铁路机车通风机组穿墙结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种铁路机车通风机组穿墙结构，属于铁路机车制造技术领域。
【背景技术】
[0002]在现有技术中，铁路机车一般是利用通风机组给牵引逆变器和牵引电机通风。隔墙结构将电气间和通风间分隔开，牵引逆变器置于电气间内，通风机组置于通风间内。牵引逆变器的两侧设置进风口，铝制风道穿过隔墙，通过软风道和软管卡与通风机组相连。由于铝制风道的出口不能超出隔墙，因而在电气间安装完铝制风道后不再有空间进行操作，必须在通风间安装软管卡。但是在通风间紧固软管卡时，不仅费时费力，并且隔墙与风道之间的密封也无法保证。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种铁路机车通风机组穿墙结构。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种铁路机车通风机组穿墙结构，由橡胶软风道构成，橡胶软风道的一端通过软管卡与通风机组相连接，另一端穿过隔墙孔通过软管卡与铝制风道相连接，其特征在于该端外圈设有采用硫化处理密封固定于橡胶软风道上、其纵向截面为π形沟槽结构的钢环，2块具有对称半圆孔结构的密封板对插到所述钢环的沟槽中，所述密封板通过螺栓螺母固定于隔墙上。
[0005]本实用新型的技术方案，通过在橡胶软风道上硫化固定钢环，并用两块密封板卡入钢环的沟槽内，既方便了软风道的软管卡安装，又解决了隔墙与风道之间密封的问题，同时也为以后的通风机组及风道的检修维护提供了便利条件。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型实施例的铁路机车通风机组穿墙结构原理示意图。
[0007]图2为图1中I部的钢环结构示意图。
[0008]图3为图1中的B-B向视图
[0009]图中标记为:1-橡胶软风道，2.1,2.2-软管卡，3-通风机组，4-铝制风道，5-钢环，6-隔墙，7.1,7.2-密封板，8-螺栓。
【具体实施方式】
[0010]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]参看附图1，本实施例的铁路机车通风机组穿墙结构，橡胶软风道I的一端通过软管卡2.1与通风机组3相连接。橡胶软风道I的另一端穿过隔墙孔通过软管卡2.2与铝制风道4相连接，该端的外圈增加一圈Π形沟槽结构的钢环5，见附图2。采用硫化处理，保证橡胶和钢环的牢固可靠密封。在电气室与通风室的隔墙6上开孔，开孔的尺寸大于钢环5。2块具有对称半圆孔结构的密封板7.1,7.2，对接一起后正好可以卡在钢环5的沟槽中，保证钢板与沟槽之间完全密封，见附图3。安装顺序如下:先将橡胶软风道I与通风机组3相连，然后靠近通风机组3的一端用软管卡2.1固定。接下来将橡胶软风道I穿过隔墙6的开孔与铝制风道4相连，开孔的大小能够伸手将软管卡2.2紧固。软管卡2.2紧固后，将2块密封板7.1,7.2对插到钢环5的沟槽中，然后将密封板的四周用螺栓8固定到带焊接螺母的隔墙6上。
[0012]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种铁路机车通风机组穿墙结构，由橡胶软风道构成，橡胶软风道的一端通过软管卡与通风机组相连接，另一端穿过隔墙孔通过软管卡与铝制风道相连接，其特征在于该端外圈设有采用硫化处理密封固定于橡胶软风道上、其纵向截面为Π形沟槽结构的钢环，2块具有对称半圆孔结构的密封板对插到所述钢环的沟槽中，所述密封板通过螺栓螺母固定于隔墙上。
【专利摘要】本实用新型的铁路机车通风机组穿墙结构，橡胶软风道的一端通过软管卡与通风机组相连接，另一端穿过隔墙孔通过软管卡与铝制风道相连接，该端外圈设有采用硫化处理密封固定于橡胶软风道上、其纵向截面为П形沟槽结构的钢环，2块具有对称半圆孔结构的密封板对插到所述钢环的沟槽中，所述密封板通过螺栓螺母固定于隔墙上。既方便了软风道的软管卡安装，又解决了隔墙与风道之间密封的问题，同时也为以后的通风机组及风道的检修维护提供了便利条件。
【IPC分类】F16L5/02
【公开号】CN205101686
【申请号】CN201520355708
【发明人】李云龙, 孙传庆, 王小博
【申请人】中国北车集团大连机车车辆有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年5月28日