一种汽车及其钢板弹簧的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车工程技术领域，特别涉及一种钢板弹簧。本实用新型还涉及一种具有该钢板弹簧的汽车。
【背景技术】
[0002]随着我国经济建设的快速发展，市场对于具有钢板弹簧的汽车的需求日益增大。
[0003]钢板弹簧是目前国内外汽车悬架系统主要弹性元件，在汽车的运行中，传递着作用于车架与车身之间的力和力矩，缓解因路面不平而通过轮胎传递给车身的冲击载荷，缓解车身的震动，对保证汽车行驶的平顺性、架乘人员的舒适性、运载货物的稳定性以及提高汽车相关部件的使用寿命都有着积极的作用。
[0004]我们知道，钢板弹簧的作用，主要是为了满足车辆行驶平顺性要求，亦即为了满足钢板弹簧偏频的要求。偏频的高低取决于钢板弹簧悬架的刚度和负荷，由于整车的负荷要求是固定的，偏频的高低取决于钢板弹簧悬架的刚度。然而整车中能给板簧悬架预留的地方有限，而钢板弹簧其刚度往往跟片长有非常大的关系，当主片长度较小时，其刚度往往很大，偏频较高，车辆乘坐的舒适性较差，尤其是少片变截面钢板弹簧由于结构上的原因，片长、片数，都受到限制刚度往往比同等条件下的多片簧要高，也就是偏频更高一些，所以在某些情况下行驶平顺性更差。
[0005]如图1和图2，图1为现有技术中的等截面钢板弹貪的结构不意图；图2为现有技术中的变截面钢板弹簧的结构示意图；可以看出，现有的等截面钢板弹簧以及变截面钢板弹簧包括等截面板簧片11、变截面板簧片21、等截面板簧夹箍12以及变截面板簧夹箍22，其满载偏频较高，使得乘坐舒适性、行驶平顺性大大降低。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种钢板弹簧，该钢板弹簧可以解决钢板弹簧偏频较高的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述钢板弹簧的汽车。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供一种钢板弹簧，包括设置有多曲率变截面的钢板弹簧片，所述钢板弹簧还设置有用以防止多个所述多曲率变截面的钢板弹簧片之间相互错动的多曲率变截面板簧夹箍。
[0008]优选地，所述多曲率变截面的钢板弹簧片为左右对称设置。
[0009]优选地，所述多曲率变截面的钢板弹簧片的个数范围在2个至5个之间。
[0010]优选地，任意两个所述多曲率变截面的钢板弹簧片的长度一致。
[0011]优选地，所述钢板弹簧包括位于其底部的底部钢板弹簧片以及位于所述底部钢板弹簧片上方的顶部钢板弹簧片；所述底部钢板弹簧片与所述顶部钢板弹簧片的曲率位置对应设置，并且其数值相反。
[0012]优选地，所述钢板弹簧还包括位于其端部的连接卷耳，以实现所述钢板弹簧与车体连接。
[0013]优选地，所述连接卷耳位于所述钢板弹簧的最高处。
[0014]本实用新型还提供一种汽车，包括设置有安装于其底部的钢板弹簧；所述钢板弹簧为上述任一项所述的钢板弹簧。
[0015]本相对于上述【背景技术】，本实用新型提供钢板弹簧，包括设置有多曲率变截面的钢板弹簧片，钢板弹簧还设置有用以防止多个钢板弹簧片之间相互错动的多曲率变截面板簧夹箍。采用这种设置方式，由于钢板弹簧包括多曲率变截面的钢板弹簧片，因此在钢板弹簧的安装长度不变的前提下，伸直长度增加，从而降低了刚度，使得满载偏频减小至适合的范围内，这样一来便提高了汽车乘坐的舒适性以及行驶的平顺性。此外，采用这种方式设置的钢板弹貪还能够提尚使用寿命。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术中的等截面钢板弹簧的结构示意图；
[0017]图2为现有技术中的变截面钢板弹簧的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型实施例所提供的钢板弹簧的一种【具体实施方式】的示意图；
[0019]图4为本实用新型实施例所提供的钢板弹簧的另一种【具体实施方式】的示意图。
[0020]其中:
[0021 ] 等截面板簧片11、等截面板簧夹箍12、变截面板簧片21、变截面板簧夹箍22、多曲率变截面的钢板弹簧片31、多曲率变截面板簧夹箍32以及连接卷耳33。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型的核心是提供一种钢板弹簧，该钢板弹簧可以提高汽车乘坐的舒适性以及行驶的平顺性；本实用新型的另一核心是提供一种包括上述钢板弹簧的汽车。
[0023]为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0024]请参考图3和图4，图3为本实用新型实施例所提供的钢板弹簧的一种【具体实施方式】的示意图；图4为本实用新型实施例所提供的钢板弹簧的另一种【具体实施方式】的示意图。
[0025]本实用新型提供钢板弹簧，包括设置有多曲率变截面的钢板弹簧片31，钢板弹簧还设置有用以防止多个多曲率变截面的钢板弹簧片31之间相互错动的多曲率变截面板簧夹扼32。
[0026]采用这种设置方式，由于钢板弹簧包括多曲率变截面的钢板弹簧片31，因此在钢板弹簧的安装长度不变的前提下，伸直长度增加，从而降低了刚度，使得满载偏频减小至适合的范围内，这样一来便提高了汽车乘坐的舒适性以及行驶的平顺性。此外，采用这种方式设置的多曲率变截面的钢板弹簧31还能够提高使用寿命。
