一种双平衡互控磁流减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减震器领域，具体为一种双平衡互控磁流减震器。
【背景技术】
[0002]磁流减震器是利用电磁反应，以来自监测车身和车轮运动传感器的输入信息为基础，对路况和驾驶环境做出实时响应。这种控制系统以经济、可靠的部件结构提供快速、平顺、连续可变的阻尼力，减少了车身振动并增加了轮胎与各种路面的附着力。与传统的减振系统不同，磁流变减振器中没有细小的阀门结构，也不是通过液体的流动阻力达到减振效果Ο
[0003]磁行车控制系统有助于提供出色的车身控制并缓冲每个车轮所受的反冲力，从而最大程度地提高车辆的稳定性，增进驾驶性能和舒适程度
[0004]传统的基于磁流变液体减震器，通常只采用一个励磁线圈进行励磁，这样虽然节省费用但是，不能够保证工作的稳定性，一旦这唯一的线圈出线故障，则整个减震器都不能工作，而且传统的磁流变减震器，由于控制器与传感器部分均设置在减震器外部，这就导致响应速度减慢，对于一些追求极致的用户来说，短暂的延迟也是不能够接受的。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种双平衡互控磁流减震器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种双平衡互控磁流减震器，包括缸体外壳、活塞和压力传感器，所述缸体外壳为圆筒结构，所述缸体外壳的内侧设有第一线圈，所述第一线圈位于缸体内壁的外侧，所述缸体外壳的顶部与缸盖通过内外螺纹连接，所述缸盖的中部与活塞杆穿插，所述活塞杆的内部留有导线通道，所述活塞杆的底部与活塞固定连接，所述活塞的中部设有控制器，所述活塞的左右两侧留有通孔，所述控制器与通孔之间设有第二线圈，所述活塞的下侧设有压力传感器，所述第一线圈、第二线圈、压力传感器均与控制器电性连接。
[0007]优选的，所述缸体外壳的底部与连接件固定连接，所述连接件的底部与连接环固定连接。
[0008]优选的，所述缸盖的上部固定连接有加固环，所述加固环的中部与活塞杆套接。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:此双平衡互控磁流减震器结构简单，通过加入第一线圈和第二线圈，能够在使用本减震器时，通过双重线圈控制，达到迅速响应的效果，在缸体内壁的内腔中填充满磁流变液体，这些液体由细小的磁介质颗粒组成，在外部没有电磁场的情况下，表现为流体，在外部有磁场激发时，磁流变液体内部的磁介质颗粒迅速组合结合成粘滞系数极高的流体，以此阻碍活塞的运动，达到减震的效果，压力传感器用来结构振动信号，控制器用来分析传递过来的信号，并输出控制信号控制第一线圈和第二线圈的通电强度，本实用新型采用双重互相控制，使响应更加迅速，并且运行性能稳定。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图。
[0011]图中:1缸体外壳、2连接件、3连接环、4第一线圈、5缸体内壁、6缸盖、7加固环、8活塞杆、9导线通道、10活塞、11控制器、12第二线圈、13通孔、14压力传感器。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种双平衡互控磁流减震器，包括缸体外壳1、活塞10和压力传感器14，缸体外壳1为圆筒结构，缸体外壳1的底部与连接件2固定连接，连接件2的底部与连接环3固定连接，通过加入连接环3结构，用来与汽车的底盘连接，圆环结构能够通过螺丝，同时节省材料和空间，缸体外壳1的内侧设有第一线圈4，第一线圈4位于缸体内壁5的外侧，缸体外壳1的顶部与缸盖6通过内外螺纹连接，缸盖6的中部与活塞杆8穿插，缸盖6的上部固定连接有加固环7，加固环7能够增加缸盖6的强度，同时避免活塞杆8在运动的过程中发生偏移，增加系统运行稳定性，加固环7的中部与活塞杆8套接，活塞杆8的内部留有导线通道9，活塞杆8的底部与活塞10固定连接，活塞10的中部设有控制器11，活塞10的左右两侧留有通孔13，在没有励磁电流时，通孔13中能够正常流过磁流变液体，当有震动信号时，第二线圈12通电，通孔13中的磁流变液体的粘滞系数瞬间升高，起到减震作用，同时外部的第一线圈也发生作用，使整个缸体内部的磁流变液体粘滞系数升高，起到稳定的作用，控制器11与通孔13之间设有第二线圈12，活塞10的下侧设有压力传感器14，第一线圈4、第二线圈12、压力传感器14均与控制器11电性连接。
[0014]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种双平衡互控磁流减震器，包括缸体外壳(1 )、活塞(10)和压力传感器(14)，其特征在于:所述缸体外壳(1)为圆筒结构，所述缸体外壳(1)的内侧设有第一线圈(4)，所述第一线圈(4)位于缸体内壁(5)的外侧，所述缸体外壳(1)的顶部与缸盖(6)通过内外螺纹连接，所述缸盖(6)的中部与活塞杆(8)穿插，所述活塞杆(8)的内部留有导线通道(9)，所述活塞杆(8)的底部与活塞(10)固定连接，所述活塞(10)的中部设有控制器(11)，所述活塞(10)的左右两侧留有通孔(13)，所述控制器(11)与通孔(13)之间设有第二线圈(12)，所述活塞(10)的下侧设有压力传感器(14)，所述第一线圈(4)、第二线圈(12)、压力传感器(14)均与控制器(11)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种双平衡互控磁流减震器，其特征在于:所述缸体外壳(1)的底部与连接件(2)固定连接，所述连接件(2)的底部与连接环(3)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种双平衡互控磁流减震器，其特征在于:所述缸盖(6)的上部固定连接有加固环(7)，所述加固环(7)的中部与活塞杆(8)套接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种双平衡互控磁流减震器，包括缸体外壳、活塞和压力传感器，所述缸体外壳为圆筒结构，所述缸体外壳的内侧设有第一线圈，所述第一线圈位于缸体内壁的外侧，所述缸体外壳的顶部与缸盖通过内外螺纹连接，所述缸盖的中部与活塞杆穿插，所述活塞杆的内部留有导线通道，所述活塞杆的底部与活塞固定连接，所述活塞的中部设有控制器，所述活塞的左右两侧留有通孔，所述控制器与通孔之间设有第二线圈，所述活塞的下侧设有压力传感器，所述第一线圈、第二线圈、压力传感器均与控制器电性连接，本实用新型通过采用双重互相控制，使响应更加迅速，并且运行性能稳定。
【IPC分类】F16F9/53
【公开号】CN205089883
【申请号】CN201520825463
【发明人】李剑, 黄章鑫
【申请人】温州瓯科科技有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年10月24日