使用现有的自动变速箱势必会造成电动三轮车的制造成本急剧上升。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种造价较低、维修方便，可更方便地对电动三轮车的前进挡和后退挡进行控制的电动三轮车的自动换挡机构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:电动三轮车的自动换挡机构包括变速器壳体，所述变速器壳体内设有主轴，主轴上安装有输入齿轮、后退齿轮和前进齿轮，所述输入齿轮与主轴同步转动连接，所述后退齿轮及前进齿轮与主轴之间相对转动连接，所述主轴上对应于后退齿轮和前进齿轮之间设有卡盘，卡盘与主轴之间相对轴向滑动连接而圆周方向相对固定，卡盘一端设有后退卡爪，卡盘另一端设有前进卡爪，所述后退齿轮端面设有与后退卡爪对应的后退卡爪孔，所述前进齿轮端面设有与前进卡爪对应的前进卡爪孔，所述卡盘连接有拨杆，拨杆延伸至变速器壳体外与连杆固定；所述变速箱外安装有换挡电机，换挡电机的出轴上安装有换挡齿轮，所述连杆上设有齿条结构与换挡齿轮配合，换挡齿轮转动带动连杆做轴向直线运动。通过控制换挡电机使换挡齿轮进行正转或反转，从而带动设有齿条结构的连杆进行轴向直线运动，并带动固定在连杆上的拨杆进行移动，当拨杆朝后退齿轮移动时，固定在拨杆上的卡盘的卡爪进入到后退齿轮的后退卡爪孔内，对后退齿轮进行控制，使后退齿轮可以与输入齿轮一起转动，以完成对后退挡的控制；拨杆朝前进齿轮移动时，固定在拨杆上的卡盘的卡爪进入到前进齿轮的前进卡爪孔内，对前进齿轮进行控制，使前进齿轮可以与输入齿轮一起转动，以完成对前进挡的控制。卡盘上的卡爪是可以更换的，如果卡爪损坏，只需要对卡爪进行更换，维修起来十分方便。本实用新型仅通过换挡电机的正转和反转就能对电动三轮车的前进挡和后退挡进行控制，十分方便。且本实用新型的结构简单，使造价相对较低，并且维修起来更方便。
[0005]作为优选，所述换挡齿轮与出轴通过销钉固定。换挡齿轮与出轴通过销钉固定，可是使换挡齿轮不会从出轴上脱落，且可以进行更换。
[0006]作为优选，所述卡盘由与前进齿轮对应的一号卡盘和与后退齿轮对应的二号卡盘构成，所述前进卡爪设于一号卡盘上，所述后退卡爪设于二号卡盘上。使用两个卡盘，而不需要定制正反面均设有卡爪的特殊卡盘，使造价得到降低且便于维修。
[0007]作为优选，所述后退齿轮上的后退卡爪孔和前进齿轮上的前进卡爪孔均为弧形孔，弧形孔与后退齿轮、前进齿轮同轴。使用后，由于惯性使后退齿轮和前进齿轮小幅转动，使后退卡爪孔和前进卡爪孔相对后退卡爪和前进卡爪发生偏移，使后退卡爪和前进卡爪不能卡进后退卡爪孔和前进卡爪孔，而将后退齿轮上的后退卡爪孔和前进齿轮上的前进卡爪孔设计成弧形孔可以解决这个问题。
[0008]作为优选，所述卡盘上的后退卡爪和前进卡爪的数量均为三至五个。卡爪的数量为三个到五个，可以满足卡盘与前进齿轮或后退齿轮的连接，又能使卡盘的结构变得简单，便于维修和制造。
[0009]作为优选，所述所述拨杆延伸至变速器壳体外的一端设有卡环，卡环套接在连杆上并通过紧固销固定。拨杆与与连杆通过卡环固定可方便拨杆和连杆的维修。
[0010]作为优选，所述拨杆延伸至变速器壳体外的一端与卡环和连杆相对设有销孔，并通过销钉进行固定。使用销钉可以进一步地对拨杆和连杆进行固定。
[0011]作为优选，所述换挡电机上设有用于换挡电机进行固定的电机安装支架。电机安装支架能方便换挡电机的固定。
[0012]作为优选，所述连杆上设有凹槽，齿条结构嵌设固定在凹槽内。齿条结构受到了损坏，可以直接更换齿条结构而不需要对连杆进行更换。
[0013]本实用新型拥有造价较低、维修方便，可更方便地对电动三轮车的前进挡和后退挡进行控制的特点。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的立体图；
[0015]图2为本实用新型的后视图；
[0016]图3为本实用新型的仰视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