[0027]此外，多曲率变截面板簧夹箍32可以设置在多个多曲率变截面的钢板弹簧片31的中间位置和/或多个多曲率变截面的钢板弹簧片31的两侧，用以防止多个多曲率变截面的钢板弹簧片31之间相互错动。
[0028]此外，多曲率变截面的钢板弹簧片31可以为左右对称设置。
[0029]从图3和图4可以看出，多曲率变截面的钢板弹簧片31为左右对称设置；这样有利于平均分配车辆的重量，从而有助于延长多曲率变截面的钢板弹簧片31的使用寿命；当然，根据实际需要，多曲率变截面的钢板弹簧片31还可以设置为非对称形式，本文将不再赘述。
[0030]此外，多曲率变截面的钢板弹簧片31的个数范围在2个至5个之间。
[0031]具体来说，根据不同工况的变化，我们可以将多曲率变截面的钢板弹簧片31的个数设置为2个或是5个；当然，多曲率变截面的钢板弹簧片31的个数还可以为2个至5个之间的任意个数。
[0032]此外，我们可以将任意两个多曲率变截面的钢板弹簧片31的作用长度内尺寸一致。也就是说，将尺寸相同的多曲率变截面的钢板弹簧片31相互连接形成钢板弹簧；这样便能够提高多曲率变截面的钢板弹簧片31的互换性，降低更换难度。
[0033]此外，我们还可以将钢板弹簧设置为包括位于其底部的底部钢板弹簧片以及位于底部钢板弹簧片上方的顶部钢板弹簧片；底部钢板弹簧片与顶部钢板弹簧片的曲率位置对应设置，并且其数值相反。
[0034]也就是说，钢板弹簧大体包括两部分，即底部钢板弹簧片和顶部钢板弹簧片；底部钢板弹簧片与顶部钢板弹簧片相互连接，此外，底部钢板弹簧片与顶部钢板弹簧片均设置有曲率，并且两者的曲率位置对应设置，并且数值相反；这样一来，两者的曲率位置处便能够形成一空间，以实现弹性变形，从而提高行驶的平顺性。
[0035]当然，根据不同工况，我们可以将曲率设置在不同位置；此外，曲率的数值大小也可以根据不同工况而定；此外，对于曲率的个数，也可以通过不同工况而定，本文将不再赘述。
[0036]此外，钢板弹簧还包括位于其端部的连接卷耳33，以实现钢板弹簧与车体连接。
[0037]当然，对于本领域技术人员来说，连接卷耳33的形状、构造可以为多种，此处将不再阐述。
[0038]此外，对于本文所述的钢板弹簧来说，连接卷耳33可以设置在钢板弹簧的两端；还可以仅在其一端设置连接卷耳33，而另一端不设置连接卷耳33 ;当然，钢板弹簧的两端还可以均不设置连接卷耳33。
[0039]此外，我们可以将连接卷耳33设置于钢板弹簧的最高处。
[0040]也就是说，对于设置有连接卷耳33的钢板弹簧，其连接卷耳33位于钢板弹簧的最高位置；这样便能够通过连接卷耳33将钢板弹簧与车体连接。
[0041]本实用新型所提供的汽车，包括设置有安装于其底部的钢板弹簧；所述钢板弹簧为上述具体实施例所描述的钢板弹簧；汽车的其他部分可以参照现有技术，本文不再展开。
[0042]以上对本实用新型所提供的汽车及其钢板弹簧进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种钢板弹簧，其特征在于，包括设置有多曲率变截面的钢板弹簧片(31)，所述钢板弹簧还设置有用以防止多个所述多曲率变截面的钢板弹簧片(31)之间相互错动的多曲率变截面板簧夹箍(32)。2.根据权利要求1所述的钢板弹簧，其特征在于，所述多曲率变截面的钢板弹簧片(31)为左右对称设置。3.根据权利要求1所述的钢板弹簧，其特征在于，所述多曲率变截面的钢板弹簧片(31)的个数范围在2个至5个之间。4.根据权利要求3所述的钢板弹簧，其特征在于，任意两个所述多曲率变截面的钢板弹簧片(31)的长度一致。5.根据权利要求3所述的钢板弹簧，其特征在于，所述钢板弹簧包括位于其底部的底部钢板弹簧片以及位于所述底部钢板弹簧片上方的顶部钢板弹簧片；所述底部钢板弹簧片与所述顶部钢板弹簧片的曲率位置对应设置，并且其数值相反。6.根据权利要求1至5任一项所述的钢板弹簧，其特征在于，所述钢板弹簧还包括位于其端部的连接卷耳(33)，以实现所述钢板弹簧与车体连接。7.根据权利要求6所述的钢板弹簧，其特征在于，所述连接卷耳(33)位于所述钢板弹貪的最尚处。8.一种汽车，包括设置有安装于其底部的钢板弹簧；其特征在于，所述钢板弹簧为权利要求1至7任一项所述的钢板弹簧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种钢板弹簧，包括设置有多曲率变截面的钢板弹簧片，钢板弹簧还设置有用以防止多个钢板弹簧片之间相互错动的多曲率变截面板簧夹箍。钢板弹簧片为左右对称设置。钢板弹簧片的个数范围在2个至5个之间。任意两个钢板弹簧片的作用长度内尺寸一致。钢板弹簧包括位于其底部的底部钢板弹簧片以及位于底部钢板弹簧片上方的顶部钢板弹簧片；底部钢板弹簧片与顶部钢板弹簧片的曲率位置对应设置，并且其数值相反。钢板弹簧还包括位于其端部的连接卷耳。连接卷耳位于钢板弹簧的最高处。本实用新型还提供一种汽车，包括设置有安装于其底部的钢板弹簧。上述钢板弹簧，能够提高汽车乘坐的舒适性以及行驶的平顺性。
【IPC分类】B60G11/02, F16F1/26
【公开号】CN205089869
【申请号】CN201520704353
【发明人】王旭厚, 郝吉向, 谭长久
【申请人】济南帅潮实业有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年9月11日