一种轻卡汽车后钢板弹簧总成的制作方法
【专利摘要】一种轻卡汽车后钢板弹簧总成，7片从上而下长度依次减小的主簧钢片对称叠加形成主弹簧钢板，5片从上而下长度依次减小的副簧钢片对称叠加形成副弹簧钢板，所述主弹簧钢板的底端设有主簧垫片，所述主弹簧钢板和副弹簧钢板之间设有主副簧间垫片，主弹簧钢板和副弹簧钢板的中心通过螺栓与螺母配合固定连接。本实用新型的技术效果是：多级弹簧组合使用，增加抗压力，延长钢片的使用寿命，钢板长度长，汽车运动平顺。
【专利说明】一种轻卡汽车后钢板弹簧总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种弹簧总成，尤其涉及一种轻卡汽车后钢板弹簧总成。
【背景技术】
[0002]汽车钢板弹簧由于结构简单，适用性强，从而得到广泛使用，目前使用的汽车钢板弹簧只是通过若干个钢板组合而成，当汽车震动时，阻尼效果不好，不仅震动大，长时间使用易造成钢板断裂。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供了一种轻卡汽车后钢板弹簧总成，该弹簧总成结构简单，通过多级钢片、夹箍及其钢片的结构组合，防止车体大幅度震动。
[0004]本实用新型是这样来实现的，它包括主簧钢片、副簧钢片、主簧垫片、主副簧间垫片、夹箍、螺栓、其特征在于-J片从上而下长度依次减小的主簧钢片对称叠加形成主弹簧钢板，5片从上而下长度依次减小的副簧钢片对称叠加形成副弹簧钢板，所述主弹簧钢板的底端设有主簧垫片，所述主弹簧钢板和副弹簧钢板之间设有主副簧间垫片，主弹簧钢板和副弹簧钢板的中心通过螺栓与螺母配合固定连接，所述副弹簧钢板的两端通过夹箍固定3片副簧钢片的两端，所述主弹簧钢板的两端通过夹箍固定4片主簧钢片的两端，所述主弹簧钢板的两端设有双金属衬套，所述由上而下的第2片主簧钢片和副簧钢片的两端切角都为10度，所述靠近夹箍底端的钢片上开有螺孔，该螺孔的上端两侧向外倾斜，两倾斜边的夹角为75度。
[0005]本实用新型的技术效果是:多级弹簧组合使用，增加抗压力，延长钢片的使用寿命，钢板长度长，汽车运动平顺。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]图2为本实用新型的俯视图。
[0008]图3为本实用新型主弹簧钢板上夹箍的结构示意图。
[0009]图4为本实用新型副弹簧钢板上夹箍的结构示意图。
[0010]图5为本实用新型钢片两端切角的结构示意图。
[0011]在图中，1、主簧钢片2、副簧钢片3、主簧垫片4、主副簧间垫片5、夹箍6、螺栓7、双金属衬套。
【具体实施方式】
[0012]如图1、2、3、4、5所示，本实用新型是这样来实现的，7片从上而下长度依次减小的主簧钢片I对称叠加形成主弹簧钢板，5片从上而下长度依次减小的副簧钢片2对称叠加形成副弹簧钢板，所述主弹簧钢板的底端设有主簧垫片3，所述主弹簧钢板和副弹簧钢板之间设有主副簧间垫片4，主弹簧钢板和副弹簧钢板的中心通过螺栓6与螺母配合固定连接，所述副弹簧钢板的两端通过夹箍5固定3片副簧钢片的两端，所述主弹簧钢板的两端通过夹箍固定4片主簧钢片的两端，所述主弹簧钢板的两端设有双金属衬套7，所述由上而下的第2片主簧钢片和副簧钢片的两端切角都为10度，所述靠近夹箍5底端的钢片上开有螺孔，该螺孔的上端两侧向外倾斜，两倾斜边的夹角为75度。
【权利要求】
1.一种轻卡汽车后钢板弹黃总成，它包括王黃钢片、副黃钢片、王黃塾片、王副黃间塾片、夹箍、螺栓、其特征在于:7片从上而下长度依次减小的主簧钢片对称叠加形成主弹簧钢板，5片从上而下长度依次减小的副簧钢片对称叠加形成副弹簧钢板，所述主弹簧钢板的底端设有主簧垫片，所述主弹簧钢板和副弹簧钢板之间设有主副簧间垫片，主弹簧钢板和副弹簧钢板的中心通过螺栓与螺母配合固定连接，所述副弹簧钢板的两端通过夹箍固定3片副簧钢片的两端，所述主弹簧钢板的两端通过夹箍固定4片主簧钢片的两端，所述主弹簧钢板的两端设有双金属衬套，所述由上而下的第2片主簧钢片和副簧钢片的两端切角都为10度，所述靠近夹箍底端的钢片上开有螺孔，该螺孔的上端两侧向外倾斜，两倾斜边的夹角为75度。
【文档编号】F16F1/18GK204083013SQ201420498412
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年9月1日 优先权日:2014年9月1日
【发明者】陈雪梅, 熊焕弟 申请人:江西汽车钢板弹簧有限公司