一种车辆抗泄漏油压减震器的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种减震技术领域，尤其涉及车辆抗泄漏油压减震器。
【背景技术】
[0002]目前，车辆上的减震器种类繁多，但具有抗泄漏油压的减震器不多。现在使用抗泄漏油压的减震器，包括防尘罩、油缸、活塞杆以及活塞，防尘罩同轴套装在油缸的上部，该防尘罩内同轴固装竖直向下的活塞杆，该活塞杆的下部同轴密封滑动安装在油缸内，该油缸内的活塞杆下端部固装活塞，该活塞上安装伸张阀和流通阀，油缸内底部同轴安装底阀座，该底阀座上安装压缩阀和补偿阀，防尘罩的顶部和油缸的底部均安装端座，端座内同轴固装一弹性套组件，该弹性套组件包括外套管和内套管，外套管内同轴间隙套装有内套管，该内、外套管之间硫化一橡胶层。
[0003]但是这种减震器的密封效果不好，缸体内的油压力小，其受到减震的效果也不好。【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种车辆抗泄漏油压减震器，该减震器对于液压油压力越大，密封套起到密封效果随压力升高而增强，其受到的减震作用越大，减震效果越好;且其结构简单、成本低。
[0005]本实用新型实现其发明目的，所采用的技术方案是:
[0006]—种车辆抗泄漏油压减震器，其中包括缸体、活塞、活塞杆、上密封盖、伸张阀、流通阀;所述活塞、伸张阀、流通阀设在缸体内，伸张阀和流通阀设在活塞上，活塞杆穿过上密封盖与活塞连接;所述上密封盖设在缸体的一端，且在所述上密封盖上设有压力密封装置，所述压力密封装置包括密封套，密封套设在活塞杆上;所述密封套与上密封盖固定连接。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0008](—)、本实用新型通过在活塞杆上设置密封套、密封圈，从而将活塞杆很好地密封，缸体内的液压油也被很好地密封起来。
[0009](二)、本实用新型由于密封效果很好，缸体内的液压油压力越大，密封套被液压油压得越紧，起到密封效果随压力升高而增强的效果，从而起到减震的作用也越来越增加。
[0010]进一步地，为了使密封套在加压时不会折叠，即不会沿活塞杆的方向移动，上述密封套上设有支撑密封套的固定装置，所述固定装置包括固定套，所述固定套的一端固定连接在上密封盖上，所述密封套与所述固定套固定连接。
[0011]进一步地，为了使密封套有更好的密封效果、支撑圈有更好地固定效果，上述固定套为镂空状。
[0012]进一步地，为了更好地密封缸体，使其产生更大的油压，上述上密封盖与活塞杆之间还设有密封圈。
[0013]进一步地，为了保护活塞，也更好地保护减震器，上述缸体内设有活塞止挡。
[0014]进一步地，为了节约成本和更好地起阻尼减振作用，上述伸张阀设在活塞上，其高度不超过活塞的高度。
[0015]进一步地，为了节约成本和更好地起阻尼减振作用，上述流通阀设在活塞上，其高度不超过活塞的高度。
[0016]进一步地，为了使密封套有更好地密封效果，上述密封套由弹性材料制成。
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型实施例一的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]实施例一
[0020]图1示出，本实用新型的一种【具体实施方式】为:
[0021]—种车辆抗泄漏油压减震器，其中包括缸体1、活塞8、活塞杆3、上密封盖2、伸张阀
4、流通阀5;活塞8、伸张阀4、流通阀5设在缸体1内，伸张阀4和流通阀5设在活塞8上，活塞杆3穿过上密封盖2与活塞8连接;所述上密封盖2设在缸体1的一端，且在上密封盖2上设有压力密封装置，所述压力密封装置包括密封套6，密封套6设在活塞杆3上;所述密封套6与上密封盖2固定连接。在上密封盖2与活塞杆3之间还设有密封圈7，该密封圈7设有两个。
[0022]本例的密封套6上设有固定密封套的固定装置，所述固定装置包括条形镂空状的固定套10，所述固定套10的一端固定连接在上密封盖2上，所述密封套6与所述固定套10固定连接。
[0023]而且，在减震器的缸体1内设有活塞止挡，本例的活塞止挡为活塞挡圈9，与活塞8形状适配;伸张阀4设在活塞8上，正好与活塞8同高度;流通阀5设在活塞8上，正好与活塞8同高度。
[0024]本例的工作原理和过程是:
