专利名称：一种使用新型阀系的重卡减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型于减震器领域，主要涉及一种应用在重卡汽车减震器上的使用新型阀系的重卡减震器。
背景技术：
重卡因载重大，使用情况复杂，所以决定了重卡减震器有以下特点减震器阻尼力值特别大，减震器各零件所受载荷是一般轿车的几倍，而且很复杂。现有的减震器阀系主要由复原阀片与复原弹簧来实现复原阻尼力，因设计精度要求，复原阀片一般由厚度 0. 2-0. 3mm的刚度组成，该设计缺点是阻尼力值的一致性差以及因阀片厚度薄，不能承受长时间的交变大载荷。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种能承受更大的载荷而不变形的使用新型阀系的重卡减震器。本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括减震器本体、复原螺母、 复原弹簧及活塞，所述的复原螺母旋入于减震器本体的右端，在该减震器本体的左端套有一活塞，活塞的右侧有一弹簧座；所述的弹簧座与复原螺母间夹有一复原弹簧。作为优选，所述的弹簧座紧密相靠于活塞，该弹簧座由粉末冶金材质制成，制成后的厚度为3mm。本实用新型的有益效果为1):取消了阀片设计，提高了减震器的一次装配合格率，有效地降低了因阀片因受交变大载荷作用而产生变形导致阻尼衰减失效，大大降低了因阀片断裂而造成的减震器的瞬间失效，提高了生产效率，降低产品售后退货率；2)弹簧座在变更设计后，能承受更大的载荷而不变形，可以为阀系设计更大的刚度的复原弹簧，在保证产品可靠性的同时能实现更大的阻尼力值，可以开发吨位更大的卡车减震器。
图1是本实用新型的阀系结构示意图。附图中的标号分别为1、减震器本体，2、复原螺母，3、活塞，4、弹簧座， 5、复原弹簧。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍图1所示，本实用新型包括减震器本体1、复原螺母2、复原弹簧5及活塞3，所述的复原螺母2旋入于减震器本体1的右端，在该减震器本体1的左端套有一活塞3，活塞3的右侧有一弹簧座4 ；所述的弹簧座4与复原螺母2间夹有一复原弹簧5。所述的弹簧座4紧密相靠于活塞3，该弹簧座4由粉末冶金材质制成，制成后的厚度为3mm，从而能承受更大的载荷而不变形，可以为阀系设计更大的刚度的复原弹簧，在保证产品可靠性的同时能实现更大的阻尼力值，可以开发吨位更大的卡车减震器。本实用新型的工作原理为由外界的阻尼力通过活塞3传递给弹簧座4，从而弹簧座4通过复原弹簧5来实现复原阻尼力，该过程取消了阀片的设计，有效地降低了因阀片因受交变大载荷作用而产生变形导致阻尼衰减失效，大大降低了因阀片断裂而造成的减震器的瞬间失效。除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种使用新型阀系的重卡减震器，其特征在于包括减震器本体(1)、复原螺母(2)、 复原弹簧(5)及活塞(3)，所述的复原螺母(2)旋入于减震器本体(1)的右端，在该减震器本体(1)的左端套有一活塞(3)，活塞(3)的右侧有一弹簧座(4);所述的弹簧座(4)与复原螺母(2)间夹有一复原弹簧(5)。
2.根据权利要求1所述的使用新型阀系的重卡减震器，其特征在于所述的弹簧座(4) 紧密相靠于活塞(3)，该弹簧座(4)由粉末冶金材质制成。
专利摘要本实用新型涉及一种使用新型阀系的重卡减震器，包括减震器本体、复原螺母、复原弹簧及活塞，所述的复原螺母旋入于减震器本体的右端，在该减震器本体的左端套有一活塞，活塞的右侧有一弹簧座；所述的弹簧座与复原螺母间夹有一复原弹簧；所述的弹簧座紧密相靠于活塞，该弹簧座由粉末冶金材质制成，制成后的厚度为3mm。本实用新型有益的效果取消了阀片设计，阀系主要由高精度粉末冶金材质制成的弹簧座与复原弹簧组成，简化了阀系结构，在简化装配流程提高生产效率的同时提高了装配的一次合格率；减低了减震器的耐久衰减率从而降低了产品因阻尼性能衰减而产生的失效。
文档编号F16F9/34GK202280780SQ20112039121
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日
发明者毛五敏 申请人:万向集团公司, 浙江万向系统有限公司