一种高低挡电动货车变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及变速器领域，具体地说是一种高低挡电动货车变速器。
【背景技术】
[0002]随着国家对新能源汽车的大力扶持和推广，新能源汽车呈现逐年增长的趋势，微型电动货车得到了快速的发展，现有的电动货车普遍存在动力不足，承载能力低，噪音大，选换挡性能差等问题，不但影响了电动货车的驾乘效果，而且使得现有电动货车存在耗电量大，变速器使用寿命短的问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种换挡舒适性好、承载能力大的一种高低挡电动货车变速器。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该高低挡电动货车变速器包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体扣合成变速器壳体，所述的前壳体的前侧安装有离合器罩，离合器罩内安装有一轴，一轴的后端与变速器壳体内的二轴连接，后壳体的后端安装有二轴后盖，二轴的后侧在二轴后盖内，二轴的末端安装有制动器总成;变速器壳体内二轴的下方安装有中间轴和倒挡惰轮轴。
[0005]所述的离合罩内的一轴上设置有分离轴承组件。
[0006]所述的变速器壳体内的二轴上安装有高低挡同步器总成、低挡被动齿轮总成、倒挡齿轮合件、倒挡同步器总成和里程表主动齿轮。
[0007]所述的中间轴上安装有常合齿轮和低挡主动齿轮。
[0008]所述的倒挡惰轮轴上安装有倒挡惰轮总成。
[0009]所述的后壳体内的上部安装有选换挡机构总成。
[0010]本实用新型的一种高低挡电动货车变速器和现有技术相比，解决了现有的高低挡电动货车减速器普遍存在承载能力低、噪音大、选换挡性能差等问题，具有设计合理、结构紧凑、噪音低、换挡舒适性好、承载能力大(中心距85mm，最大输入扭矩150N.m)、可靠性高等特点。
【附图说明】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0012]附图1为一种高低挡电动货车变速器的结构示意图。
[0013]图中:1、一轴，2、离合器罩，3、高低挡同步器总成，4、低挡被动齿轮总成，5、选换挡机构总成，6、倒挡齿轮合件，7、倒挡同步器总成，8、里程表主动齿轮，9、制动器总成，10、二轴，11、二轴后盖，12、中间轴，13、后壳体，14、倒挡惰轮总成，15、低挡主动齿轮，16、常合齿轮，17、前壳体，18、分离轴承组件，19、倒挡惰轮轴。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0015]实施例1:
[0016]本实用新型的一种高低挡电动货车变速器，其结构包括前壳体17和后壳体13，前壳体17和后壳体13扣合成变速器壳体，所述的前壳体17的前侧安装有离合器罩2，离合器罩2内安装有一轴1，一轴1上设置有分离轴承组件18;—轴1的后端与变速器壳体内的二轴10连接，变速器壳体内的二轴10上安装有高低挡同步器总成3、低挡被动齿轮总成4、倒挡齿轮合件6、倒挡同步器总成7和里程表主动齿轮8;后壳体13内的上部安装有选换挡机构总成5;后壳体13的后端安装有二轴后盖11，二轴10的后侧在二轴后盖11内，二轴10的末端安装有制动器总成9;变速器壳体内二轴10的下方安装有中间轴12和倒挡惰轮轴19，中间轴12上安装有常合齿轮16和低挡主动齿轮15，倒挡惰轮轴19上安装有倒挡惰轮总成14。
[0017]该高低挡电动货车变速器的挡位传动路线:
[0018]高挡:一轴1 一高低挡同步器总成3—二轴10;
[0019]低挡:一轴1 一中间轴常合齿轮16—中间轴12—低挡主动齿轮15—低挡被动齿轮总成4 一高低挡同步器总成3—二轴10 ；
[0020]倒挡:一轴1一中间轴常合齿轮16—中间轴12—倒挡惰轮总成14 一倒挡齿轮合件6 一倒挡同步器总成7—二轴10。
[0021]上述的高低挡电动货车变速器的中心距85mm，最大输入扭矩150N.m，结构紧凑、换挡舒适性好、承载能力大，有效的解决了现有的高低挡电动货车减速器普遍存在承载能力低、噪音大、选换挡性能差等问题。
[0022]通过上面【具体实施方式】，所述技术领域的技术人员可容易的实现本实用新型。但是应当理解，本实用新型并不限于上述的几种【具体实施方式】。在公开的实施方式的基础上，所述技术领域的技术人员可任意组合不同的技术特征，从而实现不同的技术方案。
【主权项】
1.一种高低挡电动货车变速器，包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体扣合成变速器壳体，其特征在于，所述的前壳体的前侧安装有离合器罩，离合器罩内安装有一轴，一轴的后端与变速器壳体内的二轴连接，后壳体的后端安装有二轴后盖，二轴的后侧在二轴后盖内，二轴的末端安装有制动器总成;变速器壳体内二轴的下方安装有中间轴和倒挡惰轮轴。2.根据权利要求1所述的高低挡电动货车变速器，其特征在于，所述的离合罩内的一轴上设置有分离轴承组件。3.根据权利要求1所述的高低挡电动货车变速器，其特征在于，所述的变速器壳体内的二轴上安装有高低挡同步器总成、低挡被动齿轮总成、倒挡齿轮合件、倒挡同步器总成和里程表主动齿轮。4.根据权利要求1所述的高低挡电动货车变速器，其特征在于，所述的中间轴上安装有常合齿轮和低挡主动齿轮。5.根据权利要求1所述的高低挡电动货车变速器，其特征在于，所述的倒挡惰轮轴上安装有倒挡惰轮总成。6.根据权利要求1所述的高低挡电动货车变速器，其特征在于，所述的后壳体内的上部安装有选换挡机构总成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种高低挡电动货车变速器，属于变速器领域，其结构包括前壳体和后壳体，前壳体和后壳体扣合成变速器壳体，所述的前壳体的前侧安装有离合器罩，离合器罩内安装有一轴，一轴的后端与变速器壳体内的二轴连接，后壳体的后端安装有二轴后盖，二轴的后侧在二轴后盖内，二轴的末端安装有制动器总成；变速器壳体内二轴的下方安装有中间轴和倒挡惰轮轴。本实用新型的高低挡电动货车变速器和现有技术相比，解决了现有的高低挡电动货车减速器普遍存在承载能力低、噪音大、选换挡性能差等问题，具有设计合理、结构紧凑、噪音低、换挡舒适性好、承载能力大（中心距85mm，最大输入扭矩150N.m）、可靠性高等特点。
【IPC分类】F16H57/02, F16H3/12, F16H57/023
【公开号】CN205118188
【申请号】CN201520885300
【发明人】张志东, 宋萌萌, 吴伟, 尹启生, 武娜, 石阳, 窦成玲
【申请人】山东蒙沃变速器有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月9日