[0025]当活塞杆3向上运动时，缸体1内的上部液压油通过伸张阀4缓慢流向下部空间，进行阻尼减振；由于密封套6与活塞杆3紧密配合，且活塞杆3与上密封盖2还设有密封圈7，密封套6与活塞杆3间间隙微小，形成毛细作用，其内部压力远小于密封套6外部液压油压力；当缸体1内的上部液压油压力越大，由于密封套6的弹性和固定套10的支撑，密封套6不会沿上活塞杆3向上运动，密封套6将被液压油压得越紧，起到密封效果随压力升高而增强的效果，从而减震效果也随之增强。
[0026]当活塞杆3向下运动时，缸体1内的下部液压油通过流通阀5缓慢流向上部空间，进行阻尼减振;当缸体1内的上部液压油压力越小，由于密封套6的延展性，密封套6复位，同样对液压油进行很好地密封，同样减震效果也很好。
[0027]本例的密封套6由有延展性的金属材料制成，如活泼金属的延展性往往很差，不活泼的金属延展性往往很好。如:Au、Ag、Pt的延展性都属最好之列，碱金属和碱土金属的延展性均属最差(在金属中)之列;特别地，汞虽然是金属，但其在常温下为液态，故其无延展性，不能用作本例密封套6的材料。
[0028]实施例二
[0029]本例与实施例一基本相同，不同的是:
[0030]—种车辆抗泄漏油压减震器，包括缸体1、上密封盖2、活塞杆3、伸张阀4、流通阀5，其中:所述上密封盖2上设有压力密封装置，所述压力密封装置包括密封套6，密封套6设在活塞杆3上;所述密封套6与上密封盖2固定连接。在上密封盖2与活塞杆3之间还设有密封圈7，该密封圈7设有三个。
[0031]本例的密封套6上设有支撑密封套的固定装置，所述固定装置包括孔形镂空状的固定套10，所述固定套10的一端固定连接在上密封盖2上，所述密封套6与所述固定套10固定连接。
[0032]而且，在减震器的缸体1内设有活塞止挡，本例的活塞止挡为活塞挡块，该活塞挡块至少为两块设在缸体内，以对活塞8限位;伸张阀4设在活塞8上，其高度不超过活塞8的高度;流通阀5设在活塞8上，其高度不超过活塞8的高度。
[0033]本例的密封套由弹性材料制成，如橡胶等，这种材料制成的密封套成本低，密封效果也很好。
[0034]另，本实用新型的固定套10的材料由不易变形的材料制成，使在向活塞杆3加压时，密封套6由于固定套10的支撑固定作用，密封套6不会沿着活塞杆3的运动方向移动，从而保证了密封套6更好的密封性能；固定套10的镂空形状可以是其它形状，如方形、椭圆形等。
[0035]上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车辆抗泄漏油压减震器，其特征在于:包括缸体、活塞、活塞杆、上密封盖、伸张阀、流通阀；所述活塞、伸张阀、流通阀设在缸体内，伸张阀和流通阀设在活塞上，活塞杆穿过上密封盖与活塞连接;所述上密封盖设在缸体的一端，且在所述上密封盖上设有压力密封装置，所述压力密封装置包括密封套，密封套设在活塞杆上;所述密封套与上密封盖固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车辆抗泄漏油压减震器，其特征在于:所述密封套上设有支撑密封套的固定装置，所述固定装置包括固定套，所述固定套的一端固定连接在上密封盖上，所述密封套与所述固定套固定连接。3.根据权利要求2所述的一种车辆抗泄漏油压减震器，其特征在于:所述固定套为镂空状。4.根据权利要求3所述的一种车辆抗泄漏油压减震器，其特征在于:所述上密封盖与活塞杆之间还设有密封圈。5.根据权利要求4所述的一种车辆抗泄漏油压减震器，其特征在于:所述缸体内设有活塞止挡。6.根据权利要求5所述的一种车辆抗泄漏油压减震器，其特征在于:所述伸张阀设在活塞上，其高度不超过活塞的高度。7.根据权利要求6所述的一种车辆抗泄漏油压减震器，其特征在于:所述流通阀设在活塞上，其高度不超过活塞的高度。8.根据权利要求7所述的一种车辆抗泄漏油压减震器，其特征在于:所述密封套由弹性材料制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车辆抗泄漏油压减震器，其中：包括缸体、活塞、活塞杆、上密封盖、伸张阀、流通阀；所述活塞、伸张阀、流通阀设在缸体内，伸张阀和流通阀设在活塞上，活塞杆穿过上密封盖与活塞连接；所述上密封盖设在缸体的一端，且在所述上密封盖上设有压力密封装置，所述压力密封装置包括密封套，密封套设在活塞杆上；所述密封套与上密封盖固定连接。该减震器对于液压油压力越大，密封套起到密封效果随压力升高而增强，其受到的减震作用越大，减震效果越好；且其结构简单、成本低。
【IPC分类】F16F9/36
【公开号】CN205089879
【申请号】CN201520889650
【发明人】史杰, 周文, 陈小蓉
【申请人】周文, 陈晓蓉
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月10日