设有弹簧钢板安装板的电动汽车前桥及加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电动汽车，尤其涉及一种设有弹簧钢板安装板的电动汽车前桥及加工方法。
【背景技术】
[0002]电动汽车前桥是用于连接一对前轮和支撑车架前端的部件。在中国专利号为2011201458076、授权公告日为2011年11月2号、名称为“烟花厂用电动车前桥的安装结构”的专利文献中公开了一种电动车前桥。该电动车前桥包括主梁和羊角轴，羊角轴转动连接在主轴的两端。现有的电动汽车前桥存在以下不足:主梁的重量重，受到碰撞时容易产生扭曲变形；羊角轴同主梁的连接处容易产生变形而导致车轮倾角改变，车轮倾角改变后会增加行驶阻力而导致车量的经济性降低或导致车轮的抓地力不够而导致安全性降低；安装弹簧钢板时不便；隔震吸能效果差。
【发明内容】
[0003]本发明的第一个目的旨在提供一种安装弹簧钢板时方便、羊角轴同主梁的连接处不容易产生变形、主梁重量轻且抗碰撞能力好的设有弹簧钢板安装板的电动汽车前桥及加工方法，解决了现有的前桥安装弹簧钢板时不便、羊角轴同主梁的连接处容易产生变形、主梁重量重且抗碰撞能力差的问题。
[0004]本发明的第二个目的旨在进一步提供一种隔震吸能效果好的设有弹簧钢板安装板的电动汽车前桥，解决了现有的前桥隔震吸能效果差的问题。
[0005]以上技术问题是通过下列技术方案解决的:一种设有弹簧钢板安装板的电动汽车前桥，包括主梁，所述主梁为管状结构，所述主梁的两端设有弹簧钢板安装板，所述主梁的两端设有安装座，所述安装座包括顶壁、竖壁和底壁，所述竖壁的上端连接在所述顶壁的靠近主梁端、所述竖壁的下端连接在所述底壁的靠近主梁端，所述顶壁、竖壁和底壁三者呈“U”字形连接在一起，所述弹簧钢板安装板同主梁之间设有加强结构。使用时，羊角轴安装在安装座的顶壁和底壁之间，通过设置“U”字结构的安装座来安装羊角轴，经过长时间的使用后，羊角轴同主梁的连接处也不会产生变形、进而能够使车轮倾角长时间保持在设定值，也即长时间使用后也不会产生增加行驶阻力而导致车量的经济性降低或导致车轮的抓地力不够而导致安全性降低的现象。设置弹簧钢板安装板，使得时支撑车身的弹簧钢板连接在弹簧钢板安装板上来实现同主梁的固定，起到提高安装弹簧钢板时的方便性的作用。主梁设计为管状结构，能够降低主梁的重量和提高主梁的抗碰撞能力。设置加强结构能够起到提高弹簧钢板安装板和主梁之间的连接强度的作用。
[0006]作为优选，所述顶壁、竖壁和底壁三者为一体结构。能够提高安装座的各部件之间的连接强度。可以通过锻压、铸造或切削的方式形成一体结构。
[0007]作为优选，所述竖壁同所述主梁连接在一起。布局时方便。
[0008]作为优选，所述加强结构为加强板。结构简单。
[0009]作为另一优选，所述弹簧钢板安装板通过所述加强结构支撑于所述主梁，所述加强结构包括5根减震杆，所述5根减震杆为一根横向减震杆、两根纵向减震杆和两根竖向减震杆，所述横向减震杆的一端同所述弹簧钢板安装板相连接，所述横向减震杆的另一端和两根纵向减震杆的一端连接在一起，两根竖向减震杆的一端分别同两根纵向减震杆的另一端连接在一起，所述两根竖向减震杆的另一端同所述主梁连接在一起。加强结构的该技术方案不但能够起到提高连接强度的作用、而且还能够起到吸收三维方向的振动能量的作用。实现了第二个发明目的。
[0010]作为优选，所述加强结构还包括向上或向下拱起的弧形的连接杆，所述横向减震杆通过所述连接杆同所述弹簧钢板安装板连接在一起，所述加强结构连接有涂敷式保温机构，所述涂敷式保温机构包括摆杆、驱动摆杆摆动的摆轴、驱动摆轴转动的摆动齿轮、正向驱动齿轮、反向驱动齿轮、同摆动轮啮合在一起的换向齿轮和动力输入轴，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮沿动力输入轴的轴向分布并同所述动力输入轴连接在一起，所述正向驱动齿轮和反向驱动齿轮都为扇形齿轮，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮间断性啮合在一起，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮间断性啮合在一起，所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮啮合在一起时、所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮断开，所述反向驱动齿轮同所述换向齿轮啮合在一起时、所述正向驱动齿轮同所述摆动齿轮断开，所述正向驱动齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度和所述反向驱动齿轮通过所述换向齿轮驱动所述摆动齿轮转动的角度相等，所述摆杆设有将热量传动给所述连接杆的涂敷头。