减震器复原阀系结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压充气减震器中的复原阀系结构设计改进。
【背景技术】
[0002]复原阀系结构是液压充气减震器中的最重要组成部分，复原阀系结构决定减震器阻尼力衰减量变化，直接影响汽车行驶过程中平顺性和舒适性。现有的复原阀系中上限位垫圈和下限位垫圈为曲面结构，加工难度大，工艺过程尺寸、角度和曲线很难保证每批零件的一致性，零件进厂公司又无条件对曲面进行检测，造成生产装配过程中，减震器复原阻尼力一致性差，此种复原阀系结构对复原阻尼力衰减量调整困难，废品率高，成本上升。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种减震器复原阀系结构，加工容易，在生产装配过程中是比较容易保证减震器复原阻尼力衰减量变化。
[0004]为了达到上述目的，本发明采用的技术方案是:
[0005]一种减震器复原阀系结构，其特征是:包括上限位垫圈、上限位片、通液片、活塞总成、节流片、调节片、下限位片、下限位垫圈，并通过螺母固定在减震器活塞上，所述的上限位垫圈和下限位垫圈的表面积比为6.5?7:5。
[0006]本发明的有益效果是，对复原阻尼力衰减量调整简单，废品率低，降低成本，提高效率，并保证减震器复原阀系阻尼力衰减量变化一致性。
【附图说明】
[0007]图1为本发明结构示意图。
[0008]图中:1.上限位垫圈、2.上限位片、3.通液片、4.活塞总成、5.节流片、6.调节片、7.下限位片、8.下限位垫圈、9.螺母。
【具体实施方式】
[0009]由附图1可知本发明包括上限位垫圈1、上限位片2、通液片3、活塞总成4、节流片5、调节片6、下限位片7、下限位垫圈8，并通过螺母9固定在减震器活塞上，所述的上限位垫圈I和下限位垫圈8的表面积比为6.5?7:5。
[0010]本发明上限位垫圈1、上限位片2、下限位片7和下限位垫圈8都是平板直接冲压尺寸，没有角度和曲线，加工工艺很容易保证每批零件尺寸的一致性，检测简单方便，在减震器总成生产装配过程中，此种复原阀系结构对复原阻尼力衰减量调整简单，废品率低，降低成本，提高效率，并保证减震器复原阀系阻尼力衰减量变化一致性。
[0011]需要说明的是，本发明【具体实施方式】只是为了便于理解本发明的技术方案，所做的进一步说明，因此，本发明不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的显而易见的改进和修饰都应该在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减震器复原阀系结构，其特征是:包括上限位垫圈、上限位片、通液片、活塞总成、节流片、调节片、下限位片、下限位垫圈，并通过螺母固定在减震器活塞上，所述的上限位垫圈和下限位垫圈的表面积比为6.5?7:5。
【专利摘要】一种减震器复原阀系结构，涉及一种液压充气减震器中的复原阀系结构设计改进。包括上限位垫圈、上限位片、通液片、活塞总成、节流片、调节片、下限位片、下限位垫圈，并通过螺母固定在减震器活塞上，所述的上限位垫圈和下限位垫圈的表面积比为6.5~7:5。有益效果是，对复原阻尼力衰减量调整简单，废品率低，降低成本，提高效率，并保证减震器复原阀系阻尼力衰减量变化一致性。
【IPC分类】F16F9/34
【公开号】CN105202099
【申请号】CN201510687697
【发明人】曹士起
【申请人】天津天德减震器有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年10月21日