[0018]如图1、图2、图3所示，电动三轮车的自动换挡机构包括变速器壳体1，变速器壳体I内设有主轴2，主轴2上安装有输入齿轮3、后退齿轮4和前进齿轮5。输入齿轮与位于变速器壳体外的驱动电机连接，输入齿轮3与主轴2同步转动连接，后退齿轮4及前进齿轮5与主轴2之间相对转动连接，主轴2上对应于后退齿轮4和前进齿轮5之间设有一号卡盘6和二号卡盘14，一号卡盘6和二号卡盘14与主轴2之间相对轴向滑动连接而圆周方向相对固定。一号卡盘6相对于后退齿轮4的一面设有后退卡爪7，二号卡盘14相对于前进齿轮5的面设有前进卡爪8，后退卡爪和前进卡爪的数量均为四个，后退齿轮端面设有与每个后退卡爪相对应的后退卡爪孔，前进齿轮端面设有与每个前进卡爪相对应的前进卡爪孔，后退卡爪孔和前进卡爪孔均为弧线孔。一号卡盘6和二号卡盘14与拨杆9连接，拨杆9延伸至变速器壳体I外的一端设有卡环15，卡环15套接在连杆10上并通过紧固销固定，拨杆9延伸至变速器壳体I外的一端与卡环15和连杆10相对设有销孔，且通过销钉再次固定。变速器壳体I外安装有换挡电机11，换挡电机11的底座和靠近变速器壳体的侧面安装有电机安装支架16，换挡电机11的出轴13上安装有换挡齿轮12，换挡齿轮通过销钉与出轴固定，连杆10上设有直齿条结构与换挡齿轮12配合。
[0019]本实用新型安装在电动三轮车上，驾驶员通过控制换挡电机使换挡齿轮进行正转或反转，从而带动连杆进行轴向直线运动，并带动固定在连杆上的拨杆进行移动，当拨杆朝后退齿轮移动时，固定在拨杆上的卡盘的卡爪进入到后退齿轮的后退卡爪孔内，对后退齿轮进行控制，使后退齿轮可以与输入齿轮一起转动，以完成对后退挡的控制；拨杆朝前进齿轮移动时，固定在拨杆上的卡盘的卡爪进入到前进齿轮的前进卡爪孔内，对前进齿轮进行控制，使前进齿轮可以与输入齿轮一起转动，以完成对前进挡的控制。
【主权项】
1.一种电动三轮车的自动换挡机构，包括变速器壳体，其特征在于所述变速器壳体内设有主轴，主轴上安装有输入齿轮、后退齿轮和前进齿轮，所述输入齿轮与主轴同步转动连接，所述后退齿轮及前进齿轮与主轴之间相对转动连接，所述主轴上对应于后退齿轮和前进齿轮之间设有卡盘，卡盘与主轴之间相对轴向滑动连接而圆周方向相对固定，卡盘一端设有后退卡爪，卡盘另一端设有前进卡爪，所述后退齿轮端面设有与后退卡爪对应的后退卡爪孔，所述前进齿轮端面设有与前进卡爪对应的前进卡爪孔，所述卡盘连接有拨杆，拨杆延伸至变速器壳体外与连杆固定；所述变速箱外安装有换挡电机，换挡电机的出轴上安装有换挡齿轮，所述连杆上设有齿条结构与换挡齿轮配合，换挡齿轮转动带动连杆做轴向直线运动。2.根据权利要求1所述的电动三轮车的自动换挡机构，其特征在于所述换挡齿轮与出轴通过销钉固定。3.根据权利要求1所述的电动三轮车的自动换挡机构，其特征在于所述卡盘由与前进齿轮对应的一号卡盘和与后退齿轮对应的二号卡盘构成，所述前进卡爪设于一号卡盘上，所述后退卡爪设于二号卡盘上。4.根据权利要求1所述的电动三轮车的自动换挡机构，其特征在于所述后退齿轮上的后退卡爪孔和前进齿轮上的前进卡爪孔均为弧形孔，弧形孔与后退齿轮、前进齿轮同轴。5.根据权利要求1所述的电动三轮车的自动换挡机构，其特征在于所述卡盘上的后退卡爪和前进卡爪的数量均为三至五个。6.根据权利要求1所述的电动三轮车的自动换挡机构，其特征在于所述拨杆延伸至变速器壳体外的一端设有卡环，卡环套接在连杆上并通过紧固销固定。7.根据权利要求1或6所述的电动三轮车的自动换挡机构，其特征在于所述拨杆延伸至变速器壳体外的一端与卡环和连杆相对设有销孔，并通过销钉进行固定。8.根据权利要求1所述的电动三轮车的自动换挡机构，其特征在于所述换挡电机上设有用于换挡电机进行固定的电机安装支架。9.根据权利要求1所述的电动三轮车的自动换挡机构，其特征在于所述连杆上设有凹槽，齿条结构嵌设固定在凹槽内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动三轮车的自动换挡机构，它包括变速器壳体，所述变速器壳体内设有主轴，主轴上安装有输入齿轮、后退齿轮和前进齿轮，所述主轴上对应于后退齿轮和前进齿轮之间设有卡盘，卡盘一端设有后退卡爪，卡盘另一端设有前进卡爪，所述后退齿轮端面设有与后退卡爪对应的后退卡爪孔，所述前进齿轮端面设有与前进卡爪对应的前进卡爪孔，所述卡盘连接有拨杆，拨杆延伸至变速器壳体外与连杆固定；所述变速箱外安装有换挡电机，换挡电机的出轴上安装有换挡齿轮，所述连杆上设有齿条结构与换挡齿轮配合。本实用新型拥有造价较低、维修方便，可更方便地对电动三轮车的前进挡和后退挡进行控制的特点。
【IPC分类】F16H61/22, F16H59/02, F16H3/087
【公开号】CN204755780
【申请号】CN201520284767
【发明人】赵众乐
【申请人】横店集团英洛华电气有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月6日