专利名称：采用安全弹簧盘的减震器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减震器领域，主要是一种应用在汽车减震器上的采用安全弹簧盘的减震器总成。
背景技术：
汽车减震器上的弹簧盘(安全托盘)在减震器起支撑悬挂弹簧的作用，防止弹簧在运动过程中的定位基准发生偏移导致整个悬挂受力发生偏离，影响悬挂的正常使用。现有的设计为弹簧的内端面来定位悬挂弹簧，该设计的缺点为1)由于弹簧在使用过程中受力复杂，并且仅仅通过内端面的线接触来定位弹簧，定位能力差，弹簧定位端容易偏移；2)在弹簧断裂后，弹簧盘起不到支撑的作用，车身会突然下降，有很大的安全隐患。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种定位能力强、安全性高的采用安全弹簧盘的减震器总成。本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括悬架弹簧及减震器，所述的悬架弹簧位于弹簧盘内，该弹簧盘固定于减震器上。所述的弹簧盘的成型截面设为圆型沟槽；弹簧盘的外端面设为圆弧翻边。本实用新型的有益效果为1、提高了弹簧盘定位弹簧的能力，减少了因弹簧在使用过程中偏移而产生的悬挂异响；2、在弹簧断裂后还能支撑弹簧从而支撑车身，提高车辆安全性。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是本实用新型的弹簧盘的结构示意图。附图中的标号分别为1、悬架弹簧，2、弹簧盘，3、减震器，21、成型截面， 22、外端面。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍图1所示，本实用新型包括悬架弹簧1及减震器3，所述的悬架弹簧1位于弹簧盘2内，该弹簧盘2固定于减震器3上。所述的弹簧盘2的成型截面21设为圆型沟槽，使得悬架弹簧1与弹簧盘2为面接触；弹簧盘2的外端面22设为圆弧翻边，保证弹簧盘2在悬架弹簧1断裂后还能起到支撑弹簧的作用。除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种采用安全弹簧盘的减震器总成，包括悬架弹簧及减震器，其特征在于所述的悬架弹簧(1)位于弹簧盘(2 )内，该弹簧盘(2 )固定于减震器(3 )上。
2.根据权利要求1所述的采用安全弹簧盘的减震器总成，其特征在于所述的弹簧盘 (2)的成型截面(21)设为圆型沟槽；弹簧盘(2)的外端面(22)设为圆弧翻边。
专利摘要本实用新型涉及一种采用安全弹簧盘的减震器总成，包括悬架弹簧及减震器，所述的悬架弹簧位于弹簧盘内，该弹簧盘固定于减震器上；所述的弹簧盘的成型截面设为圆型沟槽；弹簧盘的外端面设为圆弧翻边。本实用新型有益效果为1、提高了弹簧盘定位弹簧的能力，减少了因弹簧在使用过程中偏移而产生的悬挂异响；2、在弹簧断裂后还能支撑弹簧从而支撑车身，提高车辆安全性。
文档编号F16F7/00GK202301689SQ20112039121
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月14日 优先权日2011年10月14日
发明者毛五敏 申请人:万向集团公司, 浙江万向系统有限公司