设置连接杆进行连接，固定时方便，连接杆的该结构能够在保证连接强度的情况下降低连接杆的横截面积以实现重量的降低且抗震能力好。使用时，通过将热量给涂敷头，涂敷头沿连接杆沿伸方向来回摆动时同连接杆进行热交换，使得连接杆保持在所需要的温度范围，从而避免温度变化而导致连接杆的弹性改变而降低抗震效果。提高了本发明对环境的适应性。将热量传递给涂敷头的方式有:在涂敷头上设置吸水结构(如抹布)，使涂敷头摆动的过程中先从水箱中吸热水(水箱中的水为所需要的温度)，然后通过吸水结构在连接杆上滑动而将热水涂敷在连接杆上的方式对连接进行保温；在涂敷头上设置加热器，通过加热器将涂敷头加热到设定温度，然后涂敷头来回经过连接杆时而使得连接杆受热保温。驱动动力输入轴的电机无需换向，便于实现摆杆的高频摆动设。
[0011 ] 作为优选，所述涂敷头为环形，所述涂敷头套设在所述连接杆上，所述涂敷头内设有沿涂敷头的周向延伸的液流通道，所述液流通道的内侧壁为导热材料制作而成。使用时，使使得温度的水从液流通道中流过，从而实现将水和连接杆之间的热交换以实现连接杆的保温。
[0012]作为优选，所述减震杆为管状结构，所述减震杆内设有若干隔板，所述隔板将减震杆的内部隔离出若干沿减震杆的延伸方向分布的腔体，所述腔体内设有弹性隔膜，所述弹性隔膜将所述腔体分割为填充腔和空置腔，所述弹性隔膜为朝向所述填充腔拱起的碗形结构，所述填充腔内填充有流砂，所述填充腔中设有增阻板，所述增阻板将所述填充腔分割为第一填充腔和第二填充腔，所述增阻板设有连通第一填充腔和第二填充腔的摩擦孔，所述空置腔设有贯通所述减震杆的气孔。当产生振动时减震杆产生变形，减震杆变形导致弹性隔膜朝向空置腔变形和复位的运动、与此同时流砂在第一填充腔和第二填充腔之间来回流动，流砂流动时彼此之间摩擦而消耗掉振动能量，流砂流过摩擦孔时同摩擦孔摩擦以及流砂之间的摩擦加剧，使得消振吸能效果更为显著。该技术方案能够进一步提高前桥的隔震效果。
[0013]作为优选，所述减震杆的外周面设有若干沿减震杆轴向分布的外形变引导槽，所述减震杆的内周面设有若干沿减震杆轴向分布的内形变引导槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽都为沿减震杆的周向延伸的环形槽，所述外形变导引槽和内形变导引槽对齐。能够提高受到振动时减震杆驱动流砂流动时的可靠性。同时使得减震杆具有良好的吸振效果O
[0014]作为优选，所述主梁穿设有圆形的吸能内管，所述吸能内管的外周面设有外摩擦层，所述主梁的内表面设有内摩擦层，所述吸能内管和主梁通过所述外摩擦层和内摩擦层抵接在一起。当碰撞而导致主梁产生扭曲时，主梁会相对于吸能内管产生转动，转动时外摩擦层和内摩擦层产生摩擦吸能而消除扭矩力，从而起到提高主梁的抗碰撞能力的作用。
[0015]作为优选，所述吸能内管包括左管体和右管体，所述左管体的左端通过左吸能弹簧同所述主梁连接在一起，所述左管体的右端面设有若干沿左管体周向分布的第一换向齿，所述右管体的右端通过右吸能弹簧同所述主梁连接在一起，所述右管体的左端面设有若干沿右管体周向分布的第二换向齿，所述第一换向齿和第二换向齿啮合在一起。当导致吸能内管也产生扭曲时，在第一换向齿和第二换向齿的作用下会驱动右管体和左管体沿周向分开，分开时会导致吸能弹簧变形而吸能。进一步通过了主梁的抗碰撞能力。
[0016]一种设有弹簧钢板安装板的电动汽车前桥的加工方法，包括以下工艺步骤: 第一步、制作出主梁，一对弹簧钢板安装板和一对安装座，所述安装座包括呈“U”字形连接在一起的顶壁、竖壁和底壁；
制作安装座的工艺步骤为:
Al、成型安装座基板:用钢带制作出长条形的安装座基板；
A2、成型安装座毛坯:将安装座基板冲压成由顶壁、竖壁和底壁呈“U”字形连接在一起的、且底壁和顶壁之间的间隔距离小于设计值的安装座毛坯；
A3、加热安装座毛坯:将安装座毛坯加热到所述钢带的Ac3温度以上并加热到安装座毛坯微观组